廣東移動(dòng)攜手招商港口打造"5G智慧強(qiáng)港"

港口是交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，是5G創(chuàng)新應(yīng)用的重要場景之一。2019年以來，廣東移動(dòng)與招商港口合作，運(yùn)用5G技術(shù)對(duì)媽灣港進(jìn)行信息化、智能化升級(jí)，打造5G智慧強(qiáng)港，提升運(yùn)作效率，改善作業(yè)環(huán)境。

（地處粵港澳大灣區(qū)核心的招商港口深圳西部港區(qū)。）

效率對(duì)港口業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，對(duì)于港口和貨主來說，時(shí)間就是金錢。貨物在港口的等待或裝卸時(shí)間每增加一小時(shí)，都會(huì)增加貨主的成本，轉(zhuǎn)運(yùn)效率低意味著直接經(jīng)濟(jì)損失。加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)施自動(dòng)化改造，是港口提升貨物運(yùn)轉(zhuǎn)效率、提升自身競爭力的重要路徑。不僅新建碼頭大力推行自動(dòng)化，傳統(tǒng)碼頭也積極通過信息化改造提升自動(dòng)化水平。

媽灣港是招商港口深圳西部港區(qū)的重要組成之一，地處前海蛇口自貿(mào)片區(qū)，由傳統(tǒng)作業(yè)碼頭（MCT）和新建中的自動(dòng)化碼頭（海星港）兩部分組成。2019年6月，招商港口"5G智慧港口"項(xiàng)目啟動(dòng)。11月，廣東移動(dòng)在媽灣港率先完成5G MEC專網(wǎng)測試環(huán)境部署，利用邊緣計(jì)算及網(wǎng)絡(luò)切片等技術(shù)為港口提供低時(shí)延、高可靠的專網(wǎng)保障。12月，媽灣港基于專網(wǎng)的第一臺(tái)5G輪胎式龍門吊遠(yuǎn)程應(yīng)用場景測試成功，工作人員遠(yuǎn)程控制龍門吊完成了轉(zhuǎn)場、抓取貨柜等一系列操作。

（媽灣港工作人員在中控室通過5G遠(yuǎn)程控制龍門吊。）

龍門吊遠(yuǎn)程控制是港口最典型的應(yīng)用場景之一。在實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制之前，控制龍門吊的工作人員必須在位于龍門吊頂部的司機(jī)室進(jìn)行作業(yè)，條件艱苦，每天都要爬上爬下好多趟。如今，工作人員坐在碼頭中控室，借助5G回傳的高清視頻就能遠(yuǎn)程完成作業(yè)，不僅工作環(huán)境得到了改善，一個(gè)人還能同時(shí)控制多臺(tái)龍門吊，作業(yè)效率也得到了提升。

（5G遠(yuǎn)程控制龍門吊操作畫面。）

據(jù)介紹，廣東移動(dòng)5G MEC專網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)平均時(shí)延10毫秒，上行速率近100Mbps，能有效滿足龍門吊遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制、監(jiān)控視頻回傳等網(wǎng)絡(luò)需求。目前，媽灣港傳統(tǒng)碼頭36臺(tái)遠(yuǎn)控輪胎式龍門吊已全部上線投產(chǎn)，這將成為全球單一碼頭5G 輪胎式龍門吊遠(yuǎn)控最大規(guī)模應(yīng)用場景。

（媽灣港5G 輪胎式龍門吊遠(yuǎn)程控制應(yīng)用場景。）

除龍門吊、橋吊遠(yuǎn)程控制外，5G還將廣泛應(yīng)用于港口集裝箱卡車的無人駕駛、視頻監(jiān)控與AI識(shí)別等方面。5G強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)能力能為集裝箱卡車提供更好的支持，例如當(dāng)集裝箱卡車在作業(yè)中出現(xiàn)故障時(shí)，工作人員通過視頻回傳畫面進(jìn)行故障判斷，遠(yuǎn)程控制車輛退出故障區(qū)域。借助具備AI識(shí)別能力的吊車攝像頭，港口將能自動(dòng)對(duì)集裝箱進(jìn)行識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)5G智能理貨，進(jìn)一步提高運(yùn)作效率。

據(jù)了解，在5G解決方案出現(xiàn)之前，港口主要通過光纖、WiFi等方式進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，不僅建設(shè)成本和運(yùn)維成本高、穩(wěn)定性與可靠性不足，對(duì)于已在運(yùn)行中的傳統(tǒng)碼頭來說，很多區(qū)域無法進(jìn)行部署。"5G與邊緣計(jì)算等新技術(shù)為港口自動(dòng)化、智能化提供了最佳連接方案，將為'智慧港口'建設(shè)注入新動(dòng)力"，廣東移動(dòng)深圳分公司總經(jīng)理周忠坤表示。