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□晚報記者 王建慧 報道
乘客在地鐵列車上使用便攜式WiFi究竟是否會“逼�！钡罔F？
雖然上海地鐵一再強調(diào)，上海地鐵采用的該系統(tǒng)各方面標準均高于普通民用系統(tǒng)指標，在設(shè)計過程中，已考慮到種種可能出現(xiàn)的情況，盡量避免產(chǎn)生信號沖突，與深圳地鐵的制式不同，但這一討論仍在持續(xù)“發(fā)酵”。
上周五和本周一，深圳地鐵已兩次向深圳市通信管理局發(fā)出公函，希望協(xié)調(diào)無線運營商，暫時屏蔽地鐵內(nèi)的3G信號。上海地鐵方面昨天對記者表示，上海地鐵CBTC信號有嚴密的保護措施，目前沒有故障癥狀還無從排查。
深圳地鐵：鎖定地鐵故障“疑兇”為WiFi
據(jù)深圳地鐵知情人士透露，深圳地鐵蛇口線鎖定故障“疑兇”是某無線運營商推出的便攜式WiFi裝置。但該無線運營商負責人表示，這款便攜式WiFi設(shè)備符合國家規(guī)定，并提供了信息產(chǎn)業(yè)部無線電管理局有關(guān)文件表示，蛇口線運行故障并非無線運營商的問題，而是地鐵信號系統(tǒng)錯誤地使用了公共頻段，因為“任何設(shè)備發(fā)射的WiFi信號都在2.4GHz(頻段)。 ”
據(jù)悉，上周五，深圳地鐵曾向深圳市通信管理局發(fā)函，希望該局協(xié)調(diào)通信商，暫時屏蔽地鐵內(nèi)的3G信號，但并未得到積極回應(yīng)。上周六，深圳市地鐵集團資源有限公司資源開發(fā)分公司與無線運營商開會，要求他們配合暫停地鐵內(nèi)的信號兩天，以便地鐵信號系統(tǒng)能夠改進和完善。對此要求，三大無線運營商表示，需要深圳市通信管理局統(tǒng)一決定。本周一，深圳地鐵再次向深圳市通信管理局發(fā)出公函。三大通信運營商表示，一切遵從通信管理局的決定，如果有屏蔽要求，他們會盡力配合。
該人士表示，解決問題目前有兩種途徑：一是無線運營商屏蔽地鐵內(nèi)的3G信號系統(tǒng)，但這有損公眾權(quán)益；二是地鐵改換頻段，像鐵路系統(tǒng)一樣申請自己的專屬頻段，這樣才可能不受到干擾。
網(wǎng)友質(zhì)疑：地鐵撞手機信號卻要屏蔽3G
深圳地鐵兩度發(fā)函要求屏蔽地鐵內(nèi)的3G信號系統(tǒng)，再次引發(fā)網(wǎng)友的熱議，不少網(wǎng)友表示，明明是地鐵撞了手機信號段，自己不改正，反而要屏蔽3G信號，地鐵這個思維方式要改改了。
網(wǎng)友“伍幺洞”說：就算屏蔽了地下段的3G信號，地面和高架段怎么辦？“藍領(lǐng)嘯小聲”說：只能說地鐵這套信息系統(tǒng)設(shè)計不合理，公用頻段的干擾都抵抗不了，哪來安全可言？哪家單位設(shè)計的，怎么通過驗收的？
網(wǎng)友“MrYSL”也表示，地鐵頻道怎么會跟普通WiFi和3G頻段相沖突？設(shè)計時沒想到過嗎？為什么要影響到別人用手機的權(quán)利？自己把系統(tǒng)頻道調(diào)到一個特別的頻率也做不到，這還叫最先進系統(tǒng)？網(wǎng)友“googol4u二世”說：萬一禁掉3G后，還有人開移動熱點，然后還是停運，那咋辦呢？
上海地鐵：沒有故障癥狀無從進行排查
對于深圳地鐵認定列車運營受影響是由乘客便攜式WiFi所致，上海電信一位無線方面的專家表示不解。 “地鐵信號的抗干涉性極強，這個波段并非WiFi所能達到的級別。 ”專家表示，雖然同樣是民用網(wǎng)絡(luò)信號，但國家相關(guān)部門對WiFi網(wǎng)絡(luò)的波段已有明確規(guī)定，與地鐵的CBTC信號不屬于同一個頻率，按道理不會對其造成干擾。 ”
對此，上海地鐵運營方相關(guān)人士昨晚也向記者證實，上海地鐵CBTC信號有著嚴密的保護措施，從未發(fā)生過運營受WiFi干擾的情況。 “正因為從來沒有碰到過，所以沒有這種故障的現(xiàn)象、癥狀和跡象，目前上海還無從進行排查。 ”另據(jù)軌道交通6、7、8、9、11號線的信號系統(tǒng)聯(lián)合體牽頭方上海富欣智能交通控制有限公司通信方案工程師介紹，該公司提供的信號系統(tǒng)不會接受乘客WiFi信號，這套信號系統(tǒng)安全性很高。 “我們提供的地鐵信號系統(tǒng)有192位的信息加密密碼，而普通的家用WiFi密碼只有十幾位。 ”該工程師說，除了使用嚴格的加密方式外，公司也會定期更換密鑰。如果乘客的WiFi信號波段與地鐵系統(tǒng)信號波段出現(xiàn) “重疊”該怎么辦？工程師說，除了加密方式外，該公司的地鐵信號系統(tǒng)還擁有 “跳頻”功能，也就是一旦出現(xiàn)信號沖突，地鐵信號將自動“跳”到另外一個頻率。
