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中國移動在重慶舉辦車聯(lián)網(wǎng)2017新品首發(fā)儀式，發(fā)布了全新一代X1 4G智能后視鏡,并推出了全新的中國移動車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案,以及車聯(lián)網(wǎng)品牌“和車連”、“和路通”。據(jù)悉, 4G智能后視鏡全國統(tǒng)計預售數(shù)量已達50萬臺。
發(fā)布會期間，中國移動交通行業(yè)解決方案部總經(jīng)理嚴茂勝對通信世界全媒體記者表示，后視鏡硬件產(chǎn)業(yè)雖然已是一個成熟的體系，但“和路通”的優(yōu)勢是把運營商的管道和終端打通，實現(xiàn)服務升級。另外，依托中國移動數(shù)量龐大的個人用戶以及集團客戶，在推出新產(chǎn)品的同時，還可以結合流量包，為用戶推出豐富的打包服務，這是其他企業(yè)不具備的。另一方面，智能后視鏡這類新業(yè)務綁定了中國移動用戶的主SIM卡，為運營商維持4G用戶的穩(wěn)定、推動新用戶入網(wǎng)起到積極作用，同時面向駕校、專車、出租車、救護車等發(fā)揮線下渠道優(yōu)勢。
4G智能后視鏡緊抓兩個市場痛點
據(jù)嚴茂勝介紹，2016年中國移動推出首款R611后視鏡后，就引領了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“4G聯(lián)網(wǎng)、智能導航、語音識別”的概念，該產(chǎn)品全年銷量超過10萬臺，單用戶月ARPU值達47元，在很多省份甚至出現(xiàn)產(chǎn)品供不應求的情況。
從技術特點上，相對于其他后視鏡產(chǎn)品，新一代的X1 4G智能后視鏡特點在于：第一，不用考慮適配的車型，就可滿足導航、記錄、上網(wǎng)、音樂、互動等更多需求；第二，該產(chǎn)品是高標準化、高適配性的產(chǎn)品，無需更多調試就可以規(guī)�；鲜校坏谌�，該后視鏡基于4G網(wǎng)絡，可實現(xiàn)實時智能互動；第四，作為運營商的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，該智能后視鏡除了解決硬件痛點，還能發(fā)揮運營商優(yōu)勢，可提升用戶4G ARPU價值。
為了改善智能后視鏡的功能，中國移動與合作方對攝像頭做了更多改善，比如不再遮擋視線，配實體按鍵；與高德合作，專門定制了導航軟件；引擎升級，使誤喚醒率下降了90%。尤其值得一提的是，其內置ADAS安全輔助駕駛系統(tǒng)，以先進的影像識別為用戶提供智能化的前車碰撞預警和車道偏離預警，及時糾正錯誤駕駛行為，保障駕駛安全。另外，開機的同時就可以自動打開行車記錄功能，支持車前和車內兩路攝像頭同時錄制。G-sensor 重力感應技術能為用戶在碰撞后自動鎖定圖像。
經(jīng)過實測， ADAS的精準判別，可減少90%的追尾可能、減少73%的車禍可能，以及81%的碰撞可能。同時，其微信互聯(lián)功能通過掃一掃并綁定“中國移動車聯(lián)網(wǎng)”公眾號，就可以實現(xiàn)防盜監(jiān)控、遠程拍照、軌跡回放及違章查詢。
前后裝齊發(fā)力 力推車聯(lián)網(wǎng)與LTE-V
中國移動政企分公司副總經(jīng)理魏冰介紹，此次中國移動還推出了“和車連”品牌，為汽車企業(yè)提供涵蓋“云-管-端”一體化的整體解決方案，主要包括車聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)、云平臺及智能終端。面向后裝市場的“和路通”品牌覆蓋了車隊管理、車險UBI等解決方案。
截至2016年底，中國移動4G用戶數(shù)量達5.58億，占據(jù)了70%左右的用戶市場。據(jù)悉，中國移動擁有國內帷一經(jīng)過車企檢驗的商用運營網(wǎng)絡，全力支撐了車企進行全國路測，并根據(jù)路測優(yōu)化網(wǎng)絡和工程建設，提升高速駕駛狀態(tài)下的用戶體驗。目前，國內4G車聯(lián)網(wǎng)80%項目均由中國移動提供服務，客戶覆蓋美系、德系、日系、法系和自主國內品牌。
對于5G車聯(lián)網(wǎng)上的布局，中國移動也表示，其今年1月受邀加入5G汽車聯(lián)盟（5GAA）并成為該組織在國內的帷一一家通信運營商會員，目前也正在積極推進LTE-V的技術成熟，未來無人駕駛等新技術也將應用到車聯(lián)網(wǎng)領域。
