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在廣州，不少市民一直感覺打車是個難題，不說早晚高峰、雨天時難打車，就算是電召的士成功率也不高，經(jīng)常爽約。近來，不少市民又試用起打車軟件，即在手機上下載一款軟件，通過軟件發(fā)布需要打車的信息，隨后信息傳送給附近的司機，然后等待司機回應(yīng)，前來載客。然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，打車軟件也很難叫來車，司機師傅們大多因耗流量、話費等原因不愿使用此類軟件。
電召的士
爽約是常事，成功率僅50%
從2003年起，廣州市統(tǒng)一使用由廣州市交委推出的96900交通服務(wù)熱線為市民提供的士電召服務(wù)，廣駿、白云等公司也陸續(xù)推出各自電召預(yù)約服務(wù)，2006年，廣州交通集團再推出96122電召熱線。
然而的士電招服務(wù)的效果卻并不那么令市民滿意，客人常被“放鴿子”是最主要的問題。廣州外國語大學學生小周說：“有一次我們幾個同學出去旅游，由于是早班機，地鐵還沒到運營時間，就決定打車。擔心凌晨難打到車，我們就提前一天打電話預(yù)約了一輛的士，然而出發(fā)當天，到了校門口左等右等，也沒等來預(yù)約的車，當時真是傻眼了。好在很幸運等來輛出租車，這才沒誤了飛機。負責預(yù)約車的我還被同學埋怨，從那以后，我就再也不用電召的士服務(wù)了�！�
不過，被“放鴿子”的其實不止乘客，司機也經(jīng)常被爽約，因而通過電話召的士的成功率一直比較低。昨日，記者撥打96900、96122等電招的士電話了解到，工作人員也很難保證一定能幫乘客約到車，一般會在隔一個小時或兩三個小時后回復(fù)乘客，再確認是否有車。
96900交通服務(wù)熱線的士電召一位東圃龍的出租車公司的工作人員說：“現(xiàn)在一天打進來叫的士的電話分配到我們公司的大約40通左右吧，雨天多一點，差不多五六十通。”據(jù)了解，廣州目前共有80多家出租車公司。該工作人員說：“司機往往會考慮很多情況，比如一般他們會接出發(fā)點離他們所在地較近的、乘車距離較遠的活�！�96122服務(wù)熱線電召工作人員說：“我們廣州交通集團目前約有2000多輛出租車，乘客打電話進來叫車，通常我們會發(fā)送給與乘客出發(fā)點較近的一些司機，成功率大概50%。如果乘客所在地比較擁堵，司機又不順路，一般就沒有司機愿意接活。而且由于沒有什么約束，乘客爽約的情況也比較多�！�
軟件打車
使用人還不多，愿加價拼車也難叫到車
近兩三個月，市面上又出現(xiàn)了“快的打車、滴滴打車”等用于手機終端的打車軟件，試圖以此取代電召，解決打車難的問題。這些軟件的功效到底如何呢？
據(jù)介紹，這些軟件安裝非常方便，只要使用智能手機，在APP庫里就能直接下載，下載完成后，輸入手機號碼，就進入到主界面了。其中以快的打車、滴滴打車使用人最多。記者在手機安卓系統(tǒng)內(nèi)看到，滴滴打車軟件目前約有900多人次下載，1000多人評論，快的打車則約有600多人次下載。
昨日下午3點50分，記者登錄進入快的打車軟件，軟件自動定位記者所在的位置海珠區(qū)赤崗東某處，隨后記者輸入想要去的目的地——客村立交（距離較近），顯示有不加價、加價5元與加價10元的選項，記者選擇了不加價，同時選擇不拼車，然后發(fā)布。軟件立即顯示已經(jīng)將此消息發(fā)送給周邊的20位司機，隨后等待兩分鐘，一直沒有司機響應(yīng)，軟件隨后提示是否選擇加價，記者選擇了加價5元，軟件顯示已經(jīng)將信息發(fā)布給另外4位司機，再等待兩分鐘仍然沒有司機響應(yīng)，提示是否選擇愿意拼車，隨后記者選擇了愿意拼車，等待一分鐘后，還是沒有人相應(yīng)。接著軟件提示信息發(fā)布已超時，需要重新發(fā)布。
