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本文綜合自《參考消息》、《網(wǎng)易科技》
全球“芯荒”仍在持續(xù)，受芯片短缺影響，這場危機已經(jīng)迫使包括通用、福特等多家汽車廠商停工或直接關(guān)閉工廠。
芯片短缺帶來的影響或導致全球汽車產(chǎn)業(yè)損失1100億美元。
為了避免自己陷入“斷供”的被動局面，特斯拉正采取多項新措施以避免缺芯。
消息人士表示，特斯拉的這些措施中包括與中國臺灣地區(qū)、美國、韓國行業(yè)公司討論相關(guān)方案，以便確保公司的芯片正常供應。
野村證券分析師表示：“三星可能會將專用產(chǎn)能分配給像特斯拉這樣的公司，畢竟后者使用的芯片生命周期更長。”
為了應對全球芯片供應短缺，特斯拉愿意提前支付芯片費用以確保關(guān)鍵材料供應，特斯拉還將考慮收購一家芯片工廠，不過由于收購成本高昂，這個討論目前還在初級階段。
建造一個尖端實驗室需要高達200億美元的投資，而且運營起來也是極為復雜，多數(shù)觀察人士認為，對特斯拉等汽車制造商來說，收購并運營一家芯片工廠可能不太現(xiàn)實。
去年，特斯拉宣布將自行生產(chǎn)電池電芯。這意味著特斯拉將業(yè)務拓展到汽車零部件領域。目前，特斯拉需要最新一代量產(chǎn)芯片，這些芯片主要由中國臺灣、韓國制造。
在過去，代工芯片制造商很少接受預付定金，但如今形勢嚴峻，許多合同芯片制造商已經(jīng)開始允許大客戶預付定金，以保證某些訂單以固定價格交付，這種做法在過去非常罕見，長期以來，為不同客戶的訂單分配產(chǎn)能的靈活性一直是確保芯片制造商盈利的基礎。
據(jù)《參考消息》，特斯拉決定放棄競標其位于上海工廠對面的一塊地段，原因是公司至少到目前為止不再計劃大幅提高在華產(chǎn)能，限制中國產(chǎn)量在其公司全球產(chǎn)量所占比例。
按照計劃，特斯拉上海工廠每年將生產(chǎn)50萬輛車，目前正以每年45萬輛的速度生產(chǎn)Model 3和Model Y。特斯拉曾考慮將國產(chǎn)Model 3 出口至美國等更多市場。
5月10日，馬斯克主持《周六夜現(xiàn)場》，在馬斯克被問及為什么中國是打造首個美國以外超級工廠的理想選擇。
對此，馬斯克回答道，做出這個決定的兩個最主要原因，其一：中國是世界上最大的汽車消費市場，其二：進口關(guān)稅會使車價“非常高”。最后他還補充道上海超級工廠出產(chǎn)的汽車質(zhì)量很高。
特斯拉已經(jīng)提前償還了在上海建廠的6.14億美元貸款，相關(guān)貸款合同已經(jīng)終止。特斯拉建廠時與上海政府簽訂“對賭協(xié)議”：要求特斯拉5年完成140億元的投資、2023年后必須每年納稅22.3億元、所有零部件必須國產(chǎn)化。
相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月份特斯拉全球銷量5.3萬輛，環(huán)比暴跌43.44%。
具體到細分市場，特斯拉（上海）累計銷售量25845輛，排除出口量，其中11671輛銷往中國市場，環(huán)比減少67.10%；北美市場銷量2.5萬輛，環(huán)比減少16.23%、歐洲市場銷量不足1000輛（除英國市場），環(huán)比減少96.02%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，4月份特斯拉國內(nèi)銷量11671輛，環(huán)比暴跌67.1%。
其中，Model 3銷量6264輛，跌幅為75.27%；Model Y銷量5407輛，跌幅為46.73。
這是特斯拉本土化生產(chǎn)以來，國內(nèi)銷量環(huán)比降幅最大的一個月。
