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近日，特斯拉中國宣布正式上線Model Y標準續(xù)航版，起售價為27.6萬元，引發(fā)消費者和業(yè)界關(guān)注，此舉被視為特斯拉進一步提升市場占有率的重要舉措。
據(jù)了解，此次特斯拉推出的Model Y標準續(xù)航版續(xù)航里程（國標工況法）達到525公里，單電機后輪驅(qū)動的動力配置下，百公里加速僅需5.6秒，最高時速可達217公里/小時。Model Y標準續(xù)航版相對于長續(xù)航版，價格下探7.19萬元，而續(xù)航里程只少了69公里。
業(yè)內(nèi)人士認為，此次特斯拉降價，電池成本降低或是重要因素。同時，根據(jù)規(guī)劃，特斯拉上海超級工廠一期項目將于2021年建成，項目年產(chǎn)能將由25萬輛增至55萬輛。
剛剛閉幕的第十八屆中國（長春）國際汽車博覽會上，不僅傳統(tǒng)汽車廠商的競爭繼續(xù)白熱化，新能源汽車尤其是純電動汽車成為各大汽車廠商展示的重點，“BBA”也不例外。
以奧迪展臺為例，奧迪品牌共推出21款產(chǎn)品，首款旗艦高性能電動轎跑奧迪RS e-tron GT首次亮相長春，被擺放在顯著位置，與之一起亮相的還有奧迪e-tron電動化家族。
奧迪RS e-tron GT基于與保時捷聯(lián)合設(shè)計開發(fā)的J1高性能電動車型平臺打造，作為奧迪品牌首款旗艦高性能電動轎跑，0-100公里/小時加速時間僅為3.3秒。
除了推出最新產(chǎn)品，奧迪在華的電動車型產(chǎn)能也在加快布局。今年初，中國一汽、德國奧迪公司、長春市政府以視頻連線方式簽署三方協(xié)議，宣布一汽奧迪新能源汽車項目落戶長春。項目規(guī)劃引入PPE高端純電動車平臺，首個工廠計劃投資超過300億元，首款車型將于2024年在長春投產(chǎn)。
奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼中國業(yè)務(wù)負責(zé)人杜思曼表示，伴隨一汽奧迪新能源合資公司落戶長春，我們將進一步擴大在中國市場的影響力，并通過本地化生產(chǎn)，強化高端純電動汽車制造商的定位。
2020年，中國汽車市場銷售超過2500萬輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)全球最大汽車生產(chǎn)國和銷售市場。業(yè)內(nèi)人士表示，中國汽車市場的產(chǎn)銷兩旺，正在推動全球最先進的技術(shù)紛紛向中國聚集，并正在向研發(fā)體系建設(shè)、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈培育、衍生業(yè)務(wù)拓展等領(lǐng)域全面擴展。
與“BBA”同步發(fā)展的是中國造車新勢力，蔚來、理想、小鵬汽車的銷量正在快速提升，互聯(lián)網(wǎng)高科技公司華為、騰訊、百度、小米也正在布局和參與新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。同時，紅旗、凱迪拉克、雷克薩斯等品牌也在持續(xù)擴張市場份額，紅旗品牌今年的銷售目標將力爭實現(xiàn)40萬輛。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長2倍，上半年新能源汽車累計銷量已與2019年全年水平持平。其中，比亞迪等中國品牌新能源汽車占據(jù)了很大的市場份額。
有關(guān)人士分析指出，隨著中國加快推動碳達峰、碳中和，加上紅旗、特斯拉等國內(nèi)外品牌的進入，中國汽車市場格局正在加快重塑，未來不排除從“BBA”到“BBAT”，或者再到“BBATH”（寶馬、奔馳、奧迪、特斯拉、紅旗）格局的轉(zhuǎn)變。同時，中國加快出行方式電動化轉(zhuǎn)型，中國的消費者積極擁抱電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品，也為全球跨國汽車巨頭提供了巨大的市場和發(fā)展機遇。
