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近日，深圳移動在5G網(wǎng)絡(luò)中部署華為專屬輔載波方案，外場測試結(jié)果表明：專屬輔載波方案能有效解決港深干擾問題；應(yīng)用此方案后原本受干擾而不能使用的輔載波能夠分擔(dān)現(xiàn)網(wǎng)LTE流量高達(dá)40%，用戶下行體驗速率提升20%+，節(jié)省出更多頻譜用于5G，4/5G協(xié)同發(fā)展，有效提升移動用戶體驗。
香港與深圳地理位置毗鄰，由于對2.6G頻譜規(guī)劃策略不一致，香港規(guī)劃成FDD制式，深圳規(guī)劃成TDD制式，導(dǎo)致兩者時頻域上無法對齊，相互之間存在同頻干擾�，F(xiàn)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示下行干擾整體較低，但是上行干擾較高，部分臨近香港的邊界區(qū)域上行干擾達(dá)到10~20dB。為應(yīng)對強干擾，傳統(tǒng)方案是5G NR使用60M， 4G LTE使用 40M，在干擾高發(fā)的60M頻譜上不部署任何業(yè)務(wù)。
深圳移動聯(lián)合華為、移動研究院，對現(xiàn)網(wǎng)上干擾問題進行深入分析，創(chuàng)新地提出專屬輔載波方案，在受干擾的60M頻譜（3個載波）上僅部署下行載波，上行不接收且禁止用戶接入；其他載波上的LTE CA（載波聚合）用戶，可將這3個載波配置為SCC（輔載波）；同時使用華為SuperBAND方案來對SCC快速配置+激活+調(diào)度，在SCC上分流LTE用戶流量，SCC載波僅需加上20M PCC（主載波）可以承載原來40M帶寬的用戶流量，節(jié)省出20M頻譜用于部署5G NR。
現(xiàn)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新方案后，實驗區(qū)域測試結(jié)果發(fā)現(xiàn)4G的輔載波分流占比20~40%，下行忙時體驗速率提升20%+， 50~80%用戶使用了輔載波進入CA狀態(tài)；實驗區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的上行忙時體驗速率、網(wǎng)絡(luò)利用率、干擾指標(biāo)均有改善。在深圳瑞和園區(qū)域Speed Test定點測試，應(yīng)用創(chuàng)新方案后下行速率提升明顯，達(dá)到3.5倍(17.4 ?60.6Mbps)。專屬輔載波方案不僅能夠提升4G網(wǎng)絡(luò)用戶體驗，還可以節(jié)省出20M 4G頻譜用于部署5G，能夠提升5G用戶體驗30%+。
進一步深入研究發(fā)現(xiàn)，中移動現(xiàn)網(wǎng)上插花部署的桿站對于同區(qū)域的宏站也會有類似同頻干擾。專屬輔載波方案不僅能夠很好解決港深區(qū)域的干擾問題，對于插花部署的桿宏站之間干擾也有幫助。
作為城市信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主力軍，深圳移動勇立潮頭，闊步邁向通信技術(shù)革新最前沿，深圳移動將結(jié)合深圳產(chǎn)業(yè)特色，因地制宜，積極地探索和應(yīng)用無線網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新解決方案，提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，持續(xù)為用戶提供極致的45G協(xié)同應(yīng)用體驗。
