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地鐵上用手機上網(wǎng)是打發(fā)時間的好方式。 南都資料圖片
●深圳市無線電管理局正式介入調(diào)查
●地鐵呼吁現(xiàn)階段勿在車上用便攜式3G路由器
●地鐵集團向市民致歉，稱或申請專用頻段解決
，深圳地鐵官方發(fā)布消息稱，信號系統(tǒng)受到外界不明原因的干擾，信號系統(tǒng)自動防護功能作用而產(chǎn)生緊急制動。此后，南都記者從深圳地鐵內(nèi)部人士處獲悉，地鐵方面近期開始即發(fā)現(xiàn)有這一情況存在。經(jīng)過調(diào)查，確認系便攜式WiFi設(shè)備所致。
蛇口線故障之后，深圳地鐵集團在最初發(fā)布了情況通報后，官方對此事一直緘口不言。昨日，深圳地鐵集團終以官方口徑證實WiFi逼停深圳地鐵的事實。深圳地鐵集團向市民致歉并解釋事因和處理措施，其稱，事發(fā)后他們采取了一系列預(yù)防控制措施運營安全得到可控。接下來，他們不排除通過申請專用頻段等一系列有效手段，力求徹底解決問題。
●疑問：信號系統(tǒng)本身是否有問題？●回應(yīng)：排除信號系統(tǒng)自身原因
深圳地鐵集團通報稱，10月份以來，蛇口線、環(huán)中線列車多次發(fā)生由于信號系統(tǒng)安全保護功能動作而產(chǎn)生的列車緊急制動。為保證乘客安全，深圳地鐵集團組織專家對兩條線路的系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行了持續(xù)的跟蹤、觀測和分析，目前排除了由信號系統(tǒng)自身原因造成故障的可能性。
盡管深圳地鐵集團認為，此次事發(fā)并非信號系統(tǒng)本身的問題，但是無法解釋的一個問題是，同樣是穿行于深圳的地鐵龍崗線，該線路大部分區(qū)域位于地面，受到的電磁干擾更嚴重。但是龍崗線一直未受到過便攜式WiFi的干擾。而龍崗線的信號系統(tǒng)承包商與蛇口線、環(huán)中線的信號系統(tǒng)承包商不同。前者是龐巴迪系統(tǒng)，后兩者則是曾受詬病的卡斯柯系統(tǒng)。
●疑問：是什么干擾了地鐵信號系統(tǒng)？●回應(yīng)：便攜式WiFi
深圳地鐵集團稱，經(jīng)過深入分析和檢測，初步判斷故障原因是線路信號系統(tǒng)受到了列車上乘客所使用的便攜式3G無線路由器所產(chǎn)生的信號干擾所致(其原理有別于3G手機自身WiFi功能)。此類便攜式3G無線路由器主要用于將無線通信3G信號轉(zhuǎn)換為WiFi信號供無線終端使用，其無線數(shù)據(jù)傳輸頻段與地鐵信號系統(tǒng)傳輸頻段相同，均為公眾免費頻段2.4GHz。
深圳地鐵集團稱，在持續(xù)、多點檢測的同時，對故障現(xiàn)象進行了模擬和復(fù)現(xiàn)，結(jié)果表明，當列車上便攜式3G無線路由器使用達到一定數(shù)量時，就會對地鐵信號系統(tǒng)造成干擾。
●疑問：為何獨獨深圳的CBTC系統(tǒng)出事？●回應(yīng)：深圳無線城市建設(shè)走在國內(nèi)前列
公開的消息顯示，CBTC系統(tǒng)在北京、上海等多地的地鐵中均有運用。為何獨在深圳爆發(fā)出問題？深圳地鐵集團稱，由于深圳無線城市建設(shè)走在國內(nèi)前列，此類便攜式3G無線路由器在深圳市生產(chǎn)、銷售及使用均較為普遍，使用人數(shù)越來越多，干擾地鐵運營信號首先出現(xiàn)在深圳市。深圳地鐵集團認為，這是信息技術(shù)發(fā)展和成果應(yīng)用所產(chǎn)生的新問題，為此，深圳地鐵集團以確保運營安全為核心，采取了一系列預(yù)防控制措施，故障發(fā)生頻次已減少，運營安全得到可控，市民可放心乘坐。
●疑問：深圳地鐵信號系統(tǒng)還安全嗎？●回應(yīng)：或通過申請專用頻段解決問題
深圳地鐵集團通報稱，下一階段，深圳地鐵集團將繼續(xù)密切跟蹤、監(jiān)測、分析信號系統(tǒng)受干擾情況，積極與有關(guān)部門和單位協(xié)調(diào)，密切合作，采取進一步措施研究制定完善的技術(shù)解決方案，也不排除通過申請專用頻段等一系列有效手段，力求徹底解決問題。
同時，為保障地鐵運營安全、正點，減少列車延誤，深圳地鐵集團呼吁廣大乘客在現(xiàn)階段盡量避免在列車上使用便攜式3G路由器。
●疑問：為何遲遲不通報信息？●回應(yīng)：過程復(fù)雜信息通報滯后
地鐵信號受到干擾，涉及千萬市民出行安全問題，市民極為關(guān)注。但是從11月1日事發(fā)，深圳地鐵集團官方一直對此事緘口不言。尤其在11月7日上午，地鐵環(huán)中線再次出現(xiàn)列車急停事件后，官方仍然沉默不言。
深圳地鐵集團昨日則通報稱，“因大量便攜式3G路由器造成地鐵信號干擾是個新問題，查找、檢測、收集數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)分析過程較為復(fù)雜，需要時間較長，造成信息通報滯后�！�
不過，南都記者獲悉，11月1日事發(fā)之前，深圳地鐵集團已經(jīng)留意到干擾的問題，并進行了測試。11月2日，深圳地鐵集團便邀請多個部門開會，在會上即通報了這一情況。但對外，官方口徑則一直秘而不宣。
最新進展
深圳市無線電管理局正式介入調(diào)查
根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部無線電管理局2002年發(fā)表的文件《關(guān)于調(diào)整2.4GHz頻段發(fā)射功率限值及有關(guān)問題的通知》，其中第五條規(guī)定為“在該頻段內(nèi)的無線電臺站之間產(chǎn)生干擾，原則上不受保護，應(yīng)自行解決或協(xié)商解決”。
盡管如此，作為無線電管理部門，深圳市無線電管理局目前已介入此事，展開調(diào)查。該局業(yè)務(wù)處副處長楊春告訴南都記者，8日下午，無線電管理局與深圳地鐵方面召開會議。雙方達成共識，由無線電管理局介入，進行一次全面測試。
據(jù)楊春介紹，這次將測試多種情況對地鐵信號系統(tǒng)等產(chǎn)生的影響。這一系列的測試包括關(guān)閉所有無線電信號，還要區(qū)分有乘客和無乘客的情況等。目前該局已經(jīng)啟動這一測試。據(jù)她介紹，這一測試完成之后，他們將對數(shù)據(jù)進行分析，然后根據(jù)結(jié)論，再做下一步處理。
統(tǒng)籌：南都記者 李亞坤 采寫：南都記者 劉凡 李亞坤 郭啟明 見習記者 黃丹
