banner.jpg)
相關(guān)專題：
12月22日，由中國信息通信院和中興通訊聯(lián)合主辦、聯(lián)合電信運營商、GSMA、高通等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)和機構(gòu)的2016物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)峰會在廣州盛大開幕，車聯(lián)網(wǎng)、智能家庭、城市物聯(lián)網(wǎng)、精品網(wǎng)絡(luò)等話題引起參會者熱議。
因每年27%的復(fù)合市場增長率，車聯(lián)網(wǎng)市場巨大的潛力被廣泛看好。自2008年進入車聯(lián)網(wǎng)市場后，目前中興通訊終端事業(yè)部及中興旗下中興物聯(lián)網(wǎng)與中興微電子在車聯(lián)網(wǎng)市場一再加大投入力度并陸續(xù)布局了國內(nèi)外汽車市場。
本次峰會期間，據(jù)中興物聯(lián)副總經(jīng)理楊磊介紹，中興通訊于2008年推出了國內(nèi)最早基于LGA封裝的3G前裝模塊，給包括長安汽車、吉利汽車在內(nèi)等多個客戶打開了車載信息終端市場。5年后，中興調(diào)配了原手機體系的行業(yè)終端團隊和中興移動的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品線團隊組成了中興物聯(lián)子公司，開始獨立發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)作為其最重要的行業(yè)和領(lǐng)域之一，陸續(xù)獲得國際、國內(nèi)的多個合作。
例如，在2015年中興通訊與美國AT&T合作開發(fā)了車載uFi類產(chǎn)品——高速LTE熱點終端ZTE Mobley，引起業(yè)界關(guān)注。其搭載了高通MDM9215處理器，加上AT&T提供的4G LTE可靠網(wǎng)絡(luò)，可讓用戶在車內(nèi)輕松使用熱點數(shù)據(jù)。同時，用戶還可以通過AT&T的Wi-Fi管理頁面，對車載Wi-Fi進行個性化定制。
而2016巴塞羅那MWC期間，中興物聯(lián)發(fā)布了3個重磅信息：一是中興物聯(lián)助力意大利OCTO Telematics拓展UBI領(lǐng)域；二是中興通訊與加拿大Mojio結(jié)盟劍指全球車聯(lián)網(wǎng)市場；三是中興通訊、中興物聯(lián)與歐洲TeliaSonera簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，推出4G車聯(lián)網(wǎng)項目。
接受記者采訪時，楊磊也對這三個合作介紹了最新進展：中興UBI專用終端目前已經(jīng)實現(xiàn)了幾十萬部產(chǎn)品供貨，而與TeliaSonera合作推出的4G車聯(lián)網(wǎng)項目已經(jīng)在不久前發(fā)布了新產(chǎn)品。
11月初，中興通訊與T-mobile美國合作推出SyncUP DRIVE服務(wù)。該方案由中興通訊旗下物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)I(yè)子公司中興物聯(lián)提供的車載智能硬件、云平臺和移動端應(yīng)用組成，并基于T-Mobile覆蓋全美的高速4G LTE網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。
通過積極市場布局，中興通訊成為美國排名前四的終端供應(yīng)商，與美國各大運營商達成長期合作。
據(jù)悉，中興在廣闊的前裝市場上也有著強勢表現(xiàn)。自2008年已經(jīng)推出3G模塊進入前裝產(chǎn)品并用于長安和吉利汽車品牌后，幾年間中興通訊在前裝市場快速發(fā)展，據(jù)中興終端車聯(lián)網(wǎng)總工肖小珊介紹，中興在2016年11月推出了ZM83XX系列三款4G多模車規(guī)模塊(包括ZM8330、ZM8331、ZM8340)，分別面向中國、歐洲和北美，支持全球多種制式及主流頻段，提供GNSS、歐盟eCall、FOTA遠程升級等功能，滿足汽車電子嚴格標(biāo)準，是真正意義上的車規(guī)級車載模塊。
面向5G，作為ICT業(yè)的巨頭，中興在車聯(lián)網(wǎng)市場布局的力度越來越大。
對于為何如此堅定地拓展汽車行業(yè)，中興微電子終端BU市場規(guī)劃部總監(jiān)周晉對記者解釋得非常明白：“通信企業(yè)為什么要進入汽車行業(yè)？在中興通訊看來，汽車這類傳統(tǒng)行業(yè)傾向于內(nèi)部圈子運營，衍生出自動駕駛等新應(yīng)用，但智能化程度不夠高。從長遠發(fā)展上看，這樣的圈子相當(dāng)于物聯(lián)網(wǎng)的PC，缺乏與外界的交流與合作，而通信企業(yè)進入汽車行業(yè)，可以用最新的技術(shù)為汽車裝上‘千里眼順風(fēng)耳’，極大擴展外延功能，使汽車真正變?yōu)橐苿拥闹悄芄?jié)點，實現(xiàn)功能的內(nèi)升和外延，成為真正的智能汽車�！�
周晉同時坦言，目前汽車智能化正在從2G向4G邁進，例如行車記錄儀、智能后視鏡等已開始聯(lián)網(wǎng)并與服務(wù)器同步，通過云計算、智能計算來分析實時情況，避免事故的發(fā)生，而閉塞的圈子是無法實現(xiàn)汽車真正智能化的。
“我們與車場還有很多5G方面的預(yù)研，例如圍繞更低時延、更低功耗上的研究項目，未來也會融入到5G車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中�！敝軙x表示。
目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸擴大，參與主體也越來越多，如果能在車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車云網(wǎng)上達成統(tǒng)一的技術(shù)共識將更有利于車聯(lián)網(wǎng)的長遠發(fā)展。
對于當(dāng)前大熱的LTE-V技術(shù)，中興也在進行預(yù)研和技術(shù)儲備，已經(jīng)積累了一百多項技術(shù)提案。2016年基于V2X技術(shù)也實現(xiàn)了部分城市的示范項目。中興通訊認為，車聯(lián)網(wǎng)最好的承載技術(shù)是5G，而且需要比較高的實裝率后才能更好地實現(xiàn)商業(yè)化。
