芯片生產(chǎn)要過關(guān) 北斗產(chǎn)業(yè)化謀劃大突破

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○ 武漢北斗基地增強項目,是全球首個采用三頻定位技術(shù)實現(xiàn)厘米級定位的導航系統(tǒng),為北斗產(chǎn)業(yè)化提供了基礎(chǔ)平臺

○ 目前,我國北斗產(chǎn)業(yè)化主要問題是,芯片生產(chǎn)要過關(guān)、產(chǎn)業(yè)鏈條不平衡、試點城市進度慢

“全國北斗車載終端銷售勢頭看漲。”5月17日,第四屆中國衛(wèi)星導航學術(shù)年會上,北斗車載應用聯(lián)盟成員、正原電氣公司董事長尤源稱,“在北京、上海、廣東等地,已售出20萬臺終端,現(xiàn)在每月售量約萬臺!

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,到2020年,中國北斗產(chǎn)業(yè)有望達到5000億元規(guī)模,未來一到兩年是北斗應用推廣的關(guān)鍵期,但必須解決3個議題。一是芯片生產(chǎn)要過關(guān)。去年,全國各類車載導航產(chǎn)品售出800萬臺,其中北斗市場占比偏小,小就小在與GPS相比芯片技術(shù)未見優(yōu)化或突破。中國兵器工業(yè)集團專家蒲小兵分析,北斗內(nèi)需市場大,業(yè)者資本較充裕,有利于開發(fā),但芯片廠商未能看到北斗推廣進入上規(guī)模的關(guān)鍵期,開發(fā)信心不足,投入不大,力量分散,技術(shù)團隊難以和國外一流芯片廠商比肩。

中國科學院物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心主任葉甜春認為,國內(nèi)上游芯片廠商較多選擇混合方案,主要做GPS業(yè)務,順帶做北斗,接收美國GPS信號,再加北斗信號以及歐盟伽利略信號。應鼓勵這類企業(yè),還有更多持觀望態(tài)度的企業(yè)加大研發(fā)投入,主攻北斗。專家呼吁,實力雄厚的大企業(yè)要主動領(lǐng)銜出擊,開放、合作,匯集芯片人才,共建產(chǎn)業(yè)集群,避免投入無序,避免單打獨斗,逐步讓北斗芯片成為市場主導。

二是多數(shù)企業(yè)投身于北斗產(chǎn)業(yè)空間最大的下游部分,忽視上游,導致產(chǎn)業(yè)鏈條不平衡。2012年,武漢導航產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達200億元,是2011年的2倍,參與生產(chǎn)企業(yè)120多家,主要生產(chǎn)北斗車載終端、北斗手持設(shè)備、北斗地圖、測繪、遙感等,而北斗芯片等高端產(chǎn)品的生產(chǎn)商幾乎為零。這種不平衡,反過來限制和影響了下游產(chǎn)品開發(fā)。專家認為,上游芯片前期投入較大,產(chǎn)值只占整個北斗產(chǎn)值的20%至30%,有待調(diào)整價值構(gòu)成,推動上下游產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。

三是列入全國北斗產(chǎn)業(yè)化試點城市的武漢、長沙、廣州、中山等地,不能有“點”而“不試”,或“慢試”。武漢一家做北斗車載終端的企業(yè)負責人反映,外地一些城市投入以億元計,支持企業(yè)開發(fā),其研發(fā)項目多于武漢,“希望充分認識北斗商機和自身優(yōu)勢,加強北斗產(chǎn)業(yè)化政策引導以及鼓勵性投入。”

目前,相關(guān)部門已經(jīng)注意到北斗產(chǎn)業(yè)化的3大議題,未來將組織、協(xié)調(diào)有關(guān)科研單位及企業(yè),加快建立協(xié)調(diào)機制。正在籌建的湖北省北斗產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,擬集結(jié)北斗產(chǎn)業(yè)研究、高端技術(shù)研發(fā)、關(guān)鍵設(shè)備開發(fā)、終端產(chǎn)品生產(chǎn)單位,聯(lián)合行動以擴大北斗在市場上的份額。據(jù)悉,今年3月份驗收的武漢北斗基地增強項目,是全球首個采用三頻定位技術(shù)實現(xiàn)厘米級定位的衛(wèi)星導航系統(tǒng),為北斗產(chǎn)業(yè)化提供了基礎(chǔ)平臺。

(責任編輯:陳輕文)


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