中國鐵通分拆提速 雙領(lǐng)導(dǎo)小組推動(dòng)

　　5月31日，一次由中國鐵通集團(tuán)有限公司(下稱“中國鐵通”)各省領(lǐng)導(dǎo)班子參加的電視電話會(huì)議在北京金融街金澤大廈召開。這次會(huì)議的主要內(nèi)容是加速推動(dòng)中國鐵通的分拆，據(jù)了解，中國鐵通將成立兩個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組來推動(dòng)此事。

　　這個(gè)被中國鐵通內(nèi)部稱為“專網(wǎng)改革”的項(xiàng)目，目的是在并入中國移動(dòng)后，把中國鐵通服務(wù)于鐵路的專網(wǎng)和服務(wù)于民用的公網(wǎng)分開，專網(wǎng)部分給鐵道部，民用部分并入中國移動(dòng)。

　　不過，這項(xiàng)工作現(xiàn)在已經(jīng)陷入兩難境地——中國移動(dòng)和鐵道部對(duì)網(wǎng)絡(luò)和人員的安排有各自的方案，而就鐵通的網(wǎng)絡(luò)本身而言，要想在物理層面把一張網(wǎng)分成兩部分也幾乎是“不可能的任務(wù)”。

　　要網(wǎng)不要人？

　　據(jù)了解，在領(lǐng)導(dǎo)小組的分工中，中國移動(dòng)副總裁、中國鐵通總經(jīng)理趙吉斌與中國鐵通副總經(jīng)理林源牽頭負(fù)責(zé)專網(wǎng)回歸改革工作，中國鐵通副總經(jīng)理潘維越牽頭負(fù)責(zé)日常的安全、穩(wěn)定和經(jīng)營工作。同時(shí)，鐵通其他省份也要成立相應(yīng)的工作組織。

　　中國鐵通拒絕透露會(huì)議相關(guān)內(nèi)容，僅表示一切都在討論中。

　　中國鐵通前身是鐵道通信信息有限責(zé)任公司，正式員工7萬人，2004年1月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由鐵道部移交國務(wù)院國資委管理，更名為“中國鐵通集團(tuán)有限公司”。

　　在上述會(huì)議中，中國鐵通管理層向各省的領(lǐng)導(dǎo)班子強(qiáng)調(diào) “要重視專網(wǎng)改革”，要在移動(dòng)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下將本次改革做好，保障鐵通的通訊高度安全。

　　知情人士稱，鐵通的專網(wǎng)與公網(wǎng)從物理邏輯層面講是分不開的。這就導(dǎo)致了中國移動(dòng)和鐵道部都只想要網(wǎng)絡(luò)�！斑@個(gè)專網(wǎng)改革肯定是要資產(chǎn)不要人嘛�！痹撝�情者稱。

　　目前中國鐵通7萬多正式員工之外，還有一些編外人員，在鐵通稱為 “外用工”——這部分的數(shù)字隨著工程數(shù)量和進(jìn)展而變化。其中，與網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的一線技術(shù)人員2萬多人。

　　過去，鐵路專網(wǎng)是專為鐵路提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的通訊服務(wù)，用以保證通訊安全，后來，中國鐵通增設(shè)公網(wǎng)，用于民用。中國鐵通2007年底固話用戶超過2000萬，同時(shí)擁有數(shù)百萬的寬帶用戶。這幾年伴隨中國高速鐵路的發(fā)展十分迅猛，對(duì)通信的要求也越來越高�，F(xiàn)在，中國鐵通為鐵路服務(wù)的人員占整個(gè)鐵通網(wǎng)絡(luò)將近一半。

　　中國鐵通的固話網(wǎng)絡(luò)是中國移動(dòng)和鐵道部均看重的資產(chǎn)，一線上的2萬多個(gè)技術(shù)人員則是給專網(wǎng)“開車的司機(jī)”，也是幾乎和網(wǎng)絡(luò)分不開的。但其他那些做綜合業(yè)務(wù)的、“不是干技術(shù)活的”，就比較緊張。

　　中國鐵通專網(wǎng)改革的主體是中國移動(dòng)與鐵道部的合作，在中國鐵通的這次會(huì)議上，關(guān)于民用用戶是否會(huì)轉(zhuǎn)到移動(dòng)的問題，雙方暫時(shí)尚未商定，將會(huì)可能有一定的固定網(wǎng)絡(luò)電話過網(wǎng)到中國移動(dòng)。知情者稱，目前尚未有任何關(guān)于專網(wǎng)改革的文件下來，一切都在討論中。

　　娘家，婆家

　　在最近一次電信改革中，中國鐵通并入中國移動(dòng)。

　　鐵通內(nèi)部人士稱，鐵通已經(jīng)圓滿完成了中國電信改革的歷史使命——鐵通的進(jìn)入被稱為“攪局者”，“可以很自豪地說，是鐵通的出現(xiàn)讓電信行業(yè)成功地由賣方市場轉(zhuǎn)到了買方市場”。

　　據(jù)稱，鐵通創(chuàng)業(yè)時(shí)只帶了150億不是很先進(jìn)的設(shè)備，全靠銀行貸款運(yùn)營——直到現(xiàn)在，還是每個(gè)月都在“給銀行打工”，中國鐵通仍然虧損。

　　現(xiàn)在，讓鐵通員工擔(dān)心的還有與中國移動(dòng)的融合問題，企業(yè)文化等各個(gè)層面的問題都會(huì)有。相對(duì)于移動(dòng)業(yè)務(wù)，固網(wǎng)業(yè)務(wù)投資大、收益低，已經(jīng)是萎縮的“夕陽”產(chǎn)業(yè)。根據(jù)中國移動(dòng)“發(fā)展集團(tuán)客戶手機(jī)、固話和數(shù)據(jù)專線業(yè)務(wù)捆綁發(fā)展”的思路，中國鐵通極有可能被邊緣化。

　　大部分中國鐵通員工正在回“娘家”還是去“婆家”的艱難選擇中徘徊：中國移動(dòng)財(cái)大氣粗，留在鐵通至少大樹底下能乘涼，而鐵道部則是壟斷企業(yè)，資源無可比擬。

　　現(xiàn)在鐵通管理層最擔(dān)心的就是人心不穩(wěn)，影響正常經(jīng)營活動(dòng)。用中國鐵通一位高層的話講，“未來的生存，還要靠鐵通自己�！�