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近日，中國移動總裁李躍重申了下一代融合通信戰(zhàn)略，將“通話”、“消息”、“聯(lián)系人”三個主要入口與移動互聯(lián)網(wǎng)無縫對接，實現(xiàn)語音、短信與數(shù)據(jù)服務(wù)的完全打通。在這種情況下，作為中國移動即時通訊應(yīng)用的代表產(chǎn)品、有著近八年歷史的飛信將何去何從，是徹底退役，還是回爐重造？這引起了業(yè)界的熱議。
按照中國移動的規(guī)劃，今年用戶在發(fā)送短信時，可直接在手機的消息界面通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送文字、圖片、位置等內(nèi)容，而無數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)接入時則通過短信發(fā)送。這一服務(wù)類似于 蘋果 iPhone中的iMessage功能。此外，中國移動還將對用戶的通訊錄功能增加群組、公眾賬號以及二維碼掃描等功能，這又與微信的功能類似。
在中國移動的新一代融合通信大旗下，未來手機用戶無需安裝第三方App，即可基于短信、通訊錄等服務(wù)實現(xiàn)即時通訊，這使功能大部分重合的“老將”飛信的前景更增添了不確定性。從前不久為中國移動提供飛信運營服務(wù)支持的神州泰岳業(yè)績報告中看出，中國移動對飛信的投入正在減少。
據(jù)了解，飛信是中國移動于2006年推出的一款即時通訊應(yīng)用軟件，彼時智能手機還遠(yuǎn)未普及，飛信主打的是短信免費發(fā)送，然而這與中國移動既有的短信業(yè)務(wù)產(chǎn)生直接沖突。為防止左右互搏，影響短信業(yè)務(wù)的營收，中國移動始終對飛信這一產(chǎn)品未全力支持。截至去年底，飛信注冊用戶雖已接近4億，但活躍用戶數(shù)卻僅9000萬。
“飛信已越來越成為雞肋產(chǎn)品，新一代的融合通信服務(wù)是徹底砍掉飛信另起爐灶，還是將飛信整合創(chuàng)新，成為擺在中國移動面前的一道難題�！币晃煌ㄐ判袠I(yè)的資深專家如是說道�！爸袊苿釉臼桥嘛w信革了自己短信的命，卻沒想到革命的任務(wù)由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做了，如今中國移動需要自己下定革命的決心�！�
另外，由電信運營商做移動即時通訊，勢必存在的一個問題是不同運營商的網(wǎng)絡(luò)限制。北京商報記者在使用飛信時發(fā)現(xiàn)，飛信雖然也向 中國聯(lián)通 、 中國電信 用戶開放，但在登錄發(fā)送短信數(shù)量等方面均設(shè)立了較高的門檻，這將非中國移動的用戶排除在外。而這一缺陷卻被微信等移動互聯(lián)網(wǎng)新應(yīng)用補足，微信則打破了手機號碼和網(wǎng)絡(luò)制式的限制。
專家指出，即時通訊的實質(zhì)是通訊與社交，中國移動新一代的融合通信需要改變傳統(tǒng)的思維束縛，甚至可能打破運營商間的傳統(tǒng)界限。如果中國移動推出的新服務(wù)實現(xiàn)了飛信大部分或全部功能的替代，那么現(xiàn)有的飛信產(chǎn)品勢必進(jìn)入了退出歷史舞臺的倒計時；反過來說，即使中國移動愿意以飛信為藍(lán)本，在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新應(yīng)用，那么要擺脫用戶對飛信的認(rèn)知也是很難的。悲觀地講，飛信很可能遭遇被舍棄或局限于小眾市場的命運。
北京商報記者 曲忠芳
