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6月30日晚，有消息稱蔚來挖角華為智能駕駛總裁蘇箐。
“昨晚蘇箐的消息一出在行業(yè)引發(fā)‘地震’。”有自動駕駛?cè)?nèi)人士向時代財(cái)經(jīng)感嘆道，“若蘇箐真去了蔚來，加上去年年末已經(jīng)到崗的任少卿，蔚來將組成足以改變國內(nèi)自動駕駛行業(yè)格局的研發(fā)團(tuán)隊(duì)”。
對于上述消息，時代財(cái)經(jīng)7月1日從華為方面獲悉，蘇箐在朋友圈回復(fù)稱，“還在華為ADS，而且剛打了covid 19疫苗。一切都好，大家勿念�！蓖�，蔚來傳播高級總監(jiān)馬麟亦在社交平臺公開表示：“自動駕駛研發(fā)管理團(tuán)隊(duì)沒有新面孔�！�
據(jù)了解，蘇箐在擔(dān)任華為汽車BU智能駕駛產(chǎn)品線總裁、首席架構(gòu)師前，曾領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)華為達(dá)芬奇AI芯片架構(gòu)，屬智能駕駛領(lǐng)域軟硬件皆通的頂尖人才。在市場維度，蘇箐或名不見經(jīng)傳，但由其主導(dǎo)研發(fā)的華為智能駕駛產(chǎn)品已經(jīng)成為消費(fèi)市場甚至資本市場的香餑餑，例如在4月上海車展前夕憑一段開放道路實(shí)測視頻“出圈”的北汽極狐阿爾法S華為HI版。
雖然當(dāng)事人及蔚來方面雙雙否認(rèn)跳槽、挖角相關(guān)消息，但各自措詞亦未斷絕未來可能性，而蔚來對自動駕駛?cè)瞬诺淖非�、渴望顯然不會停息，特別是在其自動駕駛方面暫未有突出表現(xiàn)的背景之下。事實(shí)上，為加強(qiáng)自身在自動駕駛領(lǐng)域的實(shí)力，蔚來早在去年便開始招攬行業(yè)大牛。
來源|企業(yè)官網(wǎng)
2020年8月，蔚來官宣挖來原Momenta研發(fā)總監(jiān)任少卿，并任命其為助理副總裁，直接向蔚來CEO李斌匯報(bào)工作。據(jù)公開資料顯示，Momenta是一家自動駕駛公司，定位于打造自動駕駛大腦，其核心技術(shù)是基于深度學(xué)習(xí)的環(huán)境感知，高精度地圖和駕駛決策算法。
在AI人工智能領(lǐng)域，任少卿影響力不容小覷。據(jù)上海交大教授王新兵及其團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)的一份數(shù)據(jù)榜單，任少卿的6篇學(xué)術(shù)論文引用量高達(dá)16256次，占其母校中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)論文引用量近3/4，僅比清華大學(xué)引用量少約7000次。另外，任少卿相關(guān)論文曾于2016年獲得計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域頂級會議CVPR 的Best Paper Award， 而其本人也在2018 年入選福布斯亞洲30 歲以下杰出青年榜單。
然而，據(jù)媒體此前報(bào)道，任少卿還不是李斌在自動駕駛領(lǐng)域物色的最終人選。據(jù)媒體援引多位蔚來智能化業(yè)務(wù)線上的員工的話稱，“以前蔚來是每個產(chǎn)品都有一套軟硬件團(tuán)隊(duì)，資源冗余比較嚴(yán)重，現(xiàn)在的規(guī)劃是把軟硬件技術(shù)體系都打通，所以需要有人來統(tǒng)管蔚來的座艙、自動駕駛、數(shù)字安全和網(wǎng)關(guān)等業(yè)務(wù)，這個人需要軟硬件能力兼?zhèn)洹！?/p>
在此背景下，精通智能駕駛軟硬件的華為蘇箐與蔚來傳出“緋聞”，或非空穴來風(fēng)。
蔚來之所以對自動駕駛高端人才如此渴求，主要因?yàn)槠湓擃I(lǐng)域暫未見突出成績。不過有資深業(yè)內(nèi)人士向時代財(cái)經(jīng)表示，“蔚來很早便在自動駕駛技術(shù)方面有較大投入，其如今在自動駕駛領(lǐng)域落后是有歷史原因的”。
據(jù)了解，蔚來曾于2019年遭遇資金問題，接連推行了裁員、非核心業(yè)務(wù)出售等成本控制舉措，配置豪華的北美自動駕駛團(tuán)隊(duì)也首當(dāng)其沖。這也導(dǎo)致其自動駕駛的自研進(jìn)程較為落后。
據(jù)時代財(cái)經(jīng)此前了解，目前自動駕駛?cè)瞬乓呀?jīng)遭到各大科技公司、車企瘋搶，普通自動駕駛?cè)瞬诺男劫Y也因此遠(yuǎn)高于其他類別人才薪資，該領(lǐng)域高端人才尤其供不應(yīng)求。
自動駕駛被汽車行業(yè)一直視作行業(yè)未來的核心技術(shù)，但礙于商業(yè)化落地難、燒錢快等問題，導(dǎo)致自動駕駛技術(shù)在近些年的進(jìn)展有限，并未達(dá)到行業(yè)預(yù)期。
據(jù)The information媒體此前報(bào)道，Uber自2015年開啟自動駕駛業(yè)務(wù)后，截至目前已燒了25億美元，幾乎是每年燒5億美元。2百度2013年便在北京測試自動駕駛汽車， 其如今已成為中國自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)頭羊，但百度公司最高管理層曾對媒體表示，“已經(jīng)在這個領(lǐng)域做了 7 年，還沒有賺錢�！�
此前，小鵬汽車CEO何小鵬曾表示，“目前我們認(rèn)為自動駕駛是智能汽車的核心，但2025年之后，自動駕駛只是智能汽車的一小部分。未來，在智能化方面會有更多的新事物出現(xiàn)�！�
正如何小鵬所言，自動駕駛是當(dāng)前智能汽車的核心。即便在未來，智能化將會出現(xiàn)更多新事物，但若蔚來等在現(xiàn)階段無法有效提升自動駕駛實(shí)力補(bǔ)齊短板，能否拿到智能化下一階段的門票還是未知數(shù)。
