榮威350：不止是3G

　　上海汽車研發(fā)出的一款可以在車上處理辦公室事務(wù)的汽車，或許能為沉寂的汽車行業(yè)在技術(shù)上帶來(lái)革命性的變化。至少在目前看來(lái)，這款搭載了3G互聯(lián)網(wǎng)元素的汽車比那些整天叫囂電動(dòng)汽車概念的人要?jiǎng)?wù)實(shí)。這款被定名為榮威350的汽車對(duì)消費(fèi)者的誘惑還在于，這款車幾乎把整個(gè)電腦具有的功能裝了進(jìn)來(lái)，幫助人們打發(fā)交通擁堵的時(shí)光只是榮威350諸多功能的其中一個(gè)。

　　其實(shí)，即使是普通人也能深刻感受到汽車在技術(shù)上邁出每一步有多么艱難。汽車誕生120多年來(lái)，始終在造型上沒(méi)有太多改變，在技術(shù)上也還是以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)打拼天下，盡管全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車研制成功的消息不絕于耳，卻依然看上去遙不可及……以至于面對(duì)擁堵的交通，汽車這個(gè)萬(wàn)能機(jī)器也只能無(wú)動(dòng)于衷。

　　榮威350投放市場(chǎng)的意義正在于此。榮威350能讓車上辦公成為可能。傳統(tǒng)汽車在堵車時(shí)只能聽聽廣播、音樂(lè)，而榮威350可以處理收發(fā)郵件，還能提供即時(shí)的股市大盤信息，且車上的網(wǎng)絡(luò)新聞居然能夠讀出聲音來(lái)，甚至在車上就能上MSN，凡覆有3G網(wǎng)絡(luò)之地，這種只有坐在辦公室才能處理的事情，在榮威350的車上就能全部搞定，因此，有人把榮威350稱作是“可以行駛的電腦”。

　　這也難怪在榮威350的全球首發(fā)儀式上，除了上汽的掌門胡茂元外，中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)常小兵也一同現(xiàn)身。原來(lái)，榮威350搭載的智能行車信息系統(tǒng)依托聯(lián)通WCDMA 3G網(wǎng)絡(luò)，才開啟了汽車的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)信息化時(shí)代。以至于事先看過(guò)此車的業(yè)內(nèi)人士稱，應(yīng)該把國(guó)家的創(chuàng)新大獎(jiǎng)授予榮威350。過(guò)去，我們一直強(qiáng)調(diào)，汽車就是一交通工具，而榮威350的出現(xiàn)則告訴我們，汽車其實(shí)是生活方式才對(duì)！

　　當(dāng)然，我也注意到，有人把榮威350導(dǎo)入3G互聯(lián)網(wǎng)看作是錦上添花�？创龢s威350必須一分為二，首先它是一款好車，其次才是導(dǎo)入3G的汽車。

　　榮威350是上汽收購(gòu)英國(guó)羅孚知識(shí)產(chǎn)權(quán)后推出的首款A(yù)級(jí)車，而在被上汽收購(gòu)之前，寶馬也曾經(jīng)是羅孚的東家。但在榮威350上，只有一個(gè)零件是沿用之前的零件，就是變速箱。包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的其他東西都是全新的。上汽技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)張覺(jué)慧說(shuō)，即便是變速箱也都是重新優(yōu)化了的。榮威350搭載1.5L VTi高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4速M(fèi)ulti-Mode自動(dòng)變速箱和5速SSG手動(dòng)變速箱，在同級(jí)車中率先滿足CNCAP 五星級(jí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。榮威350的工程試驗(yàn)樣車是180輛，質(zhì)保試驗(yàn)樣車是90輛。實(shí)驗(yàn)的次數(shù)與合資企業(yè)比，只多不少。工程試驗(yàn)累計(jì)里程數(shù)是260萬(wàn)公里，可以繞赤道63圈。一般企業(yè)是150萬(wàn)公里到200萬(wàn)公里之間。

　　與其他自主品牌不同，榮威350的競(jìng)品絲毫不避諱是合資品牌，既有上海通用的別克凱越，也有北京現(xiàn)代的伊蘭特悅動(dòng)。榮威350車長(zhǎng)4521毫米，看上去不顯大，但是2650毫米的超長(zhǎng)軸距所營(yíng)造的充沛空間在同級(jí)車中無(wú)出其右者。榮威350先期5款車型從8.97萬(wàn)元至12.47萬(wàn)元區(qū)間的價(jià)格，也與競(jìng)品有一拼，更何況它是一款可以上網(wǎng)的汽車呢！

　　有人說(shuō)，榮威350的自信源于“背靠上汽集團(tuán)這棵大樹好乘涼。”這話不無(wú)道理，畢竟上汽通過(guò)與大眾和通用兩家合資企業(yè)積累的經(jīng)驗(yàn)，到了出成果的時(shí)候了。難怪上汽質(zhì)量保證部執(zhí)行總監(jiān)陶海龍感慨：“我們團(tuán)隊(duì)中的每位成員都有一個(gè)共同的夢(mèng)想：總有一天，我們要坐在德國(guó)的咖啡館里，向德國(guó)同行傳授中國(guó)汽車質(zhì)量保障的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)”。

　　如同當(dāng)年日系車引入導(dǎo)航時(shí)所遭到冷落，但導(dǎo)航現(xiàn)在成了主流車型的標(biāo)配一樣。榮威350搭載3G互聯(lián)網(wǎng)的一小步，或許是汽車行業(yè)邁出的一大步。

　　周光軍

• ←←微信掃描二維碼，即可將本文分享到朋友圈
• 版權(quán)申明：部分文章轉(zhuǎn)載或來(lái)源于投稿，不代表本站贊同其觀點(diǎn)，如有異議，請(qǐng)聯(lián)系我們。
• 上篇文章：高通結(jié)盟展訊布局TD后續(xù)演進(jìn)
• 下篇文章：李毅中：三網(wǎng)融合試點(diǎn)方案5月底出臺(tái)
• 中國(guó)聯(lián)通