“三龍”合賭車聯(lián)網(wǎng)：一致對(duì)外阻宇通

　　范文清；王琛琛

　　12月16日，北京國(guó)家會(huì)議中心，廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍的三位現(xiàn)任總經(jīng)理郭仁祥、葉宏廷、吳文文集體亮相，使塵封許久的“三龍整合”話題再次浮出水面。這一次話題的引發(fā)，來(lái)源于上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱創(chuàng)程車聯(lián))的成立。

　　今年9月，創(chuàng)程車聯(lián)在上海工商局浦東分局完成注冊(cè)，意在對(duì)三龍旗下的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。由于創(chuàng)程車聯(lián)的控股方為金龍集團(tuán)的實(shí)際控制人廈門海翼集團(tuán)，于是有關(guān)三龍整合的猜想不斷在客車圈內(nèi)流傳。

　　這已經(jīng)不是金龍集團(tuán)對(duì)“三龍”旗下業(yè)務(wù)首次進(jìn)行調(diào)整。6年前，迫于宇通汽車在銷售業(yè)績(jī)上的追趕壓力，因股權(quán)問(wèn)題而內(nèi)耗不止的“三龍”在資本層面理順了股權(quán)關(guān)系，將“三龍”業(yè)績(jī)合并在一張報(bào)表中，進(jìn)而提升了上市公司金龍汽車的整體盈利能力。

　　6年后，當(dāng)幾大客車巨頭在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品上激戰(zhàn)正酣時(shí)，目前裝車量已超過(guò)1.2萬(wàn)輛的海格G-BOS系統(tǒng)正在面臨宇通“安節(jié)通”的強(qiáng)烈沖擊。有數(shù)據(jù)顯示，自今年6月起，宇通客車的月銷量一直保持較高水平，每月4000余輛的銷售成績(jī)使業(yè)內(nèi)認(rèn)為，安節(jié)通裝車量超過(guò)G-BOS只是時(shí)間問(wèn)題，而此時(shí)廈門金龍和廈門金旅也相繼推出了自己的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，以欲搶占一定的市場(chǎng)份額。

　　為了防止“三龍內(nèi)斗”故劇重演，金龍集團(tuán)高層一致認(rèn)為，應(yīng)該由集團(tuán)出面將“三龍”旗下的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品進(jìn)行整合，以一種更強(qiáng)大的姿態(tài)保住金龍品牌在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。于是在廈門海翼集團(tuán)的提議下，6年后三龍?jiān)俅尉凼住?/p>

　　結(jié)束內(nèi)耗 一致對(duì)外

　　自2010年7月，蘇州金龍憑借G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)首先在客車行業(yè)發(fā)起“車聯(lián)網(wǎng)”概念之后，不僅令眾多車企看到了商機(jī)，更得到了政府層面的首肯。

　　2010年底，有工信部官員表示，車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目將被列為我國(guó)重大專項(xiàng)第三專項(xiàng)中的重要項(xiàng)目，相關(guān)內(nèi)容已上報(bào)國(guó)務(wù)院，中央財(cái)政一期將撥付百億元級(jí)別資金，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展給予重點(diǎn)支持，預(yù)期2020實(shí)現(xiàn)可控車輛規(guī)模達(dá)2億。

　　今年4月，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安監(jiān)總局、工信部四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，明確提出，從今年8月1日起，“兩客一危”車輛出廠前應(yīng)安裝符合規(guī)定的衛(wèi)星定位裝置。“這意味著，至少今后在客運(yùn)車輛和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛中，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品將成為標(biāo)配�！苯煌ㄟ\(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖對(duì)記者說(shuō)。

　　于是借著政策東風(fēng)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品瞬間成為各大客車廠商眼中的肥肉，海格G-BOS遙遙領(lǐng)先的市場(chǎng)地位也正在遭受空前沖擊。今年5月31日，宇通與中國(guó)移動(dòng)通信、諾基亞西門子網(wǎng)絡(luò)公司聯(lián)合發(fā)布“安節(jié)通”智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)同時(shí)推出促銷措施。蘇州金龍壓力陡增。

　　“事實(shí)證明，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的獨(dú)特賣點(diǎn)現(xiàn)在已經(jīng)越來(lái)越不明顯，未來(lái)企業(yè)的比拼將逐漸從產(chǎn)品層面轉(zhuǎn)向后臺(tái)服務(wù)領(lǐng)域�！碧K州金龍品牌管理部主任王新亮坦言。

　　其實(shí)當(dāng)海格G-BOS產(chǎn)品銷售數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)之后，后期的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)工作已經(jīng)讓蘇州金龍感到吃力，前期巨大的成本投入從短期來(lái)看收益回報(bào)率仍是未知。但與此同時(shí)，金龍集團(tuán)旗下另外兩家客車巨頭廈門金龍和

　　廈門金旅，也已制定了周密計(jì)劃，要在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品領(lǐng)域搶占市場(chǎng)份額。

　　為了避免同室操戈和資源浪費(fèi)，金龍集團(tuán)決定，整合“三龍”相關(guān)業(yè)務(wù)資源，由集團(tuán)層面牽頭成立創(chuàng)程車聯(lián)，共同應(yīng)戰(zhàn)金龍品牌的老對(duì)手宇通客車。

　　注入上市公司

　　金龍集團(tuán)把這場(chǎng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的戰(zhàn)略重組命名為“展翼計(jì)劃”，以金龍集團(tuán)下屬企業(yè)的Telematics業(yè)務(wù)實(shí)踐為基礎(chǔ)，提供商用車Telematics業(yè)務(wù)智能終端與信息服務(wù)，先期服務(wù)于集團(tuán)關(guān)聯(lián)企業(yè)，主要為“三龍”，然后逐步面向商用車全行業(yè)車廠與用戶。

　　由于廈門金龍和廈門金旅已經(jīng)推出了各自的車聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品，所以創(chuàng)程車聯(lián)在成立之初做出讓步，允許“三龍”在終端形態(tài)上各有差異，但是必須統(tǒng)一平臺(tái)，即產(chǎn)品必須符合創(chuàng)程車聯(lián)制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　“實(shí)際上，創(chuàng)程車聯(lián)扮演的角色就像一個(gè)銷售代理商，它將統(tǒng)一平臺(tái)，對(duì)‘三龍’相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)規(guī)范，然后變身三家企業(yè)的產(chǎn)品供應(yīng)商，為國(guó)內(nèi)商用車運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車隊(duì)管理系統(tǒng)解決方案和全面信息服務(wù)，最終成為Telematics服務(wù)提供商�！庇兄�情人士對(duì)記者說(shuō)，一旦這一商業(yè)模式發(fā)展成熟后，金龍集團(tuán)層面會(huì)考慮將該業(yè)務(wù)注入到上市公司金龍汽車中。

　　在業(yè)內(nèi)看來(lái)，此次“三龍”的新興業(yè)務(wù)整合必將涉及三方在新公司利益的重新分配。目前，蘇州金龍已經(jīng)將手中掌握的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)作為無(wú)形資產(chǎn)折價(jià)給創(chuàng)程車聯(lián)，作為蘇州金龍?jiān)谠摴�司的股份。而為了保證今后“三龍”的業(yè)務(wù)平等關(guān)系，金龍集團(tuán)層面將考慮未來(lái)以增資擴(kuò)股的方式，對(duì)三者在新公司的股權(quán)關(guān)系進(jìn)行調(diào)整。現(xiàn)在創(chuàng)程車聯(lián)的股權(quán)關(guān)系還在進(jìn)一步商討中，并將在近期內(nèi)正式敲定。

　　“目前金龍集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)仍是大中型客車，進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)是對(duì)新興行業(yè)的關(guān)注，我希望兩者能夠相輔相成，共同發(fā)展。” 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)谷濤對(duì)記者說(shuō)，在傳統(tǒng)主營(yíng)業(yè)務(wù)上，“三龍”仍將維持各自為戰(zhàn)的局面，整合只針對(duì)新興業(yè)務(wù)。