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11月16日中午消息，今日有媒體報道稱，華為消費(fèi)者BG正在與智能汽車解決方案BU進(jìn)行整合，總負(fù)責(zé)人是華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東。針對該傳聞，華為方面暫未置評。
華為智能汽車解決方案BU成立于2019年5月，隸屬于ICT管理委員會管理。當(dāng)時華為稱該部門的定位是提供智能汽車的ICT部件和解決方案，幫助車企造好車。
BU在華為的組織架構(gòu)中，是與BG并列的一級部門。華為目前擁有四大BG：運(yùn)營商BG、企業(yè)BG、消費(fèi)者BG，云與計算BG，以及一個BU：智能汽車解決方案BU。
實(shí)際上，云與計算BG成立之初名為Cloud BU，為華為入局公有云而設(shè)立的業(yè)務(wù)部門，后來華為將其整合為Cloud&AI產(chǎn)品與服務(wù)BU，最終升級為云與計算BG。
按照正常的業(yè)務(wù)成長路徑，智能汽車解決方案BU日后有機(jī)會成長為單獨(dú)的智能汽車BG。不過消費(fèi)者業(yè)務(wù)BG的業(yè)務(wù)與智能汽車解決方案BU有著一定的重合。
消費(fèi)者BG此前就推出了華為HiCar解決方案，根據(jù)華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)手機(jī)產(chǎn)品線總裁何剛?cè)涨肮嫉臄?shù)據(jù)，華為HiCar已經(jīng)與超過20家車廠、150多款車進(jìn)行了合作，2021年計劃預(yù)裝超過500萬臺車。另外，華為還將面向存量汽車推出車載智慧屏，實(shí)現(xiàn)華為HiCar的后裝落地。
華為HiCar解決方案的優(yōu)勢是，基于華為手機(jī)的龐大存量用戶，以及手機(jī)與車機(jī)的協(xié)同，通過與車企合作，可以在消費(fèi)者層面極大提升汽車的智能體驗(yàn)。
而成立只有一年半左右的智能汽車解決方案BU，更加面向ToB端。在外界的認(rèn)知度、業(yè)務(wù)的推進(jìn)進(jìn)度等方面與消費(fèi)者BG無疑有著差距。同時，華為高層對汽車產(chǎn)業(yè)的態(tài)度是，如同手機(jī)從功能機(jī)向智能機(jī)過渡一樣，汽車也正在從傳統(tǒng)汽車向智能汽車過渡。華為做智能手機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，一定程度上可以復(fù)制到智能汽車業(yè)務(wù)上。
因此，與其內(nèi)部競爭，推進(jìn)兩塊業(yè)務(wù)的整合和協(xié)同是一個可以考慮的路徑。
一個跡象是，在日前的華為Mate 40系列國內(nèi)發(fā)布會上，華為智能汽車解決方案BU王軍也亮相現(xiàn)場，發(fā)布了華為智能汽車解決方案品牌HI。
不過相比消費(fèi)者BG的HiCar解決方案，華為智能汽車BU提供的解決方案要更全面和深入的多。根據(jù)王軍的介紹，HI全棧智能汽車解決方案包括1個全新的計算與通信架構(gòu)和5大智能系統(tǒng)，智能駕駛，智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云，以及激光雷達(dá)、AR-HUD等全套的智能化部件。
據(jù)悉，華為智能汽車解決方案BU員工已經(jīng)超過4000人。華為輪值董事長徐直軍日前在接受采訪時透露，今年華為智能汽車解決方案BU的投入超過5億美元，短期內(nèi)沒有考慮汽車業(yè)務(wù)的盈利問題。
如果整合兩塊業(yè)務(wù)的傳聞為實(shí)，華為在智能汽車業(yè)務(wù)上的布局也將大大加快進(jìn)程。
