東風(fēng)聯(lián)手華為搶車(chē)載系統(tǒng)市場(chǎng)

　　每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

　　一場(chǎng)低調(diào)的簽約儀式，日前在東風(fēng)汽車(chē)公司武漢總部的會(huì)議室舉行，這一簽約預(yù)示著東風(fēng)汽車(chē)公司將進(jìn)入智能化“改造”的新里程。

　　10月17日，東風(fēng)汽車(chē)公司與華為技術(shù)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車(chē)電子、智能汽車(chē)、IT/ICT等領(lǐng)域展開(kāi)合作。這是繼今年7月上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”戰(zhàn)略合作協(xié)議、宣布合作進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)及相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域后，又一例中國(guó)車(chē)企與IT業(yè)公司之間的“跨界”合作案例。

　　被稱(chēng)為“第四屏”的汽車(chē)操控面板上的這塊屏幕，眼下正在IT公司與汽車(chē)公司之間引發(fā)激烈爭(zhēng)奪，但此次東風(fēng)與華為的合作卻顯現(xiàn)出“各取所需”的意味。

　　在簽約儀式上，華為技術(shù)有限公司高級(jí)副總裁余承東表示，“汽車(chē)上的這款屏是4G+、5G時(shí)代重要的通信通道，華為與東風(fēng)合作將是跨界融合和創(chuàng)新的開(kāi)始�！睘轱@示對(duì)這次合作的重視，余承東透露出購(gòu)買(mǎi)一輛搭載WindLink產(chǎn)品的風(fēng)神AX7的意愿，以親身體驗(yàn)雙方合作開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。

　　聯(lián)合開(kāi)發(fā)分三步走

　　東風(fēng)與華為這一合作顯得頗費(fèi)周章。兩年前，“繞道”借力于華為駐日本辦事處人士的協(xié)助，東風(fēng)汽車(chē)公司終于找到了華為車(chē)載產(chǎn)品的相關(guān)負(fù)責(zé)人，洽談合作事宜，彼時(shí)華為車(chē)載產(chǎn)品部成立不久。

　　兩年后，東風(fēng)與華為合作的第一款產(chǎn)品已搭載于東風(fēng)風(fēng)神旗下的首款SUV車(chē)型AX7上。這款SUV新車(chē)型即將上市，并已于10月16日發(fā)布預(yù)售價(jià)格，預(yù)售價(jià)為11.57萬(wàn)~14.97萬(wàn)元。

　　AX7搭載的車(chē)機(jī)系統(tǒng)是由華為為東風(fēng)開(kāi)發(fā)的WindLink產(chǎn)品及服務(wù)。據(jù)介紹，這一車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用高分辨率的9英寸觸摸屏，通過(guò)有線與無(wú)線兩種方式實(shí)現(xiàn)手機(jī)車(chē)機(jī)的雙屏互聯(lián)。

　　據(jù)介紹，雙方合作將分為三個(gè)階段。在搭載AX7的車(chē)機(jī)系統(tǒng)面市后，標(biāo)志著未來(lái)雙方的合作已進(jìn)入第一階段；雙方未來(lái)合作的第二階段是共同在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面規(guī)劃合作產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車(chē)-人、車(chē)-車(chē)、車(chē)-云之間互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛互聯(lián)的智能化；共同研發(fā)智能汽車(chē)，將成為雙方合作的第三階段。

　　從雙方合作來(lái)看，東風(fēng)汽車(chē)公司側(cè)重于產(chǎn)品的集成與應(yīng)用，華為技術(shù)有限公司側(cè)重于產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)�！叭A為武漢的研發(fā)基地已破土動(dòng)工了，現(xiàn)在我們?cè)谖錆h已有3000~4000名研發(fā)人員，未來(lái)我們?cè)谖錆h會(huì)形成一萬(wàn)人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)�！比A為駐武漢代表處代表王生牛表示，“華為會(huì)跟東風(fēng)成立聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，探討未來(lái)雙方的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)和車(chē)機(jī)市場(chǎng)方面的工作，我們相信大規(guī)模的研發(fā)投入，一定能夠支撐好東風(fēng)的需求。”

　　集團(tuán)層面全方位合作

　　在東風(fēng)乘用車(chē)公司總經(jīng)理李春榮看來(lái)，搭載WindLink的AX7將成為風(fēng)神重歸主流陣營(yíng)的重要戰(zhàn)略車(chē)型。按照規(guī)劃，這款車(chē)型上市后將進(jìn)入自主SUV細(xì)分市場(chǎng)的前三名。這一目標(biāo)無(wú)疑挑戰(zhàn)巨大。目前，在這一陣營(yíng)中的長(zhǎng)城H6月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛，而比亞迪S6和長(zhǎng)安CS35月銷(xiāo)量也接近1萬(wàn)輛。

　　來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的銷(xiāo)量數(shù)量顯示，今年前9個(gè)月，風(fēng)神銷(xiāo)量5.35萬(wàn)輛。而同期東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量39.4萬(wàn)輛，風(fēng)神所占比重為14%，因此打造一款月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的車(chē)型，也被視為東風(fēng)風(fēng)神擔(dān)起東風(fēng)自主板塊銷(xiāo)量重任的關(guān)鍵。

　　除了銷(xiāo)量因素外，東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱福壽認(rèn)為，AX7的車(chē)機(jī)系統(tǒng)的發(fā)布具有重要意義，原因在于包括車(chē)輛互聯(lián)在內(nèi)的智能化技術(shù)是繼新能源后中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的趕超方向。

　　在經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)低谷后，未來(lái)5~10年被視為事關(guān)自主品牌生死的關(guān)鍵時(shí)期，這一時(shí)期也是新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等新技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)期。正因?yàn)榇�，上汽、吉利等汽�?chē)公司都相繼宣布進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)領(lǐng)域。而外資巨頭們也加速布局這一市場(chǎng)。其中，谷歌持續(xù)路試其研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，并與通用、本田等成立聯(lián)盟。

　　“東風(fēng)和華為合作第一步的產(chǎn)品，是從東風(fēng)乘用車(chē)公司的風(fēng)神AX7開(kāi)始的，但我們和華為合作是集團(tuán)層面的合作，與華為的合作開(kāi)發(fā)將是聯(lián)合開(kāi)發(fā)的概念，針對(duì)東風(fēng)開(kāi)發(fā)的車(chē)機(jī)產(chǎn)品，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是雙方共同擁有的�！睎|風(fēng)汽車(chē)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)王彬彬表示。

　　目前來(lái)看，車(chē)機(jī)應(yīng)用是雙方合作的主要內(nèi)容，但華為的目的遠(yuǎn)不止于此。在余承東看來(lái)，汽車(chē)本身是智能化終端。對(duì)于擅長(zhǎng)終端制造的華為而言，汽車(chē)將是一個(gè)新拓展的戰(zhàn)場(chǎng)�！捌�車(chē)技術(shù)發(fā)展到智能駕駛，云服務(wù)的支撐非常關(guān)鍵，華為將在大數(shù)據(jù)云端服務(wù)領(lǐng)域提供更多服務(wù)�！庇喑袞|表示。