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地鐵和WiFi，原本風(fēng)馬牛不相干的東西，如今卻成為了悲催的“冤家”，近日深圳地鐵2號(hào)線多趟列車(chē)多次暫停運(yùn)行，每次暫停時(shí)間為一到兩分鐘，造成大量乘客被迫多次換乘，滯留沿線車(chē)站；5日，同樣一幕在2號(hào)線再次重演；7日，深圳地鐵5號(hào)線同樣中招……而經(jīng)過(guò)調(diào)查后，深圳地鐵咬定WiFi就是禍?zhǔn)住?duì)于這樣的“調(diào)查結(jié)果”，網(wǎng)友們卻表達(dá)了自己不同的看法。
南方日?qǐng)?bào)3C周刊設(shè)立的微調(diào)查“你認(rèn)為是什么逼停了深圳地鐵？”中，有90%的網(wǎng)友認(rèn)為與WiFi無(wú)關(guān)，其中有50%的網(wǎng)友認(rèn)為逼停深圳地鐵的應(yīng)該是“地鐵信號(hào)系統(tǒng)”，不少投票的網(wǎng)友都認(rèn)為，不管WiFi還是3G信號(hào)，只是一個(gè)外因，并不能對(duì)地鐵信號(hào)造成直接的影響，而“地鐵信號(hào)系統(tǒng)”才是“真兇”，其實(shí)WiFi作為廣大通信產(chǎn)品用戶(hù)日常普遍使用的一種通信方式，如今已經(jīng)得到了用戶(hù)的普遍認(rèn)可，讓“地鐵信號(hào)系統(tǒng)”這個(gè)小范圍的技術(shù)適應(yīng)WiFi這個(gè)大范圍的技術(shù)，才是解決之道。
值得注意的是，也有20%的網(wǎng)友認(rèn)為此次“逼停地鐵的事件”主因是來(lái)自“人為”的因素，而并非來(lái)自技術(shù)方面的原因。據(jù)南方日?qǐng)?bào)記者了解，此次深圳地鐵方面將責(zé)任歸咎的是車(chē)上乘客所持3G便攜路由器發(fā)出的WiFi信號(hào)，而對(duì)于這樣全新誕生的通信設(shè)備而言，地鐵在相關(guān)的規(guī)定和用戶(hù)的具體使用上是否可以實(shí)現(xiàn)一定的妥協(xié)，相信也是解決問(wèn)題的辦法之一。
