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國航率先啟動這一服務(wù)，飛機(jī)升上3000米后4G網(wǎng)絡(luò)自動開啟，目前仍不能使用手機(jī)
昨日下午3點，北京飛往成都的國航CA4116航班，為旅客提供了寬帶上網(wǎng)服務(wù)，實現(xiàn)空中發(fā)微博、收郵件等。國航也是國內(nèi)目前唯一一家為旅客提供空中寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的航空公司。
“HI，大家好，這里是從萬米高空發(fā)來的微博問候，來自@中國國際航空北京飛成都CA4116航班。飛機(jī)目前位于陜西境內(nèi)，正在飛越秦嶺……”昨日下午，CA4116航班飛機(jī)升到3000米高空后，飛機(jī)上的寬帶無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)自動開啟，機(jī)上旅客們打開手提電腦、平板電腦等互聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)，開始上網(wǎng)，可通過機(jī)上平臺網(wǎng)頁鏈接合作伙伴的網(wǎng)站，如 新浪 網(wǎng)、銀河證券、麗子網(wǎng)等，查看新聞、刷新浪微博、發(fā)送郵件、股票交易、購物等。
中國國航官方微博也通過機(jī)上的無線網(wǎng)絡(luò)，直播飛行機(jī)艙內(nèi)動態(tài)。旅客通過新浪微博發(fā)布了多張照片，并通過“秒拍”應(yīng)用分享了現(xiàn)場視頻。不少網(wǎng)友感嘆：“空中上網(wǎng)，太高大上了！”
在飛機(jī)爬升至3000米高空后，空中寬帶互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)會自動開啟，也就是說，在起飛和降落時，這個系統(tǒng)是關(guān)閉的，不能上網(wǎng)。
航班上依然不能使用手機(jī)。尤其是智能手機(jī)用戶，即便取下手機(jī)卡，飛行全程也不能開機(jī)。
問題揭秘
2011年，國航就實現(xiàn)了首架機(jī)上無線局域網(wǎng)航班的首飛，向旅客提供機(jī)艙內(nèi)封閉的wifi網(wǎng)絡(luò)。只能搜索到例如國航網(wǎng)站、網(wǎng)上服務(wù)平臺等。
此次ATG寬帶無線通信上網(wǎng)，是在機(jī)上無線局域網(wǎng)的基礎(chǔ)上，將機(jī)艙內(nèi)網(wǎng)絡(luò)與外部互聯(lián)網(wǎng)相連，融入整個互聯(lián)網(wǎng)。連接機(jī)艙內(nèi)wifi：AIR CHINA，輸入機(jī)上網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)址：ife.airchina.com，即可實現(xiàn) 空中網(wǎng) 上沖浪。
國航從2010年開始探索地空互聯(lián)方式，2012年底成功完成軟硬件改裝。去年7月3日，國航實現(xiàn)國內(nèi)首次全球衛(wèi)星通訊互聯(lián)網(wǎng)航班飛行。經(jīng)多次實驗測試，昨日實現(xiàn)空地基站模式(Air To Ground簡稱ATG)寬帶無線通信上網(wǎng)。同國外同類低空網(wǎng)絡(luò)比較，使用的是最新的4G技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)寬帶最大可達(dá)30兆。
和之前的無線局域網(wǎng)有何不同？
獲得飛機(jī)飛行航線指定空域的地面基站對空發(fā)射的無線電信號
機(jī)上上網(wǎng)是怎么實現(xiàn)的？
向空中飛機(jī)提供高寬帶的通訊服務(wù)，為乘客提供空中互聯(lián)網(wǎng)接入
高空上網(wǎng)收費嗎？
目前不收費，從重慶進(jìn)出的航班暫不能體驗
ATG寬帶上網(wǎng)服務(wù)目前還處于起步階段，現(xiàn)階段只是邀請國航旅客免費體驗，暫不收費。今后是否收費將會區(qū)分使用場景。
重慶的航班開放網(wǎng)絡(luò)嗎？
目前尚未大面積推廣，重慶旅客暫時還不能享受到此項服務(wù)。未來會有更多網(wǎng)絡(luò)飛機(jī)，重慶市民也將會實現(xiàn)空中網(wǎng)上沖浪。
用無線網(wǎng)會影響飛行安全嗎？
在起飛和降落時，都要檢測已安裝的系統(tǒng)。該系統(tǒng)與飛機(jī)其它系統(tǒng)是物理上分別獨立的兩個系統(tǒng)，即使遇到黑客攻擊，也不會影響飛行安全。
會否開放手機(jī)上網(wǎng)？
機(jī)上網(wǎng)絡(luò)有著非常高的安全等級，旅客用自帶的平板電腦、手提電腦上網(wǎng)，就像在地面用自己的電腦上網(wǎng)一樣。
飛行過程中使用手機(jī)，會干擾飛機(jī)駕駛信號。國家有關(guān)部門也在積極探索研究，相信將來也會有所突破。 本組文/重慶晨報記者 劉敏
