亦莊線將首設(shè)手機(jī)充電機(jī)

　　亦莊線

　　亦莊線本月底即將開(kāi)通，這意味著19萬(wàn)余名在亦莊工作的員工和近4萬(wàn)名亦莊新城居民進(jìn)出城時(shí)間將縮短至少半小時(shí)。亦莊線投資約為110億元，每公里投資近5億元，是目前北京市軌道交通建設(shè)中融資規(guī)模最多的。

　　在北京市軌道交通線網(wǎng)中，亦莊線為L(zhǎng)2線，它與M5、M10、京津城際鐵路及遠(yuǎn)期規(guī)劃的M12、L5、S6等6條線換乘。線路全長(zhǎng)23.23公里，共設(shè)車(chē)站14座。

　　記者體驗(yàn)

　　■5個(gè)換乘站

　　宋家莊站 換乘5號(hào)線和10號(hào)線

　　舊宮站與規(guī)劃L5換乘榮京東街站與規(guī)劃L5換乘經(jīng)海路站 與規(guī)劃12號(hào)線換乘

　　亦莊火車(chē)站與京津城際、規(guī)劃S6換乘

　　通信

　　首設(shè)手機(jī)充電機(jī)

　　手機(jī)通信信號(hào)將覆蓋整個(gè)線路區(qū)間，還將對(duì)出入口和換乘通道等區(qū)域進(jìn)行覆蓋，以改善通話質(zhì)量。亦莊線將首次根據(jù)各站情況布置一定的手機(jī)充電機(jī)。

　　據(jù)介紹，站廳層將設(shè)置自動(dòng)售賣(mài)機(jī)，ATM機(jī)、電子顯示屏、服務(wù)中心等。在無(wú)障礙設(shè)施方面，盲道系統(tǒng)和衛(wèi)生間進(jìn)行了重點(diǎn)設(shè)計(jì)，保證使用的合理性和舒適性。

　　換乘5號(hào)線同臺(tái)換乘亦莊線

　　宋家莊站將是亞洲第一大地鐵交通樞紐站，與地鐵5號(hào)線、10號(hào)線二期及宋家莊公交樞紐形成地下綜合換乘體系和大型客流集散點(diǎn)。

　　出城方向的客流，在5號(hào)線換乘亦莊線時(shí)，可實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘。進(jìn)城方向的客流，在亦莊線換乘5號(hào)線時(shí)，需進(jìn)入換乘大廳進(jìn)行換乘。此外，宋家莊站換乘大廳與在建公交樞紐相連，明年可以實(shí)現(xiàn)公交換乘不用出地面。

　　未來(lái)，隨著10號(hào)線二期投入運(yùn)營(yíng)，三條地鐵將呈“示”字形換乘。10號(hào)線外環(huán)乘客與5號(hào)線進(jìn)城方向同臺(tái)換乘，內(nèi)環(huán)方向則需通過(guò)站廳換乘。

　　裝修

　　坐車(chē)請(qǐng)鉆“盒子”

　　亦莊線全線新建車(chē)站14座，其中6座地下站，8座高架站。8座高架車(chē)站的外觀方面，舊宮站、亦莊橋站、亦莊文化園站設(shè)計(jì)為“飄板”結(jié)構(gòu)，車(chē)站的吊頂為波浪形，猶如將波浪起伏的水面倒扣下來(lái)，萬(wàn)源街站、榮京東街站、榮昌東街站、同濟(jì)南路站、經(jīng)海路站則設(shè)計(jì)為“盒子”結(jié)構(gòu)。

　　亦莊線內(nèi)裝修風(fēng)格基本一致，通過(guò)“光影、方格網(wǎng)和亮灰”等元素，表現(xiàn)“活力亦莊”的主題。記者看到，樣板站的站廳層墻壁、吊頂均以不同灰度的方格形式呈現(xiàn)，吊頂?shù)拿總�(gè)深色方格內(nèi)則有一盞白色外殼的頂燈，與白色的方形立柱相呼應(yīng)。

　　運(yùn)營(yíng)

　　37分鐘跑完全程

　　亦莊線平均站間距約1.76公里，大于城區(qū)地鐵線路設(shè)站密度，地鐵的速度也將較市內(nèi)地鐵提速約10%。列車(chē)設(shè)計(jì)最高速度80公里/小時(shí)，全程運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)為37分鐘。北京地鐵公司介紹，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)初期發(fā)車(chē)間隔為10分鐘，未來(lái)將視客流情況逐步縮短，該線最小發(fā)車(chē)間隔為2.5分鐘。

　　預(yù)計(jì)亦莊線初期日客流為13.65萬(wàn)人次，高峰時(shí)段每小時(shí)進(jìn)出站客流達(dá)1.79萬(wàn)人次。目前，5號(hào)線日客流約為70多萬(wàn)人次，兩線實(shí)現(xiàn)換乘后，客流壓力較大。為此，地鐵公司將根據(jù)客流情況，適時(shí)采取加開(kāi)列車(chē)、縮短發(fā)車(chē)間隔等方式提高運(yùn)力。

　　新車(chē)看點(diǎn)

　　>>無(wú)障礙設(shè)施首創(chuàng)手掛“安全帶”

　　亦莊線列車(chē)與5號(hào)線列車(chē)風(fēng)格一致，保留不銹鋼外殼。與5號(hào)線的主要區(qū)別是將乳白色座椅改成了鮮艷的桃紅色，每節(jié)車(chē)廂還特意設(shè)4個(gè)黃色“老幼病殘?jiān)小睂?zhuān)座。

　　車(chē)身上還首次設(shè)計(jì)了手掛帶，類(lèi)似于汽車(chē)上的“安全帶”，乘客可以借此“自助”綁定輪椅，從而增加乘坐平穩(wěn)性。

　　>>技術(shù)國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)自動(dòng)防追尾

　　亦莊線信號(hào)采用了具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)技術(shù)，成為首條國(guó)產(chǎn)信號(hào)技術(shù)示范線。此前，北京乃至全國(guó)地鐵的現(xiàn)代信號(hào)系統(tǒng)都是從阿爾斯通等國(guó)外跨國(guó)公司引進(jìn)的，需要支付巨額費(fèi)用。

　　亦莊線信號(hào)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)防護(hù)和列車(chē)自動(dòng)駕駛。其中自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)可以保障線路發(fā)生突發(fā)事件后，后一組列車(chē)在前一組列車(chē)尾后的30米處停下來(lái)，絕不會(huì)發(fā)生地鐵列車(chē)追尾。記者乘坐正在調(diào)試運(yùn)行的亦莊線，可以清楚看到前后兩組列車(chē)相距只有幾十米。

　　>>安全緊急情況乘客可開(kāi)門(mén)

　　在每節(jié)車(chē)廂車(chē)門(mén)斜上方，裝有一個(gè)罩有玻璃的紅色暗箱，內(nèi)有一個(gè)標(biāo)注著緊急解鎖器的旋鈕。如遇突發(fā)情況，乘客通過(guò)該設(shè)備可實(shí)現(xiàn)自助開(kāi)門(mén)，迅速撤離。在每節(jié)車(chē)廂還裝有一個(gè)收音機(jī)大小的乘客緊急報(bào)警器。報(bào)警器連通司機(jī)室的顯示屏，乘客可按報(bào)警器向司機(jī)室的工作人員求救。

　　司機(jī)室內(nèi)也增加了不少安全設(shè)備。司機(jī)室的門(mén)上安裝了“貓眼”，司機(jī)通過(guò)貓眼可“單向”觀察車(chē)廂，乘客對(duì)司機(jī)室的干擾則大大減少。車(chē)廂內(nèi)電子眼數(shù)量增加到14個(gè)，司機(jī)只需動(dòng)動(dòng)手指，就能通過(guò)觸摸屏迅速鎖定目標(biāo)車(chē)廂，第一時(shí)間與乘客對(duì)話。

　　站點(diǎn)攻略

　　宋家莊站

　　站點(diǎn)特色：宋家莊的主題“阡陌”來(lái)源于陶淵明的《桃花源記》——“阡陌交通”，將三線(5號(hào)線、10號(hào)線、亦莊線)的線路色彩巧妙組合運(yùn)用到站內(nèi)柱子造型，并貫穿整個(gè)車(chē)站。

　　地鐵換乘：換乘5號(hào)線、10號(hào)線，十分方便。

　　公交換乘：宋家莊站換乘廳與在建公交樞紐相連，可換乘

　　511、17、524、684路。停車(chē)場(chǎng)：目前5號(hào)線D1口(西南出口)的停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)啟用。該停車(chē)場(chǎng)上還建有大約能容納300余輛自行車(chē)的自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)。亦莊線各站均設(shè)置自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)。

　　舊宮站

　　站點(diǎn)特色：開(kāi)敞式高架站。站點(diǎn)采用黑白灰的設(shè)計(jì)理念，本站站廳天花板以及站臺(tái)地面采用不同灰度的色塊。

　　公交換乘：有324、997、運(yùn)通115、504、729路。

　　停車(chē)場(chǎng)：目前可在舊宮站北側(cè)小紅門(mén)路的興南大廈停車(chē)場(chǎng)停車(chē)。亦莊線在舊宮站規(guī)劃了P+R停車(chē)場(chǎng)，以接駁遠(yuǎn)距離客流。除此站外，還在同濟(jì)南路站、亦莊文化園站、榮京東街站做了P+R停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃。

　　亦莊橋站

　　公交換乘：可換乘

　　324、599、652、665、723、927、927區(qū)、976區(qū)、997、運(yùn)通115和運(yùn)通202路。

　　停車(chē)場(chǎng)：站點(diǎn)北側(cè)文化園西路有百安居亦莊店停車(chē)場(chǎng)；南側(cè)西環(huán)北路有星島商務(wù)賓館停車(chē)場(chǎng)。

　　亦莊文化園站

　　站點(diǎn)特色：亦莊文化園站是一座特色站，充分利用外部自然環(huán)境和站體自身建筑特點(diǎn)，高架站與自然相融合�；�于公園的綠色背景，該站采用輕盈、通透的建筑形式，與環(huán)境融合。站廳層公共區(qū)為玻璃外墻，屋頂采用“飄板”的建筑形式，形成豐富的第五立面——“波浪”屋頂。

　　公交換乘：附近可換乘723、599、652、927區(qū)、997、運(yùn)通202路。

　　停車(chē)場(chǎng)：站點(diǎn)以南，在大興天華東路附近有天華園二里一區(qū)停車(chē)場(chǎng)。再往南天華北街附近可在大雄商業(yè)中心停車(chē)場(chǎng)停車(chē)。

　　榮昌東街站

　　站點(diǎn)特色：站臺(tái)采用深灰色地面，并將站體頂棚和鋼結(jié)構(gòu)采用白色噴涂，使站臺(tái)空間具有鮮明的對(duì)比。

　　公交換乘：換乘324、453、542環(huán)、652、665、大興16路、976區(qū)。

　　停車(chē)場(chǎng)：站點(diǎn)西北有中冀斯巴魯大廈停車(chē)場(chǎng)。

　　亦莊火車(chē)站

　　站點(diǎn)特色：棚、地、墻采用橙色與亮灰兩個(gè)大色塊相互組合，通過(guò)空間色彩的轉(zhuǎn)換展現(xiàn)產(chǎn)業(yè)形成高科技的地下之城。整個(gè)站為地下雙層島式車(chē)站。在車(chē)站西南端頭及出入口預(yù)留與遠(yuǎn)期地下開(kāi)發(fā)接口。

　　公交換乘：未來(lái)在亦莊火車(chē)站將能夠?qū)崿F(xiàn)與S6線及京津城際高速鐵路三線換乘。

　　本版采寫(xiě)本報(bào)記者 鄧杭 張然

　　本版攝影本報(bào)記者王海欣