新浪科技康釗
針對是否將推自主品牌手機,阿里巴巴集團OS事業(yè)群YunOS手機事業(yè)部總經(jīng)理戴瑋近日沒有直接回答,但他表示,阿里巴巴不愿意也不想成為一個硬件公司,即便某一天阿里巴巴真的有了自己的智能終端品牌,也不會追求絕對的量,目的只在于為生態(tài)圈里的手機合作伙伴樹立YunOS標準規(guī)范。這似乎在暗示,阿里有可能推自主品牌智能終端,但不是要與手機廠商們成為競爭關(guān)系,也不追求銷量,而是為了發(fā)展其自主操作系統(tǒng)YunOS。
阿里或?qū)⒉季种悄芙K端
戴瑋是在近日舉行的中國移動全球合作伙伴大會上做上述表示的。在談到近期關(guān)于阿里將推出自有品牌手機的傳言時,戴瑋的回答一開始顯得比較“曖昧”。他表示萬物互聯(lián)必然會是未來的大趨勢,阿里巴巴一定會參與其中,并且愿意與大家分享在大數(shù)據(jù)和云計算上的積累。并且表示如果阿里巴巴某天真的布局智能終端,那必須為硬件廠商、終端用戶、第三方應(yīng)用服務(wù)提供者提供價值,而不是單純做一個元器件的堆砌。
此前有分析人士針對阿里可能要做手機的傳聞做了分析,并且表示并不看好。但也有人認為,阿里巴巴從軟件、服務(wù)布局逐漸走向硬件布局,做智能終端其實是一件非常順理成章的事。首先,它已經(jīng)花費三年多時間做了軟件方面的布局——YunOS。作為其自主研發(fā)的操作系統(tǒng)可控性強,無需像別的終端廠商一樣,整日擔(dān)心在條條框框的束縛日漸增多之后,未來有一天原先“免費”的系統(tǒng)突然會收費。
盡管就目前來看,YunOS在市場上的普及率并不高,但是最新發(fā)布的YunOS 3.0與此前版本相比的進步,卻是有目共睹的,F(xiàn)在缺的就是一款或幾款具有代表性的智能終端來讓更多人認識它、了解它。這可能是阿里有意推自主品牌手機的原因之一。
即便推手機也不會與手機廠商成競爭關(guān)系
事實上,安裝YunOS的知名品牌手機的確不是很多。盡管此前與魅族推出的合作版本是基于YunOS操作系統(tǒng)所打造的,但是UI交互依然采用的是魅族自己的Flyme。對于用戶來說,并不是完整的YunOS體驗,用戶感知并不明顯。
顯然,如果阿里的YunOS又像以前一樣,找一些三四線的小品牌合作,其效果可能還不如阿里自己推出自主品牌來樹立標桿來得有效。而在應(yīng)用、服務(wù)、流量等方面,擁有強大的阿里系資源做支撐,YunOS也不用為此擔(dān)憂。有了這些鋪墊,走向硬件布局很是順理成章。
另外,現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)硬件廠商之間的界限已經(jīng)逐漸變得模糊,互相跨界、合作或轉(zhuǎn)型比比皆是。就拿近期幾大熱門事件舉例:小米入股美的、奇虎360投資酷派大神、樂視與北汽的合作等等。未來,類似這樣的無論是資本層面的、還是產(chǎn)品層面的合作都不少。
或許有人會擔(dān)心如果阿里真的推出自有品牌手機,那么該如何處理與YunOS生態(tài)圈中原先就存在的、抑或有合作意愿的其他終端廠商之間的關(guān)系。關(guān)于這個問題,戴瑋也做了回答。他表示,阿里巴巴不愿意也不想成為一個硬件公司,YunOS的最終目的是與合作伙伴們共同打造一個健康完整的生態(tài)。即便某一天阿里巴巴真的有了自己的智能終端品牌,也不會追求絕對的量,目的只在于為生態(tài)圈里的合作伙伴樹立YunOS標準規(guī)范,而不是與之成為競爭關(guān)系。
阿里或與魅族展開深度二次合作
在談到了此前與魅族的合作。戴瑋表示,“與魅族的合作是非常愉快的”。其實說起來,不管是像和魅族這樣頗為高調(diào)的發(fā)布會登臺亮相之外,今年對于YunOS來說,也算是別有歷史意義的一年。
縱觀整一年,YunOS有幾個值得一提的大事件:7月,與上汽簽訂了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議;7月,以唯一的移動操作系統(tǒng)的身份入圍2014年中央國家機關(guān)政府采購協(xié)議供貨商名單;與魅族的千萬豪賭;10月20日,在北京隆重發(fā)布了YunOS 3.0操作系統(tǒng),采用創(chuàng)新的卡片式設(shè)計,同時CloudCard生活服務(wù)中心開啟了云端應(yīng)用的風(fēng)潮;緊接著10月21日,與魅族聯(lián)合發(fā)布了Flyme Powered by YunOS版本的MX4;再加上這一回在移動合作伙伴伙伴大會上的亮相,200多平米的展臺陳列了囊括手機、盒子、TV、智能家居等數(shù)十種設(shè)備,全面展現(xiàn)了YunOS生態(tài)圈產(chǎn)品。雖然不至于像一年開四場發(fā)布會的魅族那般“豪氣”,但這對于一貫做派非常低調(diào)的YunOS來說,也算是頗為“高調(diào)”的一年了。
戴瑋還表示,與魅族合作的產(chǎn)品在功耗、速率、流量、安全等方面都有所提升,也得到了不錯的市場反響,再次合作的可能性非常大。而在整個訪談過程中,兩位阿里高層談到最多的便是YunOS的“開放”,他們表示無論是對開發(fā)者、還是終端廠商,YunOS都將會抱著積極和歡迎的態(tài)度。
駁斥業(yè)內(nèi)的“偽”互聯(lián)網(wǎng)汽車概念
而關(guān)于近期炒得比較熱門的“樂視造車”等,戴瑋也提出了他們的看法。他們認為現(xiàn)在外界對于互聯(lián)網(wǎng)汽車的解讀更多是狹義車聯(lián)網(wǎng)的概念,很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局汽車行業(yè)是互聯(lián)網(wǎng)智能終端的拓展,對于他們自身的業(yè)務(wù)發(fā)展也許會起到比較正面的作用,但基本還是停留在比較淺的表面上,沒有深層次地改變互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)的跡象。而YunOS希望打造的是真正的“互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)”,它不應(yīng)該僅僅停留在打造一臺智能車機或是一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車上,而應(yīng)該是整合整個互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及服務(wù)的。
其中,戴瑋還談到了此前阿里與上汽簽訂的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議,指出阿里與上汽將要打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車會把汽車的全生命周期同用戶體驗、需求結(jié)合,把汽車變成互聯(lián)網(wǎng)上的一個結(jié)點,與用戶的互聯(lián)網(wǎng)生活圈打通,因此它需要一個完全定制化的YunOS操作系統(tǒng)。同時阿里還會與上汽積極開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作,共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。
同時,戴瑋還表示當(dāng)天展會現(xiàn)場展示的智能車機產(chǎn)品是YunOS在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”后裝市場的初步嘗試,阿里認為智能車機將會成為與人們生活息息相關(guān)的屏幕之一。YunOS將會在這塊屏幕上為用戶提供可靠、便捷、易用的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。而未來,YunOS還將會攜手更多的行業(yè)合作伙伴,為用戶打造豐富、多樣化的智能車機產(chǎn)品。