華為輪值CEO郭平：大連接時代需要大格局 攜手共贏大未來

12月19日至21日，中國移動在廣州召開 “2016年中國移動全球合作伙伴大會”。作為中國移動長期以來的戰(zhàn)略合作伙伴，華為攜旗下終端（含榮耀）、海思等業(yè)務(wù)全面亮相本次盛會。在此次會議主論壇上，華為輪值CEO郭平發(fā)表了主題為《大連接 大時代，攜手共贏大未來》的精彩演講。

郭平表示，當(dāng)前已經(jīng)進入云計算的2.0時代，參與生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建成為企業(yè)必選的道路。從3G、4G到5G可以看到，無線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展已經(jīng)從技術(shù)驅(qū)動到生態(tài)驅(qū)動。如當(dāng)前對5G研究發(fā)現(xiàn)，垂直行業(yè)的前期介入、生態(tài)范圍內(nèi)的聯(lián)合創(chuàng)新慢慢成為常態(tài)。

而生態(tài)構(gòu)建是非常復(fù)雜的，要求企業(yè)更加開放。華為較早就提出了全聯(lián)接世界戰(zhàn)略愿景與生態(tài)合作理念。其中，生態(tài)合作理念包括三個：做大蛋糕比做大份額更重要、管理合作比管理競爭更重要以及利益分享。

而華為已經(jīng)在實踐這些生態(tài)理念。如管理合作方面，華為面向新領(lǐng)域、垂直行業(yè)建設(shè)OpenLab開展全球布局。華為推出的FusionStage方案，實現(xiàn)eSDK的升級，統(tǒng)一接口、提升敏捷度。

在利益分享方面，華為強化全球營銷平臺的建設(shè)，包括提供資金、技術(shù)、品牌和營銷支持以及梳理了線上線下的營銷流程。

而在中國移動的合作方面，過去的十幾年來，華為和中國移動一直是同路人。華為的戰(zhàn)略愿景是構(gòu)建全聯(lián)接的美好世界，而中國移動戰(zhàn)略愿景是“大連接”戰(zhàn)略，對比可以看出雙方可謂是同路人。這幾年，華為已經(jīng)助力中國移動打造全球最大的4G網(wǎng)絡(luò)。

在中國移動展臺，華為全面參與了協(xié)同創(chuàng)新、智慧家庭、智慧政企等板塊的展示，雙方聯(lián)合展示了包括5G、3D-MIMO、政務(wù)云、智慧家庭、車聯(lián)網(wǎng)等一系列創(chuàng)新產(chǎn)品解決方案。

但這還不夠，郭平表示，華為將與中國移動進一步提升戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)商業(yè)敏捷以及加強物聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)的合作。

對于中國移動提出的“大連接”戰(zhàn)略，郭平解讀說，大連接時代需要大格局，因為未來的競爭早已不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是生態(tài)的競爭。華為愿意與中國移動攜手共贏大未來。

附郭平演講記錄（記者進行了整理）：

2016年最熱的詞是虛擬現(xiàn)實VR、增強現(xiàn)實AR以及人工智能AI等。這幾個熱詞都會產(chǎn)生百萬、千萬家企業(yè)。在AR、VR、AI發(fā)展起來后，一定會產(chǎn)生非常非常巨大的數(shù)據(jù)流量，給中國移動這樣的運營商帶來巨大挑戰(zhàn)，同時也可以更帶來巨大機會。

今天的主題是“和你.連接夢想”。作為中國移動的戰(zhàn)略合作伙伴，我今天想借這個機會來闡述，也是再次闡述華為對未來生態(tài)的一些看法，以及我們?nèi)绾胃�好的支持中國移動�?zhàn)略的實現(xiàn)。

過去的十幾年應(yīng)該說我們親身體驗到了移動寬帶、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，今天我們進入了云的2.0時代，物聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)、垂直行業(yè)、數(shù)字化正在興起，正如剛才中國移動的各位領(lǐng)導(dǎo)講到的社會正在走向數(shù)字化和智能化，萬物感知、萬物互聯(lián)、萬物智能成為一個基本的特征，而在這紛繁復(fù)雜的時代，參與生態(tài)的構(gòu)建已經(jīng)成為企業(yè)必選的一條道路。

我們技術(shù)的進步越來越快，不同產(chǎn)業(yè)之間的相互的滲透和融合也正在加速，我記得聯(lián)合國2012年曾經(jīng)有一個報告，它是說以前電信行業(yè)是許多的垂直行業(yè)中間的一個，電信行業(yè)和其他的垂直行業(yè)實際上是不產(chǎn)生什么關(guān)系的，但是從2012年以后電信運營行業(yè)跟所有其他的垂直行業(yè)成了完美的一個銜接者，它成了一個行業(yè)的使能器。

業(yè)界從3G到4G、5G的標(biāo)準(zhǔn)制定過程就能體會到。3G時代是典型的技術(shù)驅(qū)動，標(biāo)準(zhǔn)制定完以后，網(wǎng)絡(luò)開通以后，我們甚至還花了兩三年來探討什么叫做關(guān)鍵的應(yīng)用，3G的第一個版本在標(biāo)準(zhǔn)制定的時候，我們甚至沒有考慮過移動寬帶的場景，應(yīng)該說這種場景在4G的時代是有很大的改進，在4G的標(biāo)準(zhǔn)制定時就把速度提升到100Mbps，可以媲美固定寬帶速度。

但是到5G情況不一樣了，現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)都還沒有制定完成，但需求白皮書已發(fā)布。華為做了一個5G VIA，討論什么呢？華為與歐洲主要汽車廠商討論五到十年以后汽車要裝8根天線。這在以前是難以想象的，垂直行業(yè)的前期介入、生態(tài)范圍內(nèi)的聯(lián)合創(chuàng)新慢慢已經(jīng)成為了生態(tài)。

我們現(xiàn)在不需要等待5G的到來，剛才中國移動的各位領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)描述到了現(xiàn)在就在向行業(yè)，向家庭，向各個方向進行創(chuàng)新。在4.5G，現(xiàn)在就是我們行業(yè)驗證生態(tài)驅(qū)動下，驗證我們的各種新的商業(yè)模式的最好的時機了。

這一張圖是管理大師的一篇論文，它顯示的是農(nóng)業(yè)系統(tǒng)中的一個簡單的場景，大家看到傳統(tǒng)上的拖拉機也變得復(fù)雜起來了，拖拉機公司以前只需要跟農(nóng)場主跟農(nóng)夫打交道，現(xiàn)在它需要跟很多交互系統(tǒng)和機構(gòu)打交道，比如說氣象數(shù)據(jù)系統(tǒng)、種植優(yōu)化系統(tǒng)、灌溉系統(tǒng)等。

隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動化和云服務(wù)的發(fā)展，以前還沒有連接互動的商業(yè)實體之間有了更多的互動，單打獨斗不行了，不管是拖拉機公司還是灌溉公司，還是做ICT技術(shù)的公司都沒有辦法獨立建立這一整套的系統(tǒng)，而這只是我們舉的一個很小很小的例子，我們生活中的教育、交通、健康等等，這些更復(fù)雜的場景應(yīng)該說都會要求我們在開放中不斷的發(fā)展，去進化。

華為致力于建立更美好的連接世界，連接就像空氣和水一樣，它將融入我們生活的每一個角落，無所不在。為了實現(xiàn)這一宏偉愿景，僅僅通過自己先進的技術(shù)和解決方案是不夠的，更重要我們需要有堅定的生態(tài)合作理念和腳踏實地的實踐。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)它的優(yōu)勢在于構(gòu)建自身的核心競爭力，關(guān)鍵是對核心資源的占有和控制，但是隨著產(chǎn)業(yè)的融合，消費需求的升級，企業(yè)必須變得開放靈活，建立起面向未來的生態(tài)優(yōu)勢，也就是說企業(yè)的優(yōu)勢將不僅僅源于它內(nèi)生的優(yōu)勢，還來源于對外部資源的有效利用。

下面我就想闡述一下華為的三大生態(tài)理念，做大蛋糕，管理合作和利益分享，并且介紹華為在這個平臺建設(shè)和開放實驗室方面的一些最新進展。

華為在云時代的第一條生態(tài)理念就是做大蛋糕，做大產(chǎn)業(yè)，做大市場，比做大我們自己份額更重要，這既是華為要構(gòu)建未來生態(tài)的必由之路，也是我們作為產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者之一的責(zé)任，應(yīng)該說過去20多年華為的貢獻主要是輔助像中國移動這樣的運營商，把曾經(jīng)30年前只有少數(shù)人能夠享受到的通信服務(wù)推廣成為了全世界的普遍服務(wù)。

未來，我們要做到的一件事情就是創(chuàng)新驅(qū)動下的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。世界經(jīng)濟論壇上有一個報告顯示，未來十年行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機會將高達100萬億美金，今天世界上大量的新應(yīng)用層出不窮，應(yīng)該說它產(chǎn)生了巨大的數(shù)據(jù)流量，這對信息管道的成長、傳輸和體驗提出了巨大的挑戰(zhàn)，但是也為我們產(chǎn)業(yè)各方面提供了巨大的機會。

華為愿意和中國移動一起，和我們諸多的戰(zhàn)略合作伙伴一起把數(shù)字化轉(zhuǎn)型的蛋糕越做越大。

華為在云時代第二條生態(tài)理念是管理合作比管理競爭更重要。競爭是激烈的，不出眾就出局，但合作又是必須的，獨行雖然走得快，但是眾行才能走得遠。我們認為合作必須面向客戶，發(fā)揮各自的優(yōu)勢來交付價值。

在具體的商業(yè)場景中華為努力扮演的是一個生態(tài)中的土壤和能量的角色，我們堅持管道戰(zhàn)略，我們不與合作伙伴爭的利，中國移動浙江臺州的視頻方案為例，由不同的角色來完成，比如說視頻監(jiān)控，行為模式識別，它需要有更專業(yè)的ISV來做，對于華為來說我們的整體平臺都是基于OpenLab的開放平臺，客戶信任的模塊我們自己做，我們不夠優(yōu)秀的由合作們來做，他們可以使用華為的開放接口。

近期我們還面向合作伙伴開放平臺進行了進一步的升級，我們將長期積累的研發(fā)工具，方法和實踐，通過了這一個平臺對外開放，統(tǒng)一到一個平臺，一方面解決原來接口不統(tǒng)一的問題，另一方面又使得開放敏捷的這些性能有了進一步的提升，我們系統(tǒng)發(fā)布時間降低到分鐘的級別。我們在跟全球運營商的28個聯(lián)合創(chuàng)新中心的基礎(chǔ)上，我們進一步完善全球OpenLab的布局，不僅支持運營商探索新的商業(yè)模式，也使得水務(wù)公司，電信公司和華為一起做聯(lián)合創(chuàng)新。

第三條 生態(tài)理念就是利益分享，對于未來智能社會這個最不確定的對手，我們的戰(zhàn)略就是團結(jié)一切可以團結(jié)的人，靠什么團結(jié)呢？應(yīng)該是靠利益分享。過去20多年，華為通過構(gòu)建員工的利益分享制度，應(yīng)該說是極大的激發(fā)了公司內(nèi)部員工的持續(xù)奮斗的熱情，造就了我們比較強大的組織能力。

華為已經(jīng)將一個分享的機制向我們的戰(zhàn)略客戶和戰(zhàn)略供應(yīng)商拓展，面向未來生態(tài)圈的建設(shè)，我們還將進行更為廣闊的利益分享，比如說學(xué)術(shù)機構(gòu)、研究機構(gòu)、行業(yè)組織等等都是我們要團結(jié)合作的對象。

為了落到實處，華為強化了營銷平臺的建設(shè)，梳理了線上線下營銷流程，2015年開始我們在中國開始了規(guī)模的ISV的合作，除了部分項目向伙伴提供50萬、100萬的資金支持外，比資金更重要的是提供技術(shù)品牌和營銷的支持。

比如說我們今年上半年進行了ICT的全國巡展，某一個公司參與了十幾個省份的活動，累計發(fā)掘100多個機會點，這個對于我們ISV伙伴的價值是非常之高的。面向未來我們將進一步整合我們線上線下的營銷平臺，所以合作伙伴能夠一點接入到達眾多的客戶。

對比華為的全連接世界的戰(zhàn)略愿景和我們中國移動的全連接戰(zhàn)略，我們可謂是同路人。過去十多年來，我們成為了中國移動在各個領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴，從芯片、終端，網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)平臺我們進行了廣泛而又深入的全方位的合作。

剛才董事長、李躍總和沙總都介紹了我們在中國移動打造了全球最大的4G網(wǎng)絡(luò)，占了全球三分之一的用戶，應(yīng)該說我們也很高興華為在這個過程中也扮演了一個比較重要的支撐者的角色，我們也愿意在未來，在這個領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)支持中國移動取得更大的成功。

當(dāng)前的運營商的業(yè)務(wù)應(yīng)該說隨著中國移動的大連接戰(zhàn)略的推出，我們和移動合作的廣度和深度都將更進一步，而這里面首先要實現(xiàn)的是商業(yè)的敏捷，應(yīng)該說我們和OTT公司相比，我們最大的差別是什么呢？是業(yè)務(wù)的敏捷度，簡單的說我們現(xiàn)在有很多的一些業(yè)務(wù)開通的時間太長，規(guī)則非常的復(fù)雜，也許OTT幾分鐘能開通的業(yè)務(wù)，但是在我們那兒可能需要幾天，甚至更長，比如說企業(yè)開通一個國際專線可能需要2、3天，比如說租一個2G的帶寬可能最少租期要半年，而今天的消費者應(yīng)該說需求更高的靈活度，因此我們的業(yè)務(wù)的敏捷化是當(dāng)務(wù)之急。

華為近年非常的關(guān)注我們的商業(yè)敏捷，我們將客戶訴求總結(jié)為ROADS，就是實時、按需、全在線服務(wù)自助以及社交化，面向未來我們也希望與中國移動進行合作模式的變革和創(chuàng)新，包括聯(lián)合商業(yè)創(chuàng)新，聯(lián)合敏捷開發(fā)、運營驅(qū)動開發(fā)、生態(tài)敏捷等等，實現(xiàn)從傳統(tǒng)的價值鏈到生態(tài)協(xié)同的價值網(wǎng)的模式，更好的提升我們的客戶體驗，加快用戶的創(chuàng)新和上線，實現(xiàn)我們的商業(yè)敏捷。

我們對中國移動的支持也延伸到了剛才提到非常重要的，像物聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等等新領(lǐng)域里。我們來看看物聯(lián)網(wǎng)，我本人對物聯(lián)網(wǎng)有一個基本的判斷，應(yīng)該說物聯(lián)網(wǎng)是一個跟各個行業(yè)都相關(guān)聯(lián)的，有可能會是一個碎片化的一個市場，從網(wǎng)和端來看物聯(lián)網(wǎng)，每一個行業(yè)都會有自己的訴求，場景的差異化會比較大，跨行業(yè)集中管理的難度應(yīng)該說是不小的，著力端到端來管理可能是非常困難的。

從當(dāng)前來看，我們的網(wǎng)絡(luò)正從4G走向5G，從接入層面來看，中國移動和全球領(lǐng)先的運營商能一起定義好幾個典型的場景，使得接入網(wǎng)在現(xiàn)在4.5G和5G能夠快速的實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，得到垂直行業(yè)的認可，真正的規(guī)模商用，這就是一個非常好的起點。

另外一方面物聯(lián)網(wǎng)的項目是通信行業(yè)理解通信行業(yè)商業(yè)模式一個重要的實踐，我們不能等到5G技術(shù)成熟以后再來摸索各個垂直行業(yè)的可行性，現(xiàn)在這些我們都跟中國在進展過程當(dāng)中。2016年以來我們在重慶、杭州、深圳、無錫等等，在資產(chǎn)跟蹤、智能停車、智能路燈、公交站牌、電梯網(wǎng)等這些場景下都進行了很廣泛的合作，為下一階段以中國移動網(wǎng)絡(luò)部署以及業(yè)務(wù)的商用應(yīng)該說奠定了一個比較堅實的基礎(chǔ)。

另外一個嘗試是云服務(wù)，大家知道自從斯諾登事件以來全球的數(shù)據(jù)流動，包括歐盟成員國都有非常多的立法，在這種背景之下，在本國受人尊敬和信任的大企業(yè)在云服務(wù)方面是有先天的優(yōu)勢，比如說中國移動在國內(nèi)的根基深厚，容易得到各行各業(yè)的信賴，在國際上又處于其他領(lǐng)先運營商的行業(yè)，與其他國家的領(lǐng)先運營商容易達成協(xié)議，當(dāng)前企業(yè)化已經(jīng)開始，行業(yè)云則剛剛啟動，我們認為運營商大平臺的優(yōu)勢將逐漸呈現(xiàn)出來，不管是在物聯(lián)網(wǎng)還是在云服務(wù)，行業(yè)化和定制化將不可避免，這意味著不可能只有少數(shù)幾家企業(yè)來包辦。華為愿意與中國移動一道聚合我們雙方的優(yōu)勢，攜手更多的平臺、業(yè)務(wù)等領(lǐng)域的萬千伙伴，共同探索新業(yè)務(wù)的邊界和我們多贏的一種模式。

在大連接時代，我們需要大格局，未來的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是生態(tài)之間的競爭，誰能團結(jié)更多領(lǐng)域的領(lǐng)先的生態(tài)合作伙伴，誰能夠勇于分享利益，才能在競爭中逆流而上，超越自我，成就自身，成就自我。垂直行業(yè)數(shù)字化帶來的巨大空間，也會讓我們和中國移動走得更近，手握的更緊。