七年之殤 在豪門中沒落的中國鐵通

    豪門的日子并不好過，很多演藝圈的女星已經(jīng)證明了這點(diǎn)，甚至可以說是人生的“杯具”，要么屈服于強(qiáng)大的夫家，要么被掃地出門。最典型的就是女星梁洛施和香港電信業(yè)大腕李澤楷之間，梁為李澤楷誕下三子后被“趕出”豪門，令人唏噓。

    中國鐵通也證明了這點(diǎn)。從2008年5月并入中國移動算起，已經(jīng)有七年時(shí)間。人們常說的“七年之癢”，是指愛情或婚姻生活到了第七年會因無聊乏味到達(dá)倦怠期，從而陷入危機(jī)。但是中國鐵通“嫁入”中國移動之后，連“七年之癢”都說不上，因?yàn)閮烧咧�間幾乎沒有蜜月期，沒有高潮何來平淡之說，也許稱之為“七年之殤”更合適。從保持獨(dú)立運(yùn)營，到現(xiàn)在優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)被中國移動上市公司收購，中國鐵通或許會就此消失，就像曾經(jīng)的網(wǎng)通和衛(wèi)通一樣。

    我們先來盤點(diǎn)一下這些年中國鐵通走過的歷程。中國鐵通實(shí)際上是家老牌運(yùn)營商，成立于2000年，一直以來是國內(nèi)六家基礎(chǔ)運(yùn)營商之一，在寬帶和固話市場上擁有一定的話語權(quán)。2008年國內(nèi)電信業(yè)重組，六家運(yùn)營商重組合并為新的三家運(yùn)營商。在這次重組中，中國鐵通并入中國移動，但是前者仍保留獨(dú)立運(yùn)營的狀態(tài)。2009年，中國鐵通將和鐵路通信業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)和人員移交給當(dāng)時(shí)的鐵道部，自己則繼續(xù)作為中國移動的全資子公司，從事公眾通信業(yè)務(wù)。

    從合并開始，中國鐵通在中國移動體系內(nèi)的處境就比較“尷尬”。就在9月29日，中國鐵通董事長趙吉斌卸任，由曾任北京移動黨委書記的田利民接任。越吉斌2003年開始就任中國鐵通董事長，2008年合并后兼任中國移動集團(tuán)副總，但是2013年后沒有出現(xiàn)在中國移動高管的名單中。在業(yè)務(wù)整合方面，中國鐵通和中國移動也并不融洽，即使在中國移動沒有獲得固網(wǎng)牌照之前也是如此。一直以來，為了平衡三家運(yùn)營商的勢力，監(jiān)管部門規(guī)定中國移動只能經(jīng)營利用TD網(wǎng)絡(luò)開展無線寬帶接入業(yè)務(wù)，不能直接開展有線寬帶業(yè)務(wù)，而是由鐵通公司運(yùn)營，這就是業(yè)界著名的686號文。即使在這種情況下，中國移動在國內(nèi)部分地方通過地方有線網(wǎng)絡(luò)開展寬帶業(yè)務(wù)，將鐵通放在一邊。

    2013年底，工信部向三家運(yùn)營商發(fā)放了TD-LTE牌照，與此同時(shí)，中國移動獲得了夢寐以求的固網(wǎng)牌照，能直接從事有線寬帶業(yè)務(wù)。從這一天開始，沒有依仗的中國鐵通在中國移動集團(tuán)內(nèi)部的位置更加尷尬。

    從拿到固網(wǎng)牌照后舉動來看，中國移動在寬帶市場上正大舉進(jìn)攻。近年來，中國移動的光纖采購量不斷創(chuàng)新高。逐漸被邊緣化的中國鐵通該何去何從？出路只有一條：不再獨(dú)立運(yùn)營，徹徹底底融入中國移動。

    今年8月，還沒有退休的奚國華在中國移動上市公司的年中業(yè)績報(bào)告會上表示，上市公司正籌劃從母公司手中收購中國鐵通的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)。今年9月，名為“中移通信技術(shù)有限公司”在北京注冊成立，法人股東是中國移動通信有限公司，公司法定代表人、執(zhí)行董事、經(jīng)理為林源。根據(jù)今年5月媒體公開報(bào)道，林源的職務(wù)是中國鐵通常務(wù)副總經(jīng)理。同時(shí)，工商注冊信息顯示，中移通信技術(shù)有限公司主要從事通信技術(shù)、信息系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)軟硬件的技術(shù)開發(fā)、轉(zhuǎn)讓、咨詢和建筑工程項(xiàng)目管理等等，和寬帶運(yùn)營沒有關(guān)系。很顯然，中國移動正將中國鐵通的固網(wǎng)寬帶業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)進(jìn)行分離，將固網(wǎng)寬帶業(yè)務(wù)融入到自身寬帶業(yè)務(wù)的發(fā)展當(dāng)中。

    從獨(dú)立運(yùn)營到打碎融合，中國鐵通的印記會逐漸淡去，成為中國通信發(fā)展史的一段過往。