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近日，記者從中國移動(dòng)湖北公司獲悉，該公司全面啟動(dòng)高鐵4G網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋專項(xiàng)工程，對(duì)湖北境內(nèi)漢宜、京廣等多條高鐵線路弱信號(hào)區(qū)域、疑難站點(diǎn)等進(jìn)行重點(diǎn)排查、優(yōu)化升級(jí)，著力打造高鐵4G精品網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，截至目前，基本完成1000余個(gè)疑難站點(diǎn)4G深度覆蓋，高鐵日均4G流量達(dá)650萬MB。
據(jù)了解，2014年6月，湖北移動(dòng)啟動(dòng)高鐵4G網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，制定了“湖北省高鐵4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案”，創(chuàng)造性地解決了滬漢蓉高鐵等我省境內(nèi)8條客運(yùn)專線4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的技術(shù)難題。隨后，高鐵沿線4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全面啟動(dòng)。2015年初，湖北境內(nèi)的滬漢蓉、京廣、武九、武康／襄渝等高鐵沿線的4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完成，全省1500余公里的高鐵線路共修建4G基站1900余個(gè)，湖北4條高鐵全面邁入了4G時(shí)代。
“隨著4G用戶的不斷增長，高鐵4G專網(wǎng)體驗(yàn)感知面臨挑戰(zhàn)�！焙币苿�(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，高鐵4G專網(wǎng)覆蓋難、負(fù)荷重、基站網(wǎng)絡(luò)故障等問題日益突出。為此，湖北移動(dòng)組織技術(shù)專家分析高鐵專網(wǎng)重負(fù)荷的原因，核查并清理專網(wǎng)與公網(wǎng)鄰區(qū)關(guān)系，刪除其余冗余鄰區(qū)關(guān)系；對(duì)高鐵周邊公網(wǎng)站點(diǎn)進(jìn)行擴(kuò)容，提升公網(wǎng)站點(diǎn)對(duì)高鐵沿線非專網(wǎng)用戶的承載能力，有效分擔(dān)專網(wǎng)壓力；對(duì)高鐵專網(wǎng)基站資源利用率進(jìn)行評(píng)估，并申請(qǐng)對(duì)利用率較高的站點(diǎn)進(jìn)行擴(kuò)容。
同時(shí)，我省高鐵4G深度覆蓋還面臨著復(fù)雜地形帶來的軌道多變、多隧道、多橋梁等難題。以孝感為例，京廣孝感段穿越黃龍寺、代家山等多個(gè)長隧道，隧道紅線內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、排障工作受地理及鐵路運(yùn)行的影響，站點(diǎn)開通十分受限。“難度最大的是大悟境內(nèi)的黃龍寺隧道段�！焙币苿�(dòng)高鐵4G站點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理向敬波介紹，每周二、三、四3天凌晨0點(diǎn)至2點(diǎn)是高鐵列車運(yùn)行的檢修間隙，技術(shù)人員這才能進(jìn)隧道檢測網(wǎng)絡(luò)故障，“得步行幾公里，不爭分奪秒不行�！睋�(jù)了解，為實(shí)現(xiàn)黃龍寺隧道內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)的深度覆蓋，技術(shù)人員多次組隊(duì)到現(xiàn)場勘察、選址，充分論證覆蓋方案，從選址、設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)、安裝至開通，提前4天時(shí)間完成站點(diǎn)開通。
據(jù)悉，目前湖北省內(nèi)高鐵沿線移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋率穩(wěn)定在95%以上，平均下載速率達(dá)20Mbps，峰值下載速率可達(dá)到40Mbps以上，乘客在列車上就能暢享4G網(wǎng)絡(luò)帶來的高速移動(dòng)辦公、社交娛樂服務(wù)。
