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新快報(bào)訊 記者 張國(guó)鋒 報(bào)道 對(duì)于深圳地鐵蛇口線多次臨停為乘客手機(jī)wifi所致的說(shuō)法，深圳地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日在接受新快報(bào)記者采訪時(shí)予以否認(rèn)。
本月1日上午8時(shí)15分至9時(shí)30分，深圳地鐵蛇口線多趟列車因控制列車運(yùn)行的信號(hào)系統(tǒng)受到來(lái)自外界不明因素的干擾，系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生安全保護(hù)，導(dǎo)致列車多次暫停甚至有乘客經(jīng)歷了五次臨時(shí)停車。
據(jù)相關(guān)消息稱，有內(nèi)部人士爆料指出深圳地鐵方面已基本查明事故原因，“不明因素”初步判定為乘客手持便攜式wifi發(fā)出的信號(hào)。據(jù)該人士說(shuō)法，無(wú)線運(yùn)營(yíng)商推出便攜式wifi路由器后，很多乘客在乘車時(shí)使用其上3G網(wǎng)絡(luò)�！吧钲诘罔F技術(shù)部門排查原因時(shí)發(fā)現(xiàn)便攜式wifi發(fā)出的信號(hào)與地鐵自身用于傳送信息的信號(hào)相沖突，它們的頻段是相同的。地鐵經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，開啟便攜式wifi后，列車收到地面指令就會(huì)超時(shí)，列車自動(dòng)防護(hù)就打開，產(chǎn)生緊急制動(dòng)�！钡撊耸恳仓赋觯壳皶簳r(shí)還未確定導(dǎo)致故障原因就是便攜式wifi。
昨日，新快報(bào)記者與深圳地鐵相關(guān)部門負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，該人士告知記者，目前深圳地鐵對(duì)故障原因仍無(wú)定論，“目前我們并不排除任何原因，至于何時(shí)能發(fā)布，還要看接下來(lái)的調(diào)查情況�！�
信號(hào)干擾理論上存在廣州地鐵正反復(fù)測(cè)試
新快報(bào)訊記者阮劍華通訊員陳子昕湯泳軍報(bào)道新快報(bào)記者昨日獲悉，廣州地鐵至今沒(méi)有發(fā)生因乘客使用手持wifi設(shè)備而影響地鐵運(yùn)營(yíng)的事件。不過(guò)，由于信號(hào)系統(tǒng)使用頻率相同等問(wèn)題，理論上會(huì)存在干擾現(xiàn)象，廣州地鐵公司正在進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)。
據(jù)介紹，軌道交通系統(tǒng)存在著復(fù)雜的電磁頻率環(huán)境，有專用通信系統(tǒng)、民用通信(2G、3G)系統(tǒng)、警用通信系統(tǒng)、列車無(wú)線信號(hào)調(diào)度系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)(PIDS)、自動(dòng)售票檢票系統(tǒng)(AFC)等。這些系統(tǒng)都在使用無(wú)線頻率，其中無(wú)線信號(hào)調(diào)度系統(tǒng)和PIDS系統(tǒng)都是應(yīng)用wifi技術(shù)的系統(tǒng)，都在使用著2.4G頻率的信道資源。由于在頻段上與既有的無(wú)線信號(hào)調(diào)度、乘客信息顯示系統(tǒng)相同，如果同時(shí)出現(xiàn)3個(gè)系統(tǒng)共同運(yùn)行，理論上會(huì)存在干擾現(xiàn)象。
知情人士透露，目前，技術(shù)人員正在廣州地鐵三號(hào)線北延段進(jìn)行wifi、3G信號(hào)測(cè)試。乘客在該線路可能會(huì)搜索到加密wifi信號(hào)，但由于是測(cè)試階段，密碼將暫不公布。
