車聯(lián)網(wǎng)不能僅依靠技術(shù)變革

  車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)正逐漸成熟,3G、CallCenter、云平臺與語音識別技術(shù)等均已開始與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度融合。在市場需求帶動下,車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備在今年有望迎來爆發(fā)式增長。

  然而,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并未迎來預(yù)想中的一片支持聲,反而引來了對安全性的爭論。日前,美國國家道路交通安全管理局要求美國50個州政府考慮在當?shù)貓?zhí)行更嚴格的法律,不僅禁止司機在開車時打電話,更要禁止在汽車內(nèi)安裝通信設(shè)備,以及其他可以瀏覽網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用程序。

  從安全的角度來說,美國國家道路交通安全管理局初衷肯定無可厚非,但做法過于激進。由于車聯(lián)網(wǎng)會導(dǎo)致駕駛員分心就全面封殺,這種做法看似直接、有效,卻是一種不太負責任的簡單粗暴,是一種因噎廢食的表現(xiàn)。

  任何新技術(shù)都是雙刃劍,從目前新能源汽車安全性的爭論上就能體現(xiàn)出業(yè)界對新技術(shù)的擔憂。從去年以來,車聯(lián)網(wǎng)占據(jù)了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)最具發(fā)展前景應(yīng)用領(lǐng)域的地位。隨著汽車保有量的持續(xù)增長,汽車已經(jīng)變成人們除“家與辦公室”之外的第三重要空間。而現(xiàn)有道路設(shè)施已經(jīng)無法滿足汽車保有量的增長,堵車成為社會性問題,以動態(tài)交通信息服務(wù)為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù),成為緩解該問題的重要方向之一。

  每一項新技術(shù)的應(yīng)用都會面臨相關(guān)的衍生問題,車聯(lián)網(wǎng)也不可避免,對于可能出現(xiàn)危及駕駛員生命的行車安全問題,要引起相關(guān)部門的重視。

  不過,完全制止車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及也有些欠妥。回想互聯(lián)網(wǎng)還沒出現(xiàn)前,世界很難想象物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。1966年《時代周刊》一篇文章的題目是《未來主義》,其中設(shè)想了2000年世界是什么樣子的。《時代周刊》用宣判的口吻說,“遠程購物——如果可能的話——絕不會成為流行時尚”。但30年后,網(wǎng)絡(luò)購物呈直線上升趨勢。僅在2011年一季度,美國電子商務(wù)零售額就達到380億美元,比上一年同期增長了12%。

  當前,汽車信息化已成為我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃的重點。對于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的安全問題也要加以考慮,但車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并非是罪魁禍首,不能簡單地“一刀切”。駕駛者同樣應(yīng)該提高安全意識,并把安全觀念轉(zhuǎn)化為安全行車的實際行動,這才是問題的核心所在。


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