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深圳地鐵疑因WIFI信號頻出故障 市通信管理局昨回應“關閉3G信號需按照國家規(guī)定辦理”
11月1日8時15分至9時30分，深圳地鐵蛇口線多趟列車暫停運行，每次暫停時間為一到兩分鐘，造成大量乘客被迫換乘數(shù)次，并滯留于沿線車站，對此深圳地鐵運營分公司在其官方微博上稱“因不明信號導致地鐵暫停運營”。5日，深圳地鐵蛇口線再次暫停運行，雖然有媒體稱“地鐵內部人士透露發(fā)生故障原因為受手持WIFI(無線網(wǎng)絡設備)影響所致”，但深圳地鐵運營分公司相關負責人昨日對記者表示并非如此，并稱此次故障是由地鐵列車本身故障引起。
究竟是什么原因引起地鐵頻繁出故障？真的是WIFI逼停地鐵嗎？昨日，深圳市通信管理局為此專門召集深圳三大運營商召開了會議，記者從《深圳市通訊管理局關于暫時關閉深圳地鐵蛇口線和環(huán)中線移動通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務信號事項的復函》中獲悉，深圳地鐵已申請暫時屏蔽3G信號，但市通訊管理局回復稱，“關閉移動通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務必須嚴格按照國家有關規(guī)定和流程辦理�！�
文、圖/記者蔣偲
事件回顧：
深圳地鐵否認WIFI逼停地鐵
正在調查信號故障原因暫未有結果
11月1日8時15分至9時30分，深圳地鐵蛇口線多趟列車暫停運行，每次暫停時間為一到兩分鐘，造成大量乘客被迫換乘數(shù)次，并滯留于沿線車站。對此，深圳地鐵在官方微博發(fā)布消息回應稱，蛇口線多趟列車因信號系統(tǒng)自動防護功能作用而產(chǎn)生緊急制動，初步判斷是信號系統(tǒng)受到來自外界不明原因的干擾，導致系統(tǒng)自動產(chǎn)生安全保護。
該事件起初并未引起廣泛關注，但11月4日有媒體報道稱，蛇口線多次臨停原因已初步鎖定乘客手持的便攜式WIFI導致，并援引知情人士說法，稱便攜式WIFI發(fā)出的信號與地鐵自身用于傳送信息的信號相沖突，它們的頻段是相同的，地鐵和無線運營商懷疑干擾源并非是普通的無線路由信號，而是乘客用手機作為熱點所發(fā)射出來的WIFI信號。
一石激起千層浪，WIFI逼停地鐵不但引起市民議論紛紛，國內多個已有地鐵的城市也紛紛跳出來對此進行說明。
針對WIFI逼停地鐵一說，深圳地鐵集團負責人昨日接受記者采訪時表示，目前事故原因還在調查中，對有關媒體報道的WIFI逼停地鐵的說法暫不認可。他表示，目前為找出具體原因，地鐵集團已經(jīng)組織專家對蛇口線信號故障進行調查，還沒有調查結果，“不過我們確實有向相關部門申請暫時屏蔽3G信號，但這樣做的原因，并不是已經(jīng)認定是這一原因導致地鐵停運，而是想以此進行排除�！�
事件進展：
市通訊管理局昨專門召開會議
認定地鐵通信服務符合國家規(guī)定
究竟是何原因引起地鐵頻繁出故障？真的是WIFI逼停地鐵嗎？
昨日，深圳市通信管理局為此專門召集深圳三大運營商召開了會議，記者從《深圳市通訊管理局關于暫時關閉深圳地鐵蛇口線和環(huán)中線移動通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務信號事項的復函》中獲悉，深圳地鐵的確有向該局提交《關于請求協(xié)助暫時關閉深圳地鐵蛇口線和環(huán)中線移動通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務信號的請示》，而市通訊管理局針對此《請示》回復如下，稱“將積極協(xié)調三家基礎電信運營企業(yè)在不影響市民正常通信的情況下配合貴司進行相關技術測試”，并表示“地鐵上的公眾移動通信服務由合法電信運營商提供，其基站、信號等都符合國家相關規(guī)定�！�
而關于深圳地鐵無線電頻率及信號干擾等問題，該局回應表示“根據(jù)無線電管理機構規(guī)定，建議地鐵集團提請市無線電管理部門解決，此外，關閉移動通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務必須嚴格按照國家有關規(guī)定和流程辦理。”
記者了解到，地鐵事故發(fā)生后，深圳無線電管理委員會曾組織了深圳地鐵和運營商等相關部門先后兩次對蛇口線內的信號進行了測試，結果顯示地鐵內相關便攜式WIFI的信號并不會影響地鐵運行系統(tǒng)。
“WIFI”致地鐵故障三疑問
事實上，從“地鐵WIFI事件”發(fā)生至今，對于“地鐵頻出故障是WIFI惹的禍”這一說法市民多有不解。昨日，記者隨機采訪了近20位市民，15位市民表示不太相信WIFI會導致地鐵停運。在榮超中心上班的李先生一臉不解的表示，這么多城市都有地鐵，地鐵上都有WIFI，為什么只有深圳地鐵因為這一問題停運？針對市民的問題，記者昨日也專程采訪了多位業(yè)內相關人士。
疑問一：真的是WIFI逼停地鐵嗎？
記者昨日來到了地鐵2號線，在站臺上記者看到正在使用iPhone手機的張先生。張先生告訴記者，由于iPhone4s中自帶“手持的便攜式WIFI設備”程序，所以當他從媒體中獲悉這種設備會導致地鐵停運后，如今乘坐地鐵再也不使用該程序了。“不過我覺得很奇怪，為什么在香港地鐵中開啟這一程序，與朋友共享網(wǎng)絡信號不會導致地鐵停運呢？”
市無線電管理局業(yè)務處相關工作人員接受記者電話采訪時表示，之前與深圳地鐵研討時對此事進行討論，初步探測的結果是檢測到一些WIFI信號，但是否因此導致停運，要等完整的檢測報告。南山區(qū)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園主任徽劍則告訴記者，WIFI信號非常弱，正常情況下不會干擾地鐵信號。
疑問二：WIFI為何能干擾地鐵信號？
假設真是WIFI導致地鐵停運，那WIFI又是如何干擾地鐵信號的呢？為什么其他城市的地鐵從未發(fā)生這一問題呢？記者了解到，目前深圳地鐵5條線路使用兩套信號系統(tǒng)，其中1(羅寶線)、3(龍崗線)、4(龍華線)使用的信號系統(tǒng)相同、而2(蛇口)、5(環(huán)中線)號地鐵線則使用同一種信號系統(tǒng)。其中2(蛇口)、5(環(huán)中線)號地鐵線的信號系統(tǒng)使用的是2.4GHz(開放頻段)，目前我國所有設備發(fā)射的WIFI信號都采用這一頻段。
對于這一問題，西安電子科技大學通信工程學院教授劉乃安接受中央電視臺經(jīng)濟頻道記者采訪時表示，如果深圳地鐵蛇口線采用的是2.4GHz，跟無線局域網(wǎng)的這種體制的通信系統(tǒng)相同的話，“那就有問題了，因為這個頻段在我國被規(guī)定為公共的開放頻段，是有競爭的，而且所有的競爭方式、所有用戶通信都是來搶這個信道的。”他說，在這種情況下，因為這個頻段不用授權，通俗地講就是不用密碼便可使用，那么有可能是列車，也有可能是用戶誰搶到誰占用，沖突就會出現(xiàn)了。
疑問三：地鐵信號為何不申請專用頻段？
WIFI系統(tǒng)如此輕易就能干擾地鐵線路的運營，這是否意味著深圳地鐵的信號系統(tǒng)存在缺陷呢？為何深圳地鐵不能像鐵路、航空那樣申請專用的信號頻段呢？
劉乃安表示，公共服務的地鐵運行應該考慮到信號公開使用這一問題的存在�！癢IFI這一網(wǎng)絡模式已經(jīng)存在好多年了，所以新建地鐵時，應該是要考慮到這一問題的。從長遠來說，軌道交通也可以像鐵路、航空那樣申請專用的信號頻段�！�
一位不愿透露姓名的通信行業(yè)專家則表示，目前解決問題有兩種途徑，一是無線運營商屏蔽地鐵內的3G信號系統(tǒng)，這是不合理的，損害公眾權益；二就是地鐵改換頻段或是申請專用頻段，比如鐵道部就已申請自身的專有頻段，所有鐵路列車不可能與民用WIFI互相干擾。
深圳地鐵集團回應，不光深圳地鐵存在這個問題，地鐵信號申請專有頻段，這屬于一個行業(yè)問題，目前不敢下定論。對此，有專家建議地鐵申請專用頻段工程量比較大，完全可以在現(xiàn)有的設備基礎上對信號做一些抗干擾的加密即可。
