通信網(wǎng)banner.jpg)
相關(guān)專題：
2018年1月5日,發(fā)改委發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見(jiàn)稿)》,其中指出，在我國(guó)快速進(jìn)入汽車社會(huì)的背景下，發(fā)展智能汽車不僅是解決汽車社會(huì)面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問(wèn)題的重要手段，更是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、建成現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要支撐。而隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的高速發(fā)展，未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)必然將向新能源化、智能化和共享化方向發(fā)展。而汽車行業(yè)的發(fā)展，與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)息息相關(guān)。
車聯(lián)網(wǎng)已成為新能源汽車的基礎(chǔ)配置
前，我國(guó)的新能源汽車在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了很多瓶頸，除了用戶的消費(fèi)習(xí)慣、購(gòu)置成本以及地方保護(hù)之外，電池的續(xù)航能力和充電樁的不足是制約新能源汽車發(fā)展的主要因素。在這種情況下，如何在充電樁的管理中結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，勢(shì)在必行。
采用電池管理系統(tǒng)(BMS)對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行遠(yuǎn)程管理是提高動(dòng)力電池組的使用性能和壽命的一種有效方法，目前，作為車聯(lián)網(wǎng)的一種終端形態(tài)，TBOX(遠(yuǎn)程信息處理器)已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)新能源汽車的基礎(chǔ)配置。除了電池管理之外，提供有效便利的充電樁信息，也是車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)的一部分。
車聯(lián)網(wǎng)是無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)
在整個(gè)行駛的過(guò)程中，自動(dòng)駕駛車輛除了通過(guò)各類傳感器感知車外的道路狀態(tài)，通過(guò)V2V(車與車之間的通信)確保安全行車之外，還需要不斷地獲取前方道路的交通流量情況，以做路徑的動(dòng)態(tài)規(guī)劃，而車輛獲取實(shí)時(shí)交通路況以及通過(guò)不停車無(wú)人收費(fèi)通道，就需要實(shí)現(xiàn)V2I，即車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施的通信。另外，車輛需要獲取當(dāng)前的天氣信息，提醒行人等又需要V2C、V2P。因此，嚴(yán)格意義上講，車聯(lián)網(wǎng)是無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)，車聯(lián)網(wǎng)使自動(dòng)駕駛更安全。
車聯(lián)網(wǎng)提升了共享汽車業(yè)務(wù)的用戶體驗(yàn)
汽車共享是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，也是互聯(lián)網(wǎng)+汽車的典型應(yīng)用，通過(guò)將車主閑置的車輛或閑置的座位共享出去，盤活閑置資源，車主既幫助了有需要的人，又能從中獲得一定的收益，提高了資源的利用率，實(shí)現(xiàn)了車輛價(jià)值的最大化。
面對(duì)激增的共享汽車租賃交易需求，如何對(duì)用車人身份進(jìn)行高效、精準(zhǔn)地審核，成了困擾租賃商的難題。為了確保交易雙方信息準(zhǔn)確，百度云利用人臉識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)身份驗(yàn)證與審核，簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程，只需刷臉就可完成用戶注冊(cè)，使租借雙方都有更順暢的交易體驗(yàn)。
雖然我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)起步較晚，但隨著政策、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)環(huán)境的持續(xù)利好，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)巨大的增長(zhǎng)空間。2015年，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模約為400億元，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2000億元。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段，而平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。
隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，應(yīng)用服務(wù)商將引發(fā)市場(chǎng)新一輪增長(zhǎng)。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈包括地圖數(shù)據(jù)、車載設(shè)備、整車制造、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)四個(gè)環(huán)節(jié)，其中車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心，它又包括技術(shù)提供商、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、應(yīng)用服務(wù)商等環(huán)節(jié)。地圖數(shù)據(jù)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商、應(yīng)用服務(wù)商將成為重要的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。
統(tǒng)一通信(蘇州)有限公司，是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)鏈條中關(guān)鍵的一環(huán)，為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了專業(yè)的信息通道。統(tǒng)一通信所研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)卡開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)通道，在傳統(tǒng)通道服務(wù)基礎(chǔ)上，提供通信狀態(tài)管理、流量查詢、通信鑒權(quán)、質(zhì)量監(jiān)控等增值服務(wù)，全網(wǎng)集中建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)支撐平臺(tái)，包括物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)和物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。作為物聯(lián)網(wǎng)方案專家，統(tǒng)一通信成立了車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目組，依托云分布于各地的數(shù)據(jù)中心及接入點(diǎn)，為底層車載設(shè)備提供安全穩(wěn)定的云端數(shù)據(jù)傳輸與分析服務(wù)，完美適配車輛管理、交通監(jiān)控、物流傳輸?shù)榷鄠�(gè)場(chǎng)景。
