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南都訊 8月22日上午，中國鐵路通信信號集團(以下簡稱通號集團)總經(jīng)理馬騁在北京大學(xué)深圳人民醫(yī)院因心臟病突發(fā)病逝，終年55歲。通號集團黨群部部長楊萬智介紹，此次馬騁是在深圳項目安全檢查期間突發(fā)心臟病，經(jīng)搶救無效去世的，此前并無征兆，也無得心臟病病史。
通號領(lǐng)域20年“老兵”
馬騁是通號集團總經(jīng)理，去年底集團改制成立中國鐵路通信信號股份有限公司后成為通號股份董事長。他被業(yè)內(nèi)認為是中國高鐵信號技術(shù)的帶頭人。
“7·23”事故中，列控中心數(shù)據(jù)采集驅(qū)動板出現(xiàn)軟件邏輯錯誤，致使列控中心不能實時、正確地接收數(shù)據(jù)并發(fā)送正確命令，是導(dǎo)致事故的一個主要原因。而通號集團是甬臺溫的列控設(shè)備提供商，旗下的全路通信信號設(shè)計院(下稱通號院)正是軟件設(shè)計單位。事故后，通號集團成為眾矢之的。
“壓力過大，責任過大。他原來沒有心臟病史，現(xiàn)在診斷為心臟病突發(fā)。他是信號的老前輩，我很悲傷！”一位熟悉馬騁的人士稱。
據(jù)悉，馬騁是恢復(fù)高考后第二屆大學(xué)生，畢業(yè)于交大信號專業(yè)，在通號領(lǐng)域干了近20年，是個勤勉、實干的人。
2009年10月4日，原鐵道部部長劉志軍在武漢召開武廣客�，F(xiàn)場辦公總結(jié)會，當時通號集團的C 3系統(tǒng)首次投入商業(yè)應(yīng)用。馬騁在會上表示：“武廣C3試驗一直按計劃進行，已經(jīng)在前期完成了大部分的系統(tǒng)集成工作，并于近期取得重大突破，順利解決了影響開通的突出問題。通號集團公司將在剩余的工作量中，本著‘輕看成績，重看問題’的謹慎態(tài)度，發(fā)揚‘苦干實干拼命干’的頑強作風，集中優(yōu)勢力量配置資源，全心全力確保武廣C3系統(tǒng)按時順利開通�！�
一位業(yè)內(nèi)人士聞知馬騁的遭遇，頗為感慨�！翱蓱z的信號人！信號在整個高鐵中不過九牛一毛，現(xiàn)在因為溫州動車的事被推到了前臺，他們并不是真正的決策者！誰在那個位置上都得干，不干就得下來。”
鐵路信號倍感高壓
現(xiàn)在，高鐵大躍進的后遺癥已經(jīng)逐漸暴露，甬臺溫動車追尾事故更令鐵路業(yè)內(nèi)上下倍感高壓�，F(xiàn)在不僅通號集團，其他通信信號公司的人也非常緊張，“誰敢保證產(chǎn)品百分之百沒問題？如果出現(xiàn)比雷電還嚴重的誘因呢？”另一家研究鐵路信號的專業(yè)研究所人士稱。
就在馬騁去世當天，國家安監(jiān)總局黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人黃毅做客新華網(wǎng)時表示，7·23“確實是一起不該發(fā)生的、可以避免和防范的一起責任事故”。
他稱：“通過初步的分析我們感到，這起事故既暴露出信號系統(tǒng)設(shè)計上的缺陷，從而導(dǎo)致雷擊造成的故障問題，同時也反映出故障發(fā)生之后，應(yīng)急處置不力以及安全管理上存在的漏洞。”
于寧 曹海麗
