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移動(dòng)通信網(wǎng)(mscbsc)訊 4月17日上午消息，國航昨日宣布，從今天起將向部分航班上的旅客提供機(jī)上寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。旅客將可以通過PC和平板電腦高速訪問 新浪 微博等網(wǎng)站，與地面連線召開視頻電話會(huì)議等，移動(dòng)通信網(wǎng)第一時(shí)間登上國航飛機(jī)自北京飛往成都的CA4116號航班，實(shí)際體驗(yàn)空中寬帶效果。
機(jī)上共有三個(gè)WiFi網(wǎng)絡(luò)
下午15點(diǎn)，飛機(jī)平穩(wěn)的從首都國際機(jī)場起飛，離地3000米后，，機(jī)上WiFi開始啟用。從我們試乘的這架CA4116飛機(jī)來說，機(jī)上共有三個(gè)WiFi網(wǎng)絡(luò)，命名為“AIR CHINA 1”至“AIR CHINA 3”。在機(jī)上WIFI開始啟用后工作人員便發(fā)放了WiFi密碼，只需要輸入密碼即可連接，整個(gè)過程與一般加密無線網(wǎng)絡(luò)無任何區(qū)別。
成功連接后會(huì)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)至國航機(jī)上門戶系統(tǒng)(ife.airchina.com)，系統(tǒng)界面非常類似Windows 8，采用懸浮磁貼式的設(shè)計(jì)，如果你用過Windows 8一定感覺親切。這套系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能都已經(jīng)擺在上面，沒有復(fù)雜的一二級菜單，即使對于不懂電腦的用戶來說，上手也非常容易。
國航機(jī)上門戶系統(tǒng)(ife.airchina.com)
如圖所示，界面左側(cè)固定了微博、郵件、股票等常見擁有。不過在使用這些功能之前，系統(tǒng)會(huì)要求注冊或登錄國航E會(huì)員。由于此次是首航體驗(yàn)，工作人員直接提供了會(huì)員賬戶，在登錄后并閱讀相關(guān)服務(wù)條例后就可以使用全部應(yīng)用。
系統(tǒng)會(huì)要求注冊或登錄國航E會(huì)員
需要說明一點(diǎn)的是，在此之前，國航已經(jīng)為乘客提供了簡版的上網(wǎng)服務(wù)，不過那時(shí)上網(wǎng)速度較慢，所有應(yīng)用全部都是基于網(wǎng)頁端的，系統(tǒng)為了節(jié)省流量會(huì)自動(dòng)隱藏圖片，可以轉(zhuǎn)發(fā)評論，但不支持私信。但本次國航寬帶網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)所有功能，此次的“空中寬帶”內(nèi)包括有完整版本，可以發(fā)文字、圖片以及視頻。而無論是簡版還是“空中寬帶”中的完整版本，在發(fā)微博時(shí)都會(huì)顯示“來自國航機(jī)上網(wǎng)絡(luò)”。
國航系統(tǒng)內(nèi)的微博
國航系統(tǒng)內(nèi)的微博
其實(shí)，對于大多數(shù)使用手機(jī)或是平板的用戶來說，聯(lián)網(wǎng)后直接通過客戶端使用微博將是最快捷便利的，因?yàn)椴恍枰斎胭~戶密碼。但是，你會(huì)看到周圍很多同行在體驗(yàn)時(shí)，依舊樂此不疲地使用國航系統(tǒng)內(nèi)的微博，也許恰恰就是因?yàn)椤拔舶汀钡恼T惑，這個(gè)“來自國航機(jī)上網(wǎng)絡(luò)”足夠證明這條微博來自萬米高空，這時(shí)已經(jīng)超過了微博內(nèi)容的本來價(jià)值，就像當(dāng)時(shí)iPhone 5s上市之初對于“來自iPhone 5s”的趨之如騖。
而我高空中唯一的一條微博，純文字、無圖、無視頻，也正是因?yàn)椤皝碜試綑C(jī)上網(wǎng)絡(luò)-(海拔3000米以上高空)”而被紛紛評論“高大上”。
來自國航機(jī)上網(wǎng)絡(luò)
在登陸網(wǎng)絡(luò)后，可以直接使用瀏覽器瀏覽任意網(wǎng)頁，不過據(jù)悉未來或?qū)⒃O(shè)定限制，只不過此次是邀請?bào)w驗(yàn)才開放所有權(quán)限，至于以后將以何種規(guī)則屏蔽網(wǎng)站資源目前我們還不得而知。
直接使用瀏覽器瀏覽任意網(wǎng)頁
而除了以上介紹的應(yīng)用外，國航無線局域網(wǎng)內(nèi)還提供了豐富的新聞資訊、電影、音樂、電子書、游戲等，還有商品兌換、機(jī)票購買、免稅品展示等購物應(yīng)用，并可利用機(jī)艙內(nèi)聊天工具E-chat與陌生的同路人聊天解悶。
國航無線局域網(wǎng)
在使用過程中，剛開始眾人一起“搶”WIFI的階段很難連上網(wǎng)路。但最后少數(shù)人使用的情況下無論看視頻或是看新聞都非常流暢，并不會(huì)有遲緩的感覺，視頻加載也幾乎是一兩秒就可正常播放。移動(dòng)通信網(wǎng)通過專業(yè)的測速軟件進(jìn)行了測試，可以看到最大下載速度可達(dá)到9. 3M bps，最大上傳速率為1.52Mbps，這樣的表現(xiàn)雖然相比地面4G上網(wǎng)速 度還有一定的差距，但是與國外航空公司提供的類似服務(wù)相比表現(xiàn)已經(jīng)十分突出。此前，移動(dòng)通信網(wǎng)曾經(jīng)體驗(yàn)過土耳其航空和達(dá)美航空的機(jī)上Wifi服務(wù)，都可以用 龜速來形容。
視頻播放
最大下載速度可達(dá)到9.3Mbps
工作原理
工作人員介紹說，目前地空互聯(lián)的方式有：基于衛(wèi)星方式的地空通訊和基于ATG(地面基站方式)的地空寬帶通訊兩種。
衛(wèi)星方式又分為L‐Band衛(wèi)星通訊和Ku‐Band衛(wèi)星通訊兩種技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式。
工作原理
前者是指Inmarsat航空衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，該公司主要提供飛機(jī)與地球站 之間的地對空通信業(yè)務(wù)，但是帶寬比較窄，屬于窄帶通訊，只有864Kbps。Ku‐Band衛(wèi)星通訊系統(tǒng)要用于廣播電視的轉(zhuǎn)播，但因各國頻率不同，跨國飛 行的國際航線不能實(shí)現(xiàn)全航程的同頻率覆蓋，切換信號時(shí)容易出現(xiàn)信號延遲或中斷。
此次國航機(jī)上WiFi采用的則是ATG(air to ground地面基站)方式
而此次國航機(jī)上WiFi采用的則是ATG(air to ground地面基站)方式，即利用地面基站與飛機(jī)進(jìn)行信息傳輸?shù)牡乜胀ㄓ嵎绞健?/p>
每架飛機(jī)的總帶寬達(dá)到30Mbps，但缺點(diǎn)是不能跨洋使用，且飛機(jī)不能偏離基站覆蓋范圍，適合于國土陸地面積較大的國家。目前美國的GOGO公司運(yùn)營的機(jī)上上網(wǎng)系統(tǒng)是全球最大的ATG網(wǎng)絡(luò)。在中國，目前航通互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有限責(zé)任公司在北京、成都兩條航路建立地面基站進(jìn)行測試，相信未來一定會(huì)能有更多的航線能夠使用高速機(jī)上上網(wǎng)服務(wù)。
