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記者 張豈凡
晨報訊 中國鐵路通信信號集團公司(下稱“通號集團”)總經(jīng)理馬騁在深圳檢查項目時突發(fā)心臟病，經(jīng)搶救無效于22日上午病逝，終年55歲。通號集團黨群部部長楊萬智昨日接受人民網(wǎng)采訪時透露，馬騁此前并無發(fā)病征兆，也無得心臟病病史。有業(yè)內(nèi)人表示，馬騁突然發(fā)病或與動車事故后壓力過大有關(guān)。
據(jù)悉，馬騁病逝前任通號集團總經(jīng)理、通號集團股份有限公司董事長，被業(yè)內(nèi)認為是中國高鐵信號技術(shù)的帶頭人。
昨日中午，馬騁去世消息傳出后，立刻有媒體報道稱，馬騁是在“溫州動車事故”調(diào)查組22日到通號集團檢查時，突發(fā)心臟病去世的。報道一出立刻引發(fā)各方猜疑，“責(zé)任難擔(dān)”、“害怕被查”被傳為馬聘突然發(fā)病的誘因。
不過，通號集團官方網(wǎng)站稍晚時候發(fā)出的訃告則與相關(guān)報道存在矛盾。訃告透露，馬騁是在深圳項目安全檢查期間突發(fā)心臟病，經(jīng)搶救無效去世，其遺體告別儀式將于今日上午9時在深圳市殯儀館大禮堂舉行。
發(fā)布第一則消息的媒體隨后也更正相關(guān)報道稱，馬騁發(fā)病時是在陪同國務(wù)院高速鐵路安全大檢查組檢查廣深港客專鐵路，并就此前的錯誤報道向死者家屬、讀者致歉。
然而，記者在查閱通號集團官網(wǎng)時發(fā)現(xiàn)，該網(wǎng)近期發(fā)布的最后一則名為《中國通號努力為大運會提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)》的新聞指出：“6月28日開通的深圳地鐵2號線由中國通號承擔(dān)總體安裝，3號線由中國通號濟南有限公司參與建設(shè)。”因此，也有媒體猜測，馬騁在深圳的安全檢查與深圳地鐵有關(guān)。
為核實上述情況，記者昨日多次致電通號集團，但其官方公布的兩路電話始終無人接聽。該集團“馬騁同志治喪委員會”一名張姓工作人員在電話中告訴晨報記者，他并不了解馬騁發(fā)病前是否在陪同動車事故調(diào)查組進行調(diào)查，“馬騁同志是在深圳執(zhí)行集團的一次出差工作過程中發(fā)病的”。
上月溫州動車追尾事故發(fā)生后，國務(wù)院事故調(diào)查組7月28日在溫州召開全體會議，上海鐵路局局長安路生公布事故初步調(diào)查結(jié)果。結(jié)論顯示，因溫州南站信號設(shè)備設(shè)計上存在嚴重缺陷引發(fā)相撞事故。該套信號設(shè)備正是由通號集團旗下的全路通信信號研究設(shè)計院有限公司設(shè)計。由此，通號集團被認定為事故的一個重要責(zé)任方。
同日，北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司發(fā)布道歉信稱，將根據(jù)國務(wù)院事故調(diào)查組和鐵道部的統(tǒng)一安排和部署，積極配合國家有關(guān)部門和鐵道部的事故調(diào)查工作，敢于承擔(dān)責(zé)任，接受應(yīng)得的處罰，對有關(guān)責(zé)任人進行嚴肅的責(zé)任追究處理。
