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2020春運(yùn)前，在廣鐵集團(tuán)、廣東移動(dòng)、華為公司等多方的共同努力下，成功完成廣深港高鐵線路全線5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，這也是全國(guó)首條全線實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的高鐵線路。
春運(yùn)期間廣州南站累計(jì)發(fā)送已超過400萬人，單日客流高峰超過70萬人次，相當(dāng)于一個(gè)中等城市的規(guī)模。旅客流量的激增對(duì)廣州南站移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)保障也提出了更高的要求，車站內(nèi)人流密集、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)覆蓋要兼顧站候車廳、站臺(tái)、休息區(qū)、進(jìn)出通道、邊角位商鋪等多種復(fù)雜的特殊場(chǎng)景。19年中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合華為公司在廣州南站采用業(yè)界領(lǐng)先的室內(nèi)4G/5G一體化解決方案，能夠兼顧 4G/5G網(wǎng)絡(luò)需求，保障春運(yùn)期間旅客享受極致的4G/5G網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)5G下行速率能夠超過1Gbps，網(wǎng)絡(luò)速率相比4G提升了十倍。
同時(shí)車站內(nèi)利用5G網(wǎng)絡(luò)的全民K歌、AI智慧體驗(yàn)活動(dòng)，有效緩解枯燥的候車體驗(yàn)，為旅客帶來了更多歡樂。隨著5G產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相信將會(huì)有越來越多5G應(yīng)用走進(jìn)老百姓的生活。
廣深港高鐵
廣深港高鐵是中國(guó)華南地區(qū)連接廣州市、東莞市、深圳市和香港特別行政區(qū)之間的高速鐵路，線路呈西北至東南走向，全長(zhǎng)141千米，全線共設(shè)廣州南站、深圳北車站、福田車站等6座車站。
同心攜手創(chuàng)新解決方案，打造高品質(zhì)5G高鐵線路
廣深港高鐵是全國(guó)運(yùn)營(yíng)最繁忙、場(chǎng)景最復(fù)雜的線路之一，大部分運(yùn)營(yíng)車型為復(fù)興號(hào)，車速超過300km/h、車體穿透損耗達(dá)30~40dB，實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)的5G覆蓋難度非常大。同時(shí)廣深港高鐵全線途徑人流密集的廣深城區(qū)、高聳交錯(cuò)的高架橋、全長(zhǎng)11km的獅子洋跨江隧道、各種丘陵山脈里的長(zhǎng)短隧道，其中隧道路段占比接近50%，幾乎包含了所有5G高鐵覆蓋面臨的挑戰(zhàn)場(chǎng)景，可以說攻克了廣深港5G高鐵覆蓋難題，就攻克整個(gè)5G高鐵覆蓋的難題。
如此復(fù)雜和特殊的場(chǎng)景，廣東移動(dòng)聯(lián)合華為公司采用最新的差異化產(chǎn)品解決方案：
沿線隧道采用雙路泄露電纜的覆蓋方案，實(shí)現(xiàn)了5G覆蓋的同時(shí)保障了高鐵運(yùn)營(yíng)安全；沿線場(chǎng)景，從容量和覆蓋雙重考慮，采用8T8R的射頻模塊，大幅提升用戶的上網(wǎng)體驗(yàn)；針對(duì)5G高鐵面臨的高速頻繁切換的難題，采用業(yè)界領(lǐng)先的小區(qū)合并技術(shù)，減少高速移動(dòng)中產(chǎn)生的小區(qū)頻繁切換；同時(shí)基于頻偏糾正技術(shù)應(yīng)對(duì)高速移動(dòng)帶來的多普勒頻偏問題。
針對(duì)高鐵站場(chǎng)景，則部署5G新型數(shù)字化室分Lampsite，應(yīng)對(duì)站廳的高話務(wù)需求。在站臺(tái)場(chǎng)景部署小型化BookRRU設(shè)備，既實(shí)現(xiàn)快速建設(shè)又保障了停靠列車內(nèi)用戶的大話務(wù)需求。
據(jù)了解，本次廣深港高鐵5G建設(shè)過程中采用了首款搭載麒麟990 5G SoC旗艦芯片的華為Mate30系列等手機(jī)作為5G高鐵測(cè)試終端，支持5G雙模SA/NSA組網(wǎng)，并且華為終端公司針對(duì)高鐵場(chǎng)景進(jìn)行專項(xiàng)協(xié)議優(yōu)化，率先有效保障高速移動(dòng)場(chǎng)景下的5G通信體驗(yàn)。
5G大帶寬、低時(shí)延、多連接的特點(diǎn)能夠大大提高網(wǎng)絡(luò)連接效率，將進(jìn)一步催生鐵路5G新業(yè)務(wù)，加快鐵路轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。
