日本磁懸浮列車（1）：超導(dǎo)節(jié)電技術(shù)

發(fā)布: 2012-10-31 23:52 | 作者: | 來源: OFweek電子工程網(wǎng) | 字體:  小  中  大 

　　以磁懸浮列車為首，超導(dǎo)技術(shù)在鐵路各領(lǐng)域的應(yīng)用備受期待。東海旅客鐵道（JR東海）提出的2027年開業(yè)的磁懸浮中央新干線，超導(dǎo)是主要技術(shù)這這自不必說，將來該技術(shù)還有望導(dǎo)入現(xiàn)有鐵路線的蓄電裝置及供電電纜（圖1）。

打造磁懸浮列車（1）：超導(dǎo)節(jié)電技術(shù)　　

　　圖1：JR東海的超導(dǎo)磁懸浮列車（Maglev）“MLX01-1”

　　曾在2005年愛知世博會(huì)上展出。

　　在鐵路以外，超導(dǎo)技術(shù)的應(yīng)用范圍也很廣。設(shè)想將該技術(shù)應(yīng)用于MRI（核磁共振成像）裝置及污水處理等，需要強(qiáng)力磁場的裝置及系統(tǒng)。

　　今后尤為看好的是高溫超導(dǎo)材料的應(yīng)用。采用該材料，能夠以更少的能量驅(qū)動(dòng)磁懸浮列車，或者減少現(xiàn)有鐵路線中上的供電損失。如果采用于軸承上，還可實(shí)現(xiàn)低損失的大型蓄電用飛輪，可有效利用再生能量。

　　因無需制冷機(jī)故可小型化

 

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