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發(fā)生事故的甬臺(tái)溫客運(yùn)專線供應(yīng)商世紀(jì)瑞爾(300150.SZ)昨日復(fù)牌，但開(kāi)盤一字跌停，報(bào)27.16元。此前的澄清公告顯然未能打消投資者疑慮。
該公司董秘朱江濱昨日在電話中告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，該公司所有應(yīng)當(dāng)披露的信息都已經(jīng)在周一的“澄清公告”中予以說(shuō)明，拒絕提供更多信息。
其公告之后即有人指出，“澄清公告”與該公司去年底發(fā)布的招股書有不符之處。
“澄清公告”稱世紀(jì)瑞爾為甬臺(tái)溫客運(yùn)專線提供的“鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)” 主要監(jiān)控鐵路通信機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備運(yùn)行情況。
而在招股說(shuō)明書中，世紀(jì)瑞爾對(duì)其所提供的“鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)”的功能表述則是：“對(duì)鐵路通信設(shè)備、線路(光纖)等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和設(shè)備安全運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控。”
“澄清公告”稱世紀(jì)瑞爾為甬臺(tái)溫客運(yùn)專線提供的“鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)” 主要為鐵路部門提供視頻圖像監(jiān)控服務(wù)。
而在招股說(shuō)明書中，世紀(jì)瑞爾對(duì)其所提供的“鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”的功能表述則是：對(duì)鐵路沿線各類設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行直觀觀察，并確認(rèn)安全狀態(tài)。利用視頻識(shí)別技術(shù)，對(duì)鐵路沿線設(shè)備、設(shè)施安全運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和管理，并實(shí)現(xiàn)早期預(yù)警。
那么，為何一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)“早期預(yù)警”的系統(tǒng)，在如“澄清公告”所言“事故發(fā)生時(shí)運(yùn)行正�！钡那闆r下，未能事先發(fā)出預(yù)警信息呢？
對(duì)此，世紀(jì)瑞爾一位不愿透露姓名的高層昨日告訴本報(bào)記者，該公司為甬臺(tái)溫客運(yùn)專線提供的“鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)”，確實(shí)僅對(duì)該線路的鐵路通信機(jī)房?jī)?nèi)部運(yùn)行環(huán)境“負(fù)責(zé)”。
“現(xiàn)在的機(jī)房都是無(wú)人機(jī)房，需要有各種感應(yīng)器組成的監(jiān)控系統(tǒng)，為機(jī)房的運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦出現(xiàn)溫度、濕度、下雨進(jìn)水、門窗玻璃損壞等變化情況，就可以快速發(fā)出信號(hào)，由系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)修訂或人工干預(yù)，防止機(jī)房出現(xiàn)故障�！�
上述高層認(rèn)為，世紀(jì)瑞爾提供的產(chǎn)品系統(tǒng)，只是鐵路運(yùn)行的復(fù)雜信息系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，且根本無(wú)權(quán)限觸及列車運(yùn)行控制、指揮調(diào)度等核心系統(tǒng)。
“在甬臺(tái)溫線上，我們的產(chǎn)品(鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng))僅僅是監(jiān)控鐵路通信機(jī)房的運(yùn)行環(huán)境，不僅沒(méi)有監(jiān)控通信信號(hào)，甚至都沒(méi)有包括鐵路信號(hào)機(jī)房�！痹摳邔诱f(shuō)。
至于“鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，該高層透露，在甬臺(tái)溫線，該公司的產(chǎn)品僅覆蓋沿線各車站內(nèi)部的視頻監(jiān)控。他說(shuō)，由于國(guó)內(nèi)各條鐵路的設(shè)計(jì)和預(yù)算各不相同，有的線路實(shí)現(xiàn)了對(duì)沿線線路的視頻“全覆蓋”，而甬臺(tái)溫線的視頻監(jiān)控僅覆蓋了沿線車站。
溫州動(dòng)車事故發(fā)生以來(lái)，輿論關(guān)于鐵路設(shè)備供應(yīng)商與鐵路系統(tǒng)有著“千絲萬(wàn)縷”聯(lián)系的質(zhì)疑也開(kāi)始升溫。
公開(kāi)資料顯示，世紀(jì)瑞爾公司董事、技術(shù)總監(jiān)、副總經(jīng)理尉劍剛，曾任鐵道部沈陽(yáng)信號(hào)廠工程師、鐵道部通信信號(hào)總公司軟件中心工程師；副總經(jīng)理張諾愚也曾任中國(guó)鐵道建筑工程總公司鐵路運(yùn)輸處工程師職務(wù)。
“這就好比(北京)大興龐各莊的西瓜好吃，我就不會(huì)去買順義的西瓜一樣，我們做鐵路生意的，肯定是找對(duì)這一行了解的人，不可能去找對(duì)這一行不了解的人來(lái)任職�！鄙鲜龈邔訉�(duì)此回應(yīng)說(shuō)。
公開(kāi)資料顯示，多年來(lái)，鐵路業(yè)務(wù)占世紀(jì)瑞爾公司營(yíng)業(yè)收入的90%以上。世紀(jì)瑞爾招股書援引鐵道部科學(xué)技術(shù)信息研究所的統(tǒng)計(jì)報(bào)告稱，2009年該公司在“行車安全監(jiān)控系統(tǒng)”領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率為20.12%，位列第一。
為何一個(gè)占據(jù)市場(chǎng)份額第一的企業(yè)，僅提供鐵路通信機(jī)房運(yùn)行環(huán)境的監(jiān)控系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)呢？
本報(bào)獲得的解釋是，所謂“監(jiān)控系統(tǒng)”，其實(shí)只是“監(jiān)” (監(jiān)視)而非“控” (控制)，用視頻系統(tǒng)自然可以“自動(dòng)采集”機(jī)車、車輛、線路、橋隧、氣象、自然災(zāi)害等信息。
