中移動降薪幅度近腰斬 已有高管提辭職

    日前，一則中國移動降薪的消息傳出：二級正以上干部年薪將降50%，各省公司班子成員降40%，處長一級管理人員降20%。該消息一石激起千層浪，迅速引發(fā)業(yè)內(nèi)討論。“降薪消息孰真孰假？”“一線員工是否會受到影響？”“降薪背后的原因是什么？”“降薪是否會導致離職潮？”等問題備受關(guān)注。

    據(jù)中國移動內(nèi)部人士透露，此次降薪消息是事實，并且已經(jīng)在公司內(nèi)部逐步實施。有業(yè)內(nèi)人士分析，此輪降薪不會僅限于中國移動，其他兩大運營商也會波及。

    降薪幅度近“腰斬”

    據(jù)媒體報道，在今年的年中總結(jié)會上，中國移動發(fā)布了降薪方案。方案顯示，中國移動二級正以上干部年薪將降50%，各省公司班子成員降40%，處長一級管理人員降20%。

    對此，中國移動新聞發(fā)言人向《中國經(jīng)營報》記者表示：“薪酬改革是中央企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度的重要組成部分，是深化收入分配制度改革的重要任務(wù)。中國移動認真貫徹《中央管理企業(yè)負責人薪酬制度改革方案》，前期已經(jīng)完成集團公司負責人薪酬改革�！�

    按照其說法，目前，中國移動正積極研究制定全集團整體薪酬制度改革方案，不會層層降薪，本著薪酬與效益掛鉤的原則，將薪酬適度向一線人員傾斜，進一步規(guī)范收入分配秩序，實現(xiàn)薪酬水平適當、結(jié)構(gòu)合理、管理規(guī)范、監(jiān)督有序。

    一直以來，在外界眼中，三大運營商每年的利潤數(shù)以億計，特別是中國移動，以日賺三億聞名于世，員工的收入肯定是水漲船高。但業(yè)內(nèi)人士指出：“在現(xiàn)實生活中，包括中國移動在內(nèi)的壟斷央企，一線員工的收入確實都不太高，并沒有外界所說的都是壟斷高薪。真正的壟斷高薪，主要是管理層和技術(shù)層，是具有一定領(lǐng)導職務(wù)的員工�！�

    據(jù)了解，之前熱播的《舌尖上的中國2》中的浙江深夜下海打魚的漁民后來被爆是中國電信[微博]的員工，因生計問題不得不半夜出海從事第二職業(yè)。這反映了運營商基層員工的收入是多么的微薄，而生活的艱辛與工作辛苦付出是多么的不對稱。

    而此次中國移動降薪力度之大，也引發(fā)中層甚至基層員工的擔憂：政策會向我們傾斜？抑或是老板降了，自己也要跟著降？通信行業(yè)觀察家項立剛[微博]表示：“現(xiàn)在只聽說降薪，還沒聽說基層員工要漲薪。如果在這個過程中，基層員工的薪水能夠漲一些，那對于提高員工的積極性是有顯性幫助的。”

    實際上，中國移動的降薪舉措早已開始實施。在今年2月，中國移動下發(fā)文件，對交通費、通信費、差旅費等集中進行調(diào)整，在員工中引起了較大反響。據(jù)一些基層員工反映，交通費的取消，使得員工實際收入下降10%以上，最高達到36.21%。另外，中國移動還將員工公務(wù)通信費用調(diào)整為每月350元以內(nèi)。

    而降薪之后是否會導致離職潮，無疑備受關(guān)注。項立剛認為，肯定會有離職的情況出現(xiàn)�！安还芙敌蕉嗌伲�哪怕是降一塊錢，心里也是不好受的。當初中國移動的薪酬還是比較高的，但經(jīng)過這么多年來，別人都漲薪了，中國移動卻沒怎么漲。目前，像互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、手機廠商等，薪酬已經(jīng)非常高了，比如在移動做個處級職位，稅前60萬元，但在阿里巴巴[微博]做了8~10年的技術(shù)人員，也能達到這個收入�！�

    據(jù)悉，近期擔任中國移動研究院院長的黃曉慶，以及市場部副總經(jīng)理徐剛等已提出離職。

    降薪背后的原因

    自今年1月《中央管理企業(yè)負責人薪酬制度改革方案》發(fā)布以來，央企管理層的工資開始“穩(wěn)不住”了。

    根據(jù)上述改革方案，央企高管薪酬將采用差異化薪酬管控辦法，綜合考慮國企高管當期業(yè)績和中長期持續(xù)發(fā)展，重點對行政任命的央企高管人員以及部分壟斷性的高收入行業(yè)的央企負責人薪酬水平實行“限高”。

    而改革后的央企負責人的薪酬結(jié)構(gòu)將從基本年薪加績效改為基本年薪、績效年薪加任期激勵收入，總收入不超過在職員工平均工資的7~8倍。目的在于，抑制央企高管獲得畸高薪酬，縮小內(nèi)部分配差距，央企基層員工薪酬增長幅度要超過高管薪酬增幅。

    據(jù)了解，首輪薪酬改革涵括了72家央企，包括中石油、中石化[微博]、中國移動等組織部門任命負責人的53家央企，以及金融、鐵路等19家企業(yè)。雖然中國聯(lián)通、中國電信公開表示，“目前并沒有收到此類消息”，但兩家均在薪酬改革方案的名單中。業(yè)內(nèi)分析，三大運營商都可能展開薪酬改革。

    另一方面，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的不斷發(fā)展，OTT(Over-The-Top)業(yè)務(wù)跨界競爭，直逼運營商的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，再加上運營商管道化加速，新盈利增長點未成熟，兩會以來國務(wù)院提出“提速降費”等，運營商的整體盈利能力持續(xù)下滑。相反，總體人員開支始終處于增長狀態(tài)。降薪成為必然的結(jié)果。

    中國移動2014年的人工成本為368.3億元，相對于2013年增加了24.5億元，人工成本在總收入中的比重從5.5%上升到5.7%，而其2014年利潤下降了10.2%。中國聯(lián)通[微博]2014年營收也出現(xiàn)了下降，不過雇員薪酬及福利開支比2013年增加了28.7億元，占收入比重從13.32% 升至14.15%。中國電信2014年人工成本也增加了39.3億元。

    除了沒有趕上移動互聯(lián)網(wǎng)紅利的遺憾外，中國移動在同業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢也日漸下降。雖然中國聯(lián)通、中國電信業(yè)績或?qū)⑾禄�。但前兩者卻因為與蘋果公司的合作成功從中國移動那里搶奪了不少高端用戶。

    從2010年9月17日，中國聯(lián)通開始大力補貼銷售蘋果最出名的產(chǎn)品iPhone4，以用戶選擇iPhone4的286元/月套餐為例，用戶首期預付話費5880元，聯(lián)通會在24個月中將這5880元按平均245元每月返還給用戶，并將手機免費贈送給用戶，聯(lián)通將話費收入計成收入，將購機成本計入補貼成本。而當年中國聯(lián)通的財報顯示，公司2010年銷售虧損為32.3億元，其中，3G終端銷售虧損(3G手機補貼成本)為31.7億元。而2011年一季度聯(lián)通銷售繼續(xù)虧損20.4億元，其中3G手機補貼就達成本19.0億元，凈利潤較2010年同期下降87.6%。

    此外，互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌認為：“造成降薪的原因還在于中國移動內(nèi)部貪腐事件層出不窮，且基層員工叫苦不迭，經(jīng)常是一個人干著雙份工作卻只能拿到一份工資，所以許多有才能、有潛力的基層員工都跳槽了，在這種雙向推動的情況下，中國移動不得不采取一些必要的措施來自救。降薪應(yīng)該是中國移動近年來做得最大的管理舉措�！�

    不過，業(yè)內(nèi)人士指出，這種單一的、單向式的降薪，是很難取得實質(zhì)性成效的，也是很難使薪酬改革取得最大效應(yīng)的。更多情況下，只具備眼球效應(yīng)。如何在實行單向降薪的同時，更好地完善薪酬分配體制，真正體現(xiàn)按勞分配原則，并有意地向一線員工傾斜、向真正有技術(shù)、有能力、有開拓精神的人才傾斜，是非常關(guān)鍵的。