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近期，一夜之間冒出的各種打車APP受到全國一些大城市司機(jī)和乘客們的熱捧，而且還獲得了騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的大力投資。不過，由于挑戰(zhàn)了現(xiàn)有出租車行業(yè)的利益分配模式，一些城市的交通監(jiān)管部門很有可能在近期出臺新規(guī)，強(qiáng)制統(tǒng)一在線打車APP。這些打車APP的運(yùn)營公司趕著在政策緊縮前擴(kuò)大規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，該市場總體下載量已超過百萬。
目前，一種直接促成打車交易的打車APP如雨后春筍般冒出來，越來越火爆。搜索發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)打車應(yīng)用至少在20款以上，南方地區(qū)多使用“快的打車”，北方地區(qū)則以“嘀嘀打車”和“搖搖招車”為代表。
記者在體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，使用打車軟件主要在于一些打車難的特定情形下，比如司機(jī)在交接班、司機(jī)回程途中的空載，以及高峰期和惡劣天氣的拒載。如果乘客登陸打車軟件，直接和司機(jī)對話和談價(jià)，就能迅速提高打車成功的幾率。
乘客普遍加價(jià)10%~20%
根據(jù)記者的使用經(jīng)驗(yàn)，高峰期間，市區(qū)內(nèi)一般都要加價(jià)5到10元，如果要跑出市區(qū)到一些偏遠(yuǎn)地帶，可能還要加價(jià)數(shù)十元左右�？傮w而言，加價(jià)幅度在“打表”費(fèi)用的10%~20%。不過，大多數(shù)乘客表示：“只要能打到車，加點(diǎn)錢可以接受”。而一些有經(jīng)驗(yàn)的乘客則表示：如果事先預(yù)約，一般則不會掏加價(jià)費(fèi)用。
司機(jī)們也開始普遍自行安裝類似軟件，廣州一位出租車司機(jī)對本報(bào)記者說：“這是乘客主動(dòng)加價(jià)，并不是我主動(dòng)索取，算不上違規(guī)議價(jià)，最重要的是，可以按自己意愿來選擇乘客！”還有一位司機(jī)對記者說：“通過打車軟件，可以自己規(guī)劃時(shí)間和路線，想去不想去、想去哪，都可以自己做主，賺錢并沒有明顯增多，但是干活比以前輕松了”。還有一位企業(yè)內(nèi)部人士說：這方便司機(jī)與乘客之間的信息溝通，緩解了老百姓打車的難題，何樂而不為呢？更有一些業(yè)界人士預(yù)測，如同微信取代短信打電話一樣，打車APP有一天甚至也會取代出租車運(yùn)營公司。
政府責(zé)令清除加價(jià)功能
由于打車APP挑戰(zhàn)了現(xiàn)有出租車行業(yè)的利益分配模式，行內(nèi)普遍認(rèn)為該行業(yè)爭議較大，面臨較高政策風(fēng)險(xiǎn)。一些城市的交通監(jiān)管部門就指出，打車應(yīng)用的加價(jià)策略某種程度上加劇了原本公共交通資源的分配矛盾，打亂了路邊打車和應(yīng)用訂車公平的競爭環(huán)境，還可能壯大“黑車”市場。對此，北京交通委對媒體表示，加價(jià)的行為意味著變相議價(jià)，違反了《北京市出租汽車管理?xiàng)l例》的規(guī)定，因此政府部門要出臺規(guī)定，責(zé)令叫車應(yīng)用企業(yè)清除加價(jià)這一功能。面臨由此帶來的市場問題，北京市交通委發(fā)布了將于6月1日開始實(shí)施的《北京市出租汽車電召服務(wù)管理試行辦法》，北京市將規(guī)范出租車電召服務(wù)，并很有可能強(qiáng)制統(tǒng)一在線打車APP。
