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信息時報訊(記者 陳博齊 通訊員 陳燕舒)BRT為市民提速的同時，其建設(shè)和維護(hù)的高成本也引來很多評論指責(zé)，現(xiàn)在不少珠三角城市積極跟進(jìn)，到底是跟風(fēng)還是確實(shí)是公共交通的最優(yōu)選擇？打車軟件興起，不少市民開始擔(dān)心打不到車，政府是否會進(jìn)行干預(yù)……
昨日，廣東省交通運(yùn)輸廳由副廳長劉曉華帶隊上線廣東“民聲熱線”節(jié)目表示，針對這一問題一直在觀察，目前沒有任何結(jié)論性的意見。但是，最基本的三條要保證。第一，作為出租車行業(yè)來講，要保證沒有使用打車軟件的乘客能夠公平獲得坐車的機(jī)會；第二，要保障運(yùn)行的安全，第三，不要引起行業(yè)秩序的混亂。
積極倡導(dǎo)發(fā)展BRT態(tài)度不變
廣州第二條快速公交系統(tǒng)(BRT)到底要不要建？這是最近廣州最熱的公共交通話題之一。BRT建設(shè)和維護(hù)的高成本引來很多評論指責(zé)，認(rèn)為它性價比太低。雖然爭議不斷，但仍有不少珠三角城市積極跟進(jìn)，醞釀加快BRT建設(shè)。廣東探索發(fā)展新興城市公交系統(tǒng)，BRT是最優(yōu)選擇嗎？省交通廳在2010年時曾表態(tài)積極倡導(dǎo)發(fā)展BRT，要求有條件發(fā)展的城市盡快上，現(xiàn)在的態(tài)度有沒變化？
“公交優(yōu)先就是百姓優(yōu)先”，對于BRT建設(shè)的問題，劉曉華表示，省交通廳積極倡導(dǎo)發(fā)展BRT的態(tài)度不變，但同時不排除其他先進(jìn)公交方式的發(fā)展。
“有些新的東西試驗的時候肯定是有風(fēng)險的，需要有一個優(yōu)化的過程。關(guān)鍵是決策機(jī)制要不斷地完善，在決策之前能夠很慎重地考慮各方面的情況。像BRT，雖然曾有“不讓通”等名字，但整體效果上，多數(shù)市民還是認(rèn)可的”。劉曉華稱，BRT已經(jīng)在杭州、常州、中山等20多個城市運(yùn)行，10多個城市正在計劃或者建設(shè)。目前，從世界范圍或者國內(nèi)其他城市成功范例來看，運(yùn)營效果上，BRT確實(shí)是值得肯定的先進(jìn)的公交方式。
打車軟件發(fā)展初期需要觀察
“嘀嘀”和“快的”兩大打車軟件所屬的公司競相增加補(bǔ)貼，微信朋友圈里曬“著數(shù)”的網(wǎng)友隨處可見。然而，部分市民反映，得到優(yōu)惠的同時，他們發(fā)現(xiàn)一些空載的士打著“電召服務(wù)”的招牌，其實(shí)是趕著去接打車軟件的單。他們擔(dān)心，這樣下去，慢慢會打不到車。
“打車軟件是個新鮮事物，在發(fā)展初期需要觀察”，劉曉華稱，省交通廳對這個問題一直在觀察，目前沒有任何結(jié)論性的意見。但是，最基本的三條要保證。第一，作為出租車行業(yè)來講，要保證沒有使用打車軟件的乘客能夠公平獲得坐車的機(jī)會；第二，要保障運(yùn)行的安全，第三，不要引起行業(yè)秩序的混亂。
“在適當(dāng)?shù)臅r候，需要政府出面的時候，政府就會出手�！眲匀A稱，“這三個方面如果引起了明顯的社會反映，政府就有義務(wù)來研究這個問題”。
