動(dòng)車事故滿月 通號集團(tuán)總經(jīng)理突發(fā)心臟病去世

  記者 張豈凡

  晨報(bào)訊 中國鐵路通信信號集團(tuán)公司(下稱“通號集團(tuán)”)總經(jīng)理馬騁在深圳檢查項(xiàng)目時(shí)突發(fā)心臟病,經(jīng)搶救無效于22日上午病逝,終年55歲。通號集團(tuán)黨群部部長楊萬智昨日接受人民網(wǎng)采訪時(shí)透露,馬騁此前并無發(fā)病征兆,也無得心臟病病史。有業(yè)內(nèi)人表示,馬騁突然發(fā)病或與動(dòng)車事故后壓力過大有關(guān)。

  據(jù)悉,馬騁病逝前任通號集團(tuán)總經(jīng)理、通號集團(tuán)股份有限公司董事長,被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是中國高鐵信號技術(shù)的帶頭人。

  昨日中午,馬騁去世消息傳出后,立刻有媒體報(bào)道稱,馬騁是在“溫州動(dòng)車事故”調(diào)查組22日到通號集團(tuán)檢查時(shí),突發(fā)心臟病去世的。報(bào)道一出立刻引發(fā)各方猜疑,“責(zé)任難擔(dān)”、“害怕被查”被傳為馬聘突然發(fā)病的誘因。

  不過,通號集團(tuán)官方網(wǎng)站稍晚時(shí)候發(fā)出的訃告則與相關(guān)報(bào)道存在矛盾。訃告透露,馬騁是在深圳項(xiàng)目安全檢查期間突發(fā)心臟病,經(jīng)搶救無效去世,其遺體告別儀式將于今日上午9時(shí)在深圳市殯儀館大禮堂舉行。

  發(fā)布第一則消息的媒體隨后也更正相關(guān)報(bào)道稱,馬騁發(fā)病時(shí)是在陪同國務(wù)院高速鐵路安全大檢查組檢查廣深港客專鐵路,并就此前的錯(cuò)誤報(bào)道向死者家屬、讀者致歉。

  然而,記者在查閱通號集團(tuán)官網(wǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn),該網(wǎng)近期發(fā)布的最后一則名為《中國通號努力為大運(yùn)會(huì)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)》的新聞指出:“6月28日開通的深圳地鐵2號線由中國通號承擔(dān)總體安裝,3號線由中國通號濟(jì)南有限公司參與建設(shè)。”因此,也有媒體猜測,馬騁在深圳的安全檢查與深圳地鐵有關(guān)。

  為核實(shí)上述情況,記者昨日多次致電通號集團(tuán),但其官方公布的兩路電話始終無人接聽。該集團(tuán)“馬騁同志治喪委員會(huì)”一名張姓工作人員在電話中告訴晨報(bào)記者,他并不了解馬騁發(fā)病前是否在陪同動(dòng)車事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查,“馬騁同志是在深圳執(zhí)行集團(tuán)的一次出差工作過程中發(fā)病的”。

  上月溫州動(dòng)車追尾事故發(fā)生后,國務(wù)院事故調(diào)查組7月28日在溫州召開全體會(huì)議,上海鐵路局局長安路生公布事故初步調(diào)查結(jié)果。結(jié)論顯示,因溫州南站信號設(shè)備設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷引發(fā)相撞事故。該套信號設(shè)備正是由通號集團(tuán)旗下的全路通信信號研究設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)。由此,通號集團(tuán)被認(rèn)定為事故的一個(gè)重要責(zé)任方。

  同日,北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院有限公司發(fā)布道歉信稱,將根據(jù)國務(wù)院事故調(diào)查組和鐵道部的統(tǒng)一安排和部署,積極配合國家有關(guān)部門和鐵道部的事故調(diào)查工作,敢于承擔(dān)責(zé)任,接受應(yīng)得的處罰,對有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅的責(zé)任追究處理。


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