車載3G監(jiān)控定位系統(tǒng)助力“智慧交通”

近年來，隨著公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，我國公路客貨運輸量迅速增加，與此同時，由于違章駕駛等原因引發(fā)的交通事故也呈逐年上升的趨勢，對人民生命財產(chǎn)安全造成極大的損害。國務(wù)院及交通部要求長途客運車輛安裝監(jiān)控定位系統(tǒng)及3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)以加強對客運車量的監(jiān)管力度。廣大客運物流企業(yè)、交通執(zhí)法管理部門、通信運營商及第三方平臺提供商可以抓住這一機遇，攜手通過車載3G監(jiān)控定位系統(tǒng)的應(yīng)用展開合作，構(gòu)建“智慧交通”。“智慧交通”是“智慧城市”建設(shè)的重要構(gòu)成部分，是關(guān)系民生的重點工程，同時也是運營商憑借自身優(yōu)勢，通過行業(yè)應(yīng)用拉動產(chǎn)業(yè)需求的重要途徑。

將3G業(yè)務(wù)與系統(tǒng)、設(shè)備捆綁

以某大型長途客運企業(yè)為例。該公司是省內(nèi)最大的集“高速客運、站場服務(wù)、現(xiàn)代物流、汽車貿(mào)易維修、多種經(jīng)營、物業(yè)管理、駕校培訓(xùn)”為一體的現(xiàn)代綜合運輸企業(yè)，擁有營運客貨車輛上千輛，運營線路覆蓋全國大部分省份，其中長途客運車輛近千余量。經(jīng)過長期跟蹤與密切交流，某地方運營商項目團隊確定了主要建設(shè)目標(biāo)：客運企業(yè)與監(jiān)管部門通過在運營車輛上安裝一套車載定位及3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以實現(xiàn)對運營車輛的安全管理，最大限度的減少車輛安全隱患；客運企業(yè)與監(jiān)管部門指定管理人員配備高帶寬3G智能終端，并通過客戶端軟件對在網(wǎng)車輛運行情況進行實施監(jiān)控。此外，車載監(jiān)控定位系統(tǒng)還需滿足車輛監(jiān)控、超速報警提示、超員監(jiān)管、分路段限速提示、油耗監(jiān)控、疲勞駕駛監(jiān)控等具體要求。

各方通過協(xié)商，確定了合作方式：由運營商整體提供系統(tǒng)和平臺設(shè)備的采購、安裝、調(diào)試及售后服務(wù)工作，實現(xiàn)3G業(yè)務(wù)與系統(tǒng)、設(shè)備的產(chǎn)品化捆綁；并以合約計劃分期付款的形式解決平臺使用的價格壁壘，降低客戶入網(wǎng)門檻，實現(xiàn)車載流量卡與手機終端的雙滲透。這種合作模式使運營商成為產(chǎn)業(yè)鏈上下游市場的聯(lián)系樞紐，進一步確立電信運營商在交通運輸行業(yè)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈中的重要地位，并在具體項目實踐中發(fā)揮積極作用。

同時，通過與第三方平臺提供商開展戰(zhàn)略合作，有效地將電信運營商的品牌及服務(wù)與客戶業(yè)務(wù)緊密聯(lián)系，進一步增強客戶的價值體驗和在網(wǎng)忠誠度。至于各方的權(quán)責(zé)關(guān)系，將在戰(zhàn)略合作協(xié)議的基礎(chǔ)上，根據(jù)項目具體情況進行明確細化，并對項目實施過程進行跟蹤記錄與審核控制，以保證項目的順利推進和按時完工。

車載定位監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成

根據(jù)客戶需求，該車載3G定位監(jiān)控系統(tǒng)將包括監(jiān)控前端、網(wǎng)絡(luò)傳送、指揮調(diào)度中心三大部分。

一、監(jiān)控前端：即在各輛營運車輛上，安裝視頻監(jiān)控及衛(wèi)星定位導(dǎo)航設(shè)備，主要包括車內(nèi)攝像頭和車載監(jiān)控主機兩部分。

車內(nèi)攝像頭：根據(jù)長途客運車的結(jié)構(gòu)特點，一般在車上安裝4個攝像頭，主要位置為車前路況區(qū)域、司機駕駛區(qū)域、上車門區(qū)域、下車門區(qū)域或車內(nèi)通道區(qū)域，這樣可以覆蓋包括駕駛員在內(nèi)的整個車廂以及行車路況環(huán)境，采用的攝像頭為紅外半球攝像機，既不影響車內(nèi)整體美觀，也可以做到白天和晚上的整體監(jiān)控。

車載監(jiān)控主機是整個車載3G監(jiān)控定位系統(tǒng)的前端核心部分，主要實現(xiàn)以下功能：視音頻信號的壓縮及無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、視音頻信號的本地監(jiān)視觀看、衛(wèi)星定位導(dǎo)航信號的傳輸、錄像文件的存儲、調(diào)度信息功能、分路段提示、故障分析、斷點續(xù)傳、報警設(shè)備的接入等。

二、網(wǎng)絡(luò)傳送系統(tǒng)：該系統(tǒng)將各個監(jiān)控前端設(shè)備所采集到的數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控管理中心。結(jié)合長途客運車的實際情況，對長途客運車監(jiān)控，無線監(jiān)控是最好的選擇。由于長途客運車具移動性，視頻信號的傳輸必須是無線的，而在現(xiàn)用的無線傳輸方式中，Wi-Fi覆蓋尚未呈規(guī)模，衛(wèi)星、微波通信成本太高，因此，基于WCDMA、EVDO、TD-SCDMA的3G無線網(wǎng)絡(luò)是目前最適合的方式。

首先，WCDMA或EVDO目前基本覆蓋到主要城區(qū)與城際道路，較好地解決了盲點問題；其次，資費尚可，在所有無線傳輸中，他們由于網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)成的，無需二次建設(shè)，投資成本最低；此外，WCDMA或EVDO網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過多年升級，已可以滿足數(shù)M的傳輸速度，具備傳輸實時視頻信號的能力。

三、指揮調(diào)度中心：它是集計算機網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)以及智能化管理系統(tǒng)為一體的綜合信息化平臺，通過建立車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)前端設(shè)備和后臺監(jiān)控的集中管理控制，是實現(xiàn)客運監(jiān)控、指揮調(diào)度和科學(xué)管理的基礎(chǔ)設(shè)施。指揮調(diào)度中心由呼叫中心、接單席、調(diào)度席、GIS工作站、投訴查詢平臺、班長席、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、交換機、路由器、業(yè)務(wù)網(wǎng)管監(jiān)測平臺、領(lǐng)導(dǎo)查詢臺及UPS設(shè)備等組成，通過實時動態(tài)監(jiān)控、記錄查詢、網(wǎng)絡(luò)傳輸、分級控制、授權(quán)訪問、資源共享等方式，實現(xiàn)對監(jiān)控區(qū)域、地點、重要目標(biāo)的實時監(jiān)控和調(diào)度指揮。而車載3G監(jiān)控定位系統(tǒng)為數(shù)字接入方式的全數(shù)字型，前端監(jiān)控設(shè)備通過數(shù)字編碼設(shè)備將模擬信號編碼為數(shù)字信號，通過無線結(jié)合有線網(wǎng)絡(luò)匯接入控制中心，接入控制中心的數(shù)字信號由管理平臺進行統(tǒng)一管理、存儲、顯示。

通過車載3G監(jiān)控定位系統(tǒng)，客運企業(yè)及相關(guān)監(jiān)管部門可以在超速報警、精準(zhǔn)定位、運營軌跡回放功能基礎(chǔ)上，更直觀地對車輛超員、車內(nèi)治安、疲勞駕駛、意外交通事故定責(zé)等提供清晰視頻資料，方便各方對行駛安全過程的全程監(jiān)控，有助于交通主管部門查處各類違章運營行為，保障交通運營安全有序。

作者：中國聯(lián)通公司太原市分公司 薄麗峰 來源：通信世界周刊