雷鋒網(wǎng)消息,上周,高通發(fā)布了一款新的 C-V2X 芯片組與參考設(shè)計(jì),它可以幫助汽車廠商更進(jìn)一步部署完全自動(dòng)駕駛汽車上的通訊系統(tǒng)。
這款高通 9150 C-V2X 芯片組以3G通訊為基礎(chǔ),2018年下半年就可以拿到樣品。和硬件安全模塊一樣,C-V2X 是智能交通系統(tǒng) V2X 上的一種應(yīng)用程序,而高通 9150 C-V2X 也將實(shí)現(xiàn) V2E 通訊(Vehecle-to-Everything)。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,高通的很多汽車合作伙伴也都很支持這一新的芯片組,比如福特、奧迪、 標(biāo)志雪鐵龍和上汽。
“作為實(shí)施 C-V2X 的汽車產(chǎn)業(yè)和生態(tài)體系中的一部分,我們很高興看到高通的 C-V2X 產(chǎn)品公告,并將為5G 寬頻和未來的更多操作服務(wù)開拓道路,”福特的車輛互聯(lián)與服務(wù)負(fù)責(zé)人 Don Butler 說道。
隨著 C-V2X 水平的提高,“越來越多人提出要求說,‘先檢驗(yàn)一下’,”高通工程部高級(jí)副總裁 Durga Malladi 表示,“因此,我們很需要一個(gè)芯片組!
C-V2X 技術(shù)共包括兩個(gè)傳輸模式:直接通訊和網(wǎng)絡(luò)通信。兩者對(duì)于實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛能力都非常重要。
現(xiàn)在,通過探測(cè)交換低延遲傳輸信息,即時(shí)通訊能力將大大提高車輛的情境意識(shí)。即使在沒有用戶身份模塊(SIM)和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的情況下,9150 C-V2X 芯片組也可以通過全球統(tǒng)一的 5.9 GHz ITS 波段,傳遞 V2V 、V2I 和 V2P 的場(chǎng)景信息。
最重要的是, C-V2X 網(wǎng)絡(luò)通訊(依據(jù) 4G 設(shè)計(jì),正在逐步發(fā)展為 5G 無線網(wǎng)絡(luò))支持車聯(lián)網(wǎng),娛樂和越來越多的高級(jí)信息安全應(yīng)用場(chǎng)景。
并且,在 9150 C-V2X 芯片組里,所有這些都會(huì)轉(zhuǎn)化成升級(jí)版的 V2X 能力,比如延長(zhǎng)通訊范圍,提高可靠性和 NLOS(Non Line of Sight,非視距)。因?yàn)橛型暾娜蜓埠叫l(wèi)星系統(tǒng)支持,它可以提供精準(zhǔn)車輛定位——這對(duì)于無人駕駛的安全性和其它基礎(chǔ)功能非常重要。
Malladi 稱,擁有更強(qiáng)通訊能力和精準(zhǔn)定位之后,汽車將不僅可以和它旁邊的車交互,更可以和特定范圍內(nèi)的所有車輛交互。
“現(xiàn)在看一下這個(gè)路線規(guī)劃,”他說,“你基本可以想到完全自動(dòng)駕駛汽車會(huì)是什么樣子。”
從 C-V2X 芯片組,也可以看出高通在汽車市場(chǎng)的發(fā)展傾向。去年秋天,高通就計(jì)劃以 470 億美元收購(gòu)恩智浦半導(dǎo)體公司(NXP),并幫助其開拓 IOT 和汽車市場(chǎng)。不過,這一交易目前仍在審核中。
今年早些時(shí)候,高通還發(fā)布了一個(gè)報(bào)告,其中提到,到 2035 年,在汽車模塊、供應(yīng)鏈以及消費(fèi)者多個(gè)方面,5G 將帶來 2.4 萬億以上的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。