中移動飛信運營改革：神州泰岳好日子結(jié)束

　　中移動重啟飛信招標(biāo)工作，神州泰岳的好日子或?qū)⒔Y(jié)束。

　　日前，廣東移動發(fā)布招標(biāo)公告，稱中國移動將對飛信系統(tǒng)的開發(fā)與支撐工作進(jìn)行招標(biāo)。而作為飛信業(yè)務(wù)的獨家服務(wù)商，神州泰岳也向外界宣布，稱其與廣東移動已就飛信服務(wù)的續(xù)約問題完成談判。自2013年6月30日起，能否續(xù)約將取決于其參加飛信服務(wù)商的競標(biāo)結(jié)果。

　　中移動和神州泰岳的一紙公告，意味著已為飛信服務(wù)6年的神州泰岳，將不再享有獨家服務(wù)的待遇。即使它在6月30日之后的招標(biāo)競賽中能再次中標(biāo)，也不得不與其他中標(biāo)企業(yè)“分享”飛信這塊肥肉。

　　中移動改革飛信運營模式，目的是使飛信在面對騰訊微信等互聯(lián)網(wǎng)公司的OTT業(yè)務(wù)的沖擊下，擁有更強的競爭力。中移動的這次改革能如愿嗎？

　　引入合作伙伴

　　中國移動廣東公司發(fā)布的一紙招標(biāo)公告，讓業(yè)界看到了這家移動巨頭對移動互聯(lián)網(wǎng)的圖謀，以及它在面臨OTT業(yè)務(wù)對其造成沖擊時的應(yīng)對之策。

　　4月15日，廣東移動發(fā)布的招標(biāo)公告顯示，中移動將對飛信系統(tǒng)的開發(fā)與支撐工作進(jìn)行招標(biāo)，項目周期為自項目中標(biāo)后的一年。招標(biāo)分為四個子項目進(jìn)行，分別為飛信業(yè)務(wù)基礎(chǔ)服務(wù)、無線產(chǎn)品、同窗、公共服務(wù)子項目，對應(yīng)項目規(guī)模分別為3.11億、1.24億、1.19億和0.84億元，總計6.38億元。

　　據(jù)了解，飛信業(yè)務(wù)基礎(chǔ)服務(wù)子項目包括產(chǎn)品實施與支撐服務(wù)、平臺及資源支撐服務(wù)、營銷及渠道支撐服務(wù)等三部分內(nèi)容，在本期項目中的軟件產(chǎn)品開發(fā)包括四個主要工作方向：MAC飛信、WIN8飛信、公眾平臺、信息推送平臺。

　　在過去的6年時間中，飛信已成為國內(nèi)三大即時通信工具之一，在運營上并沒有出現(xiàn)大的差錯，為何現(xiàn)在移動要對飛信進(jìn)行改革？

　　《IT時代周刊》采訪中發(fā)現(xiàn)，中移動改革飛信的動力，在于互聯(lián)網(wǎng)公司開展的OTT業(yè)務(wù)，已威脅到運營商的利益。數(shù)據(jù)顯示，2012年，互聯(lián)網(wǎng)OTT業(yè)務(wù)已經(jīng)分流了全球電信運營商近140億美元的利潤。其中，韓國SKT在OTT業(yè)務(wù)的沖擊下，短信業(yè)務(wù)量從每月的106億條下降到30億條。作為全球最大的移動運營商，中移動在這股OTT洪流的沖擊下受到傷害。

　　為應(yīng)對來自移動互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，中移動展開部署，先后成立了互聯(lián)網(wǎng)基地、無線音樂基地、手機視頻基地、位置服務(wù)基地、電子商務(wù)基地、手機閱讀基地、手機游戲及12580基地、手機動漫基地，以及物聯(lián)網(wǎng)基地。其中，飛信是中國移動互聯(lián)網(wǎng)基地最重要的業(yè)務(wù)，被重構(gòu)成為移動互聯(lián)網(wǎng)的主要平臺加入口，以應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)OTT業(yè)務(wù)的沖擊。

　　但可惜的是，面對互聯(lián)網(wǎng)公司的靈活進(jìn)攻，身軀龐大的運營商竟然束手無策。面對微信，飛信業(yè)務(wù)處處受制，中移動才出臺了此次招標(biāo)工作，希望通過新合作伙伴的加盟，能使飛信迅速找到一個更好的商業(yè)模式。對此，華捷咨詢電信行業(yè)分析師鄭重湘認(rèn)為，面對騰訊微信等OTT業(yè)務(wù)的沖擊， 改革飛信使之與微信在市場上公開競爭是最直接的方法。

　　好日子終結(jié)

　　中移動的一紙招標(biāo)公告，不但向外界公示了它改革飛信的決心，也意味著神州泰岳好日子的終結(jié)。

　　《IT時代周刊》調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國移動啟動飛信業(yè)務(wù)以來，神州泰岳一直是它的獨家服務(wù)商。背靠大樹，神州泰岳穩(wěn)步成長，不但成功在創(chuàng)業(yè)板上市，也在競爭激烈的科技行業(yè)中站穩(wěn)腳跟。

　　公開資料顯示，神州泰岳上市的2009年，飛信業(yè)務(wù)帶來的收入，占據(jù)該公司整體收入的61.02%。上市后，神州泰岳似乎意識到，將公司希望完全寄托在中移動的身上并不靠譜，之后開始調(diào)整業(yè)務(wù)。

　　財報顯示，2010年，飛信業(yè)務(wù)占據(jù)神州泰岳總利潤的58.57%，2011年為43.04%，2012年下降到40%左右。盡管它在不斷轉(zhuǎn)型，但飛信業(yè)務(wù)仍是其主要的利潤來源。

　　現(xiàn)在，隨著合同即將到期，神州泰岳的未來也隨之蒙上一層陰影。根據(jù)公司發(fā)布的公告顯示，神州泰岳與中移動的飛信業(yè)務(wù)合作截止時間為2013年6月30日。

　　一份北京新媒傳信科技有限公司(神州泰岳全資子公司)與中移動廣東公司簽署的合同顯示，2012年11月1日至2013年6月30日期間，飛信業(yè)務(wù)的開發(fā)與支撐工作由新媒傳信承擔(dān)。短短半年時間，飛信業(yè)務(wù)就給神州泰岳帶來近3億元的收入。

　　現(xiàn)在，隨著中移動的重新招標(biāo)以及合同的即將截止，神州泰岳的未來立即遭資本看衰。中移動的公告一出，神州泰岳股價開盤便跌停。

　　高華證券的分析師認(rèn)為，這是暫時的，在下輪招標(biāo)中，神州泰岳仍有可能贏得大部分合同。

　　據(jù)了解，參與競標(biāo)的除了神州泰岳外，還有兩家重量級企業(yè)——華為和中軟國際。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，神州泰岳在此輪競標(biāo)中依然握有優(yōu)勢——自2007年以來，它一直為飛信業(yè)務(wù)提供開發(fā)和支撐服務(wù)，有較多的經(jīng)驗。如果不出意外的話，它仍會獲得3.11億元規(guī)模的飛信業(yè)務(wù)基礎(chǔ)服務(wù)子項目。而華為、中軟國際則有望獲得1.24億元的飛信業(yè)務(wù)無線產(chǎn)品子項目和1.19億元的飛信業(yè)務(wù)同窗子項目。

　　在知情者看來，神州泰岳有望中標(biāo)的這一項目，主要涉及手機飛信和PC飛信，這是它此前服務(wù)的重點。而相對于無線項目、同窗項目，它主要是研究飛信的未來發(fā)展，發(fā)展起來不受技術(shù)、數(shù)據(jù)整合等牽制。而且，以華為和中軟國際的實力，對后兩個項目更有優(yōu)勢。

　　如果最后的招標(biāo)以這樣的方式結(jié)束，對于神州泰岳來說，并不是一個好消息。

　　前途未知

　　“飛信功能的擴展，其實在大家的預(yù)料之中，但互聯(lián)網(wǎng)思維的轉(zhuǎn)變，要從運營商本身開始，不能僅僅依靠服務(wù)商或者代理商。”業(yè)內(nèi)專家付亮認(rèn)為，“預(yù)測飛信能否成為移動在未來的互聯(lián)網(wǎng)入口還言之過早，在那之前，移動需要以互聯(lián)網(wǎng)的心態(tài)去做產(chǎn)品，但目前來說阻礙還非常多�！�

　　飛信的未來是怎樣的一幅藍(lán)圖？其實在招標(biāo)公告中，中移動已透露了飛信未來一年內(nèi)的發(fā)展路徑：為飛信手機版增添視頻通話等功能，此外還擬在手機桌面、ROM等方面增加用戶黏性。據(jù)廣東移動內(nèi)部知情者透露，移動的愿望是希望能飛信的基本功能嵌入到用戶桌面中，減少使用步驟的同時，實現(xiàn)實時推送。

　　以此推測，飛信未來將有可能出現(xiàn)在用戶的手機屏幕上，而且會成為提供訪問手機其他應(yīng)用的入口。據(jù)中國移動內(nèi)部召開的飛信重構(gòu)會議信息顯示，飛信目前被移動內(nèi)部定義為未來的融合通信產(chǎn)品，可以跟中移動的其他產(chǎn)品功能結(jié)合，與手機聯(lián)系人、撥號盤等終端設(shè)備結(jié)合，盡快實現(xiàn)大量用戶默認(rèn)開通飛信；在功能上，和微信有重疊，也有差異。

　　對于外部的解讀，中移動內(nèi)部人士并未作過多的解釋。只是聲稱此次招標(biāo)是希望有更多的競爭者加入，通過“鯰魚效應(yīng)”把飛信做起來。

　　但在外界看來，改革飛信業(yè)務(wù)模式只反映出中移動已意識到OTT業(yè)務(wù)對它造成的傷害，并不代表它已有了抗衡競爭對手的制勝武器。

　　艾媒咨詢CEO張毅認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)是一個市場競爭非常充分的行業(yè)，中移動以傳統(tǒng)電信運營商的思維做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，決策速度和市場需要跟進(jìn)。與互聯(lián)網(wǎng)公司相比，無疑速度太慢。

　　而國海證券分析師馬金良認(rèn)為，隨著競爭的加劇，飛信一度被擠到邊緣地帶，重新崛起的難度較大。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，中國移動飛信用戶規(guī)模為9932萬，最高同時在線用戶為531萬。

　　而微信從2011年1月推出至2012年年底，微信用戶已快速增長到3億，月活躍用戶超過1.2億。DCCI創(chuàng)始人胡延平預(yù)測，2013年微信活躍用戶將達(dá)3.8億以上。與飛信形成鮮明對比。

　　飛信重新改革后，面臨的另一道難題是融合。飛信業(yè)務(wù)本身是一個龐雜的軟件工程，涉及環(huán)節(jié)很多。中移動內(nèi)部人士坦言：“重構(gòu)飛信短期內(nèi)難見成效，如果未能處理好融合問題，飛信將無法真正飛起來�！�

　　雖然前路漫漫，但中移動已經(jīng)行動起來。