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謝雪琳
國務(wù)院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組21日通報(bào)了事故調(diào)查進(jìn)展情況。稱“仍有許多技術(shù)、管理等方面的問題需要進(jìn)一步深入分析和驗(yàn)證，事故調(diào)查報(bào)告的形成仍需要一段時(shí)間”。
據(jù)介紹，“7·23”事故發(fā)生近兩個(gè)月來，調(diào)查組對(duì)事故車輛殘骸等有關(guān)物證、數(shù)據(jù)資料進(jìn)行了封存和保護(hù)；調(diào)取解讀分析了事故前后的錄音資料，以及“黑匣子”、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備等裝置、儀器、設(shè)備的全部信息；提取了列控中心數(shù)據(jù)，通過搭建數(shù)據(jù)平臺(tái)再現(xiàn)了設(shè)備發(fā)生故障時(shí)的狀況；在甬溫線永嘉站至溫州南站間進(jìn)行了事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車模擬再現(xiàn)試驗(yàn)。同時(shí)，調(diào)查組相繼進(jìn)行了溫州南站線路絕緣性能測(cè)試、甬溫線無線通信場(chǎng)強(qiáng)檢測(cè)等。
此外，調(diào)查組還委托國網(wǎng)電力科學(xué)研究院利用電力系統(tǒng)全國雷電定位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)事故發(fā)生時(shí)段溫州南站附近的雷電活動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析；委托中國電力科學(xué)研究院對(duì)有關(guān)電子元件進(jìn)行了雷電沖擊電流和工頻電流下的熔斷模擬試驗(yàn)；委托中國氣象局權(quán)威專家對(duì)事故發(fā)生地段雷電活動(dòng)侵襲情況進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)證；委托工業(yè)和信息化部有關(guān)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)組成測(cè)試組對(duì)列控中心主機(jī)和采集驅(qū)動(dòng)板軟硬件進(jìn)行了測(cè)試。
截至目前，調(diào)查組已召開分析會(huì)、論證會(huì)、研討會(huì)等各種會(huì)議200余次，調(diào)閱相關(guān)資料近1300件，調(diào)查詢問和談話近300人次，形成各種專項(xiàng)調(diào)查報(bào)告及相關(guān)文字材料近200萬字。
昨日下午安監(jiān)總局新聞宣傳處人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，723事故調(diào)查報(bào)告尚未公布。此前有媒體報(bào)道稱，國務(wù)院“7·23”溫州動(dòng)車事故調(diào)查組在20日公布了事故調(diào)查的進(jìn)展情況，初步認(rèn)定這次事故既有設(shè)備缺陷和故障的原因，又有設(shè)備故障后處置不力和安全管理等方面的問題，是一起特別重大責(zé)任事故。
該人士未否定這一說法的準(zhǔn)確性，稱此前的通報(bào)已包含了上述內(nèi)容。他還表示，這個(gè)事故很重大，因此可以理解大家關(guān)注調(diào)查進(jìn)展的心情。至于為何沒有如期在9月中旬公布調(diào)查報(bào)告，他表示事故重大，原因復(fù)雜，調(diào)查和分析要遵循科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t。
