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卡斯柯的設備已釀成多起事故，全國有大量的地鐵線用它的設備。卡斯柯的設備還進入了高鐵市場
【財新網】(記者 何華峰) 今天(9月27日)，上海地鐵10號線發(fā)生追尾事故后，人們發(fā)現(xiàn)，這條線路的信號提供商是卡斯柯信號有限公司。
這兩年來，卡斯柯已是“劣跡斑斑”。兩年多前的上海地鐵列車側面相撞，卡斯柯正是真接責任方；前不久的甬臺溫鐵路動車追尾事故，卡斯柯也是信號設備提供商。
一個問題是，卡斯柯的產品還用在了哪些地鐵和高鐵上？財新網根據卡斯柯官網信息進入了統(tǒng)(圖1)。
卡斯柯信號有限公司成立于1986年3月，由中國鐵路通信信號集團公司與阿爾斯通(中國)投資有限公司共同出資組建，注冊資金為5000萬元人民幣，是中國鐵路第一家中外合資企業(yè)。
卡斯柯自上世紀90年代參與當時最先進的上海地鐵一號線的信號系統(tǒng)ATC的調試，切入了地鐵市場。
它還切入了高鐵市場，至少包括：滬寧高鐵、武廣客運專線、鄭西客運專線、福廈客運專線和甬臺溫客運專線。
以下為它的母公司通號集團在高鐵的市場份額情況(圖2)。
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