中國移動4G發(fā)標(biāo)前夜供應(yīng)商各懷心思

　　閆威

　　2013年極有可能成為TD-LTE(以下簡稱“TD-L”)元年，今年的“5.17世界電信日”對于LTE產(chǎn)業(yè)鏈上的各方更為重要，將成為通信設(shè)備供應(yīng)商展示建網(wǎng)方案的最佳時期。

　　2013年中國移動20萬個TD-LTE基站建設(shè)也是眾設(shè)備商關(guān)注的焦點，這或成為連續(xù)幾年處于低谷期的通訊設(shè)備行業(yè)的救命稻草。

　　此前，中國工信部部長苗圩3月5日表示，預(yù)計2013年將發(fā)放4G牌照。目前，多個廠家已經(jīng)投身于這場空前激烈的市場競爭中。先行于其他兩家運營商的中國移動迫切需要選擇一種合適的建網(wǎng)方案。雖然現(xiàn)在工信部給出的口徑是“擴大規(guī)模試驗網(wǎng)”，不過已經(jīng)非常接近商用網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)模式。

　　商業(yè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)標(biāo)前夕，愛立信、華為、中興、諾基亞西門子、阿爾卡特朗訊等主流設(shè)備供應(yīng)商都提出了組網(wǎng)方案。中國移動的選擇將為未來招標(biāo)定調(diào)，也將深刻影響各廠商的市場份額，標(biāo)的或?qū)⑸婕皵?shù)百億元資金。

　　中國移動擁有的頻段資源包括F\D\E三個，其中F頻段即TD-S所用頻段，這也就是說，想要在TD-S基礎(chǔ)上升級到TD-L要在F頻段內(nèi)實現(xiàn)；而D頻段為全新資源過去尚未使用，需要通過新建來實現(xiàn)；E頻段多用于室內(nèi)覆蓋。

　　F頻段是通過新建還是從TD-S升級，成為組網(wǎng)方案焦灼的關(guān)鍵。多家主流的電信設(shè)備商提出的建網(wǎng)方案頗具戲劇性，有的甚至是完全相悖。由于TDD(即TD-L)和國際標(biāo)準(zhǔn)的FDD(頻分雙工)相似度接近90%，參與的供應(yīng)商已和TD-S大不相同。如果說TD-S還是以國內(nèi)廠商為主，到了TD-L階段，則是一場不折不扣的國際比賽，裁判員則是中國移動。

　　新建支持者：愛立信、阿爾卡特朗訊

　　愛立信是LTE市場的領(lǐng)導(dǎo)者，LTE這個名字即“Long　Term　Evolu-tion”就是愛立信的工程師在實驗室中命名的，至今已經(jīng)是全球通用的第四代通訊標(biāo)準(zhǔn)。

　　愛立信擁有LTE核心專利的25%以上，全球LTE無線網(wǎng)絡(luò)流量50%由愛立信提供服務(wù)，是第二名的兩倍。在中國移動力爭一次性打造精品4G網(wǎng)路的目標(biāo)面前，愛立信占有技術(shù)和經(jīng)驗優(yōu)勢。

　　此外，中國移動也深知，作為迫切想要被國際的認(rèn)可的一項標(biāo)準(zhǔn)，是否有國際大廠參與，也為全球所關(guān)注。不過，難題也是存在的。在3G時代，愛立信擁有的TD-S份額并不多，從TD-S升級到TD-L的那部分設(shè)備中，通常要從原有品牌的設(shè)備升級。從情感上來說，中國移動也需要照顧那些曾經(jīng)陪伴它走過艱難建設(shè)歲月的伙伴們。

　　另外一個事實則可能對愛立信有利。從廣州擴大規(guī)模試驗網(wǎng)的經(jīng)驗來看，比較在F頻段從TD-S升級和該頻段共站新建的全周期，工程進度并無差異。

　　愛立信東北亞區(qū)執(zhí)行副總裁馮映奪表示，從全球建網(wǎng)周期來看，新建并不比升級更慢。從最終的結(jié)果來看，升級方案并無成本優(yōu)勢，而新建方案更有優(yōu)勢。愛立信得出的結(jié)論是，在運營方面，升級方案3G和4G緊密耦合，不利于業(yè)務(wù)保障。該公司認(rèn)為TD-S升級方案中，TD-L性能受到設(shè)備性能制約。由于F頻段所處位置復(fù)雜，對設(shè)備性能要求更高。從現(xiàn)網(wǎng)TD-S升級部署的情況看，由于設(shè)備射頻性能的先天不足，受干擾的情況普遍。新建方案設(shè)備達到或高于最新標(biāo)準(zhǔn)要求，網(wǎng)絡(luò)性能有保障。愛立信參與廣州試驗網(wǎng)建設(shè)的技術(shù)人員告訴記者，“TD-S升級方案為了保持與TD-S收發(fā)時隙對齊，特殊子幀必須為特定的配置，造成下行容量損失四分之一。而新建方案下行容量不受損失。”

　　這位技術(shù)人員還說，在F頻段上鮮有站址資源可以利用(GSM和TD-S)，新建是根本解決網(wǎng)絡(luò)不合理狀況的基礎(chǔ)。F頻段升級方案將使網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、站址分布受限于TD-S的現(xiàn)狀，甚至?xí)�繼承TD-S的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)問題。

　　他還表示，現(xiàn)網(wǎng)TD-S設(shè)備對升級方案的支持遠不如預(yù)期。TD-S升級方案和TD-L性能受到設(shè)備性能制約，特殊時隙配比對容量有影響，規(guī)劃靈活性對保證網(wǎng)絡(luò)性能最優(yōu)十分關(guān)鍵。優(yōu)化靈活性對保障網(wǎng)絡(luò)性能最優(yōu)十分重要。

　　愛立信給中國移動提出的規(guī)劃建議是：在用戶密度不高，TD-S兩年內(nèi)不需要使用F頻段，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)基本合理、F頻段干擾問題少且可控的集中情況下，使用F頻段，采用新建方式建設(shè)；在用戶密度高，競爭壓力大需要占領(lǐng)絕對優(yōu)勢、TD-S占用F頻段，小靈通短期不能退頻，TD-S網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理。

　　阿爾卡特朗訊的方案同樣是支持新建設(shè)方案，不過與愛立信不同，這家公司更提倡在D頻段新建，理由在于：D頻段干擾少，頻譜寬，F(xiàn)頻段升級部署因為今后涉及到擴容，因此從整個項目建設(shè)成本來看，會比使用D頻段一次性建成成本更高。此外，D頻段采用的FDD是通行的國際標(biāo)準(zhǔn)，從產(chǎn)業(yè)鏈角度，在漫游的方面與國際接口更容易。

　　升級支持者：中興通訊

　　中興通訊的態(tài)度也很鮮明，和愛立信的觀點幾乎相反。

　　中興通訊公關(guān)部的一位工作人員向記者表示，中興建議的建網(wǎng)方案是，在2013年4G一期網(wǎng)絡(luò)規(guī)模建設(shè)要以快速實現(xiàn)覆蓋為目標(biāo)，頻段則側(cè)重以F頻段升級為主，D頻段容量補充為輔。

　　該公司表示，TD-LTE與TD-SCD-MA在技術(shù)上有天然的繼承性，中國移動規(guī)劃采用規(guī)模部署F頻段基站升級無疑是最經(jīng)濟、最迅速、最合理的方案，以國內(nèi)廠家為代表的TD-SCD-MA傳統(tǒng)廠家在一定程度上占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢。

　　中興給出的建議是，先采用F頻段升級迅速解決全網(wǎng)覆蓋問題，然后再用D頻段解決熱點區(qū)域的容量問題。中興還強調(diào)，若采用D頻段新建為主，中國移動全年建設(shè)20萬基站的目標(biāo)將難以實現(xiàn)，要延后至2014年，導(dǎo)致喪失TD-LTE的先發(fā)優(yōu)勢。外場實踐證明F頻段升級同樣比F頻段新建優(yōu)勢明顯。根據(jù)2012年中國移動TD-LTE擴大規(guī)模試驗網(wǎng)價格計算，F(xiàn)頻段新建比升級每個基站主設(shè)備要貴50%以上，僅設(shè)備采購這一項中國移動就要多支出約70億元，再加上部分新建站點無法共站，需要重新租賃站址、天面資源，導(dǎo)致中國移動多出上百億元的支出。

　　此外，華為和諾基亞西門子的觀點非常類似，這兩家公司的公關(guān)部人士向記者表示，既支持新建也支持升級，運營商想要什么方案，就提供什么方案。華為與諾西在TD-S上都有廣泛參與，在TD-S市場份額上，華為、中興名列前茅，諾西在外資廠商中是參與TD-S最多的一個。此外，在LTE核心專利和部署經(jīng)驗上，華為僅次于愛立信，穩(wěn)列第二。

　　諾西表示，采用F頻段升級的方式更有利于快速部署，但在某些TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)選址不理想的情況下，就不得不進行F頻段新建，以達到TD-LTE最佳的覆蓋效果。由于在TD-SCDMA和TD-LTE領(lǐng)域都有長期的積累，諾西具備F頻段升級的基礎(chǔ)，也具備F頻段新建和D頻段新建的能力。不過，華為和諾西表現(xiàn)得非常淡定和從容，“不論采用何種建設(shè)模式，都已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。”

　　而愛立信明確表示更支持F頻段共址新建優(yōu)于升級，中興則認(rèn)為F頻段升級勝過新建，而阿爾卡特朗訊則支持在D頻段新建。

　　裁判員：中國移動

　　中國移動內(nèi)部對于是升級還是新建，也經(jīng)過了長期、認(rèn)真的討論，目前已經(jīng)形成了總體的思路。關(guān)鍵點在于：采用何種方案應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量為根本考量，而不僅是成本。中國移動需要建一個一旦建成就被廣泛接受的精品網(wǎng)絡(luò)。

　　中國移動內(nèi)部不愿意透露姓名的技術(shù)專家表示，在F　頻段上，升級一定比新建要快，因為升級可以共用基站設(shè)施、機房、天線、天面。尤其在天面的協(xié)調(diào)上，好處很大。但是，升級也存在弊端，升級的系統(tǒng)要和TD-S　共用天饋(天饋系統(tǒng)是指天線向周圍空間輻射電磁波)，需要分別作優(yōu)化，這能否保證兩個網(wǎng)同時運行質(zhì)量都好？中移動不希望在4G運行之時，影響到投資巨大的3G網(wǎng)絡(luò)。

　　他表示，F(xiàn)頻段升級的優(yōu)勢恰是新建的劣勢，反之亦然。在F頻段新建，性能、抗干擾能力、優(yōu)化和維護上均有優(yōu)勢。而在D頻段新建要解決基站選址、談判等問題，成本高，難度也會加大。

　　他同時稱，在建網(wǎng)方案的選擇上，成本不是最先考慮的因素。據(jù)記者了解，由于TDD和FDD可以與原來的2G、3G網(wǎng)絡(luò)共用核心網(wǎng)，新設(shè)備建設(shè)體現(xiàn)在基站和天面上，而目前一個基站的成本中設(shè)備硬件成本不超過30%。

　　到底升級和新建哪個花的精力、時間更多也很難對比，中國移動內(nèi)部沒有做過這樣的比較。從目前的項目來看，杭州、廣州采用F頻段優(yōu)化升級，福州是F+D、廈門則在D頻段新建。

　　如果網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)比較規(guī)則，沒有干擾，這個時候一定選擇升級，反之，一定選擇新建。

　　此外，TD-S的網(wǎng)絡(luò)能力也將是LTE非常重要的補充，不能把所有的TD-S都升級到LTE，現(xiàn)在越來越多的公司和終端開始支持TD-S(包括蘋果和三星)，那么如果把所有的TD-S都升級到了TD-L，不把頻道資源留給TD-S，對于投資巨大的3G建設(shè)，這是不是一種浪費？等于眼看TD-S就要迎來蓬勃發(fā)展就將它掐死。這種情況下，就要考慮新建。

　　是在F頻段升級LTE，還是選擇D頻段，這要看當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)飽和度。中國移動的選擇將根據(jù)場景和原有設(shè)備廠商的能力來決定�！肮�應(yīng)商的話都有道理，誰說的都沒錯，不過背后也都跟隨著各自的利益�！边@位技術(shù)專家說。