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何芳 米思源
6月2日，美國(guó)第二大汽車(chē)公司福特選擇在亞洲最大的電腦展——臺(tái)北國(guó)際電腦展上，發(fā)布搭載車(chē)對(duì)車(chē)通訊技術(shù)(Vehicle-to-Vehicle ,V2V)的全新第六代野馬跑車(chē)。
福特當(dāng)天同時(shí)發(fā)布的車(chē)聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)還包括，緊急救援通訊功能(Emergency Assistance)以及搭載Ford SYNC?多媒體通訊整合系統(tǒng)所使用的 AppLink車(chē)用應(yīng)用程式。
“選擇在電腦展，而不是車(chē)展發(fā)布野馬，說(shuō)明我們對(duì)于消費(fèi)者在汽車(chē)互聯(lián)需求方面的重視�！�6月2日， 福特汽車(chē) 亞太區(qū)產(chǎn)品副總裁特雷佛(Trevor Worthington)在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示。
在福特關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略版圖中，有一個(gè)叫做“可移動(dòng)的藍(lán)圖戰(zhàn)略”，是在定義未來(lái)整個(gè)十年、二十年、三十年后，汽車(chē)和交通生態(tài)鏈呈現(xiàn)的狀態(tài)和解決方案�！白罱K，我們希望有一個(gè)比較智能的交通生態(tài)鏈來(lái)解決堵車(chē)的問(wèn)題，以節(jié)約時(shí)間，讓汽車(chē)可以跟各式各樣基礎(chǔ)設(shè)施去溝通�！碧乩追鸶嬖V記者。
實(shí)際上，福特在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的激進(jìn)更多地體現(xiàn)在中國(guó)大陸市場(chǎng)，早在去年廣州車(chē)展， 長(zhǎng)安福特便宣布，搭載AppLink的全新一代福克斯和嘉年華將會(huì)在2014年晚些時(shí)候上市。 同時(shí)，福特V2V路上試驗(yàn)項(xiàng)目已經(jīng)在美國(guó)和德國(guó)等歐洲國(guó)家展開(kāi)，很多車(chē)企業(yè)也加入進(jìn)來(lái)，關(guān)于車(chē)與車(chē)通訊和互聯(lián)的技術(shù)，各國(guó)正在醞釀制定基礎(chǔ)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的步伐需要加快。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大眾化
《21世紀(jì)》：汽車(chē)智能化方面，福特的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上在中國(guó)比較有優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)比較快，但同時(shí)智能化和電動(dòng)化是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)，而且可以互相結(jié)合，福特在電動(dòng)化方面是如何考慮的？
特雷佛：首先要強(qiáng)調(diào)的是福特始終都是一個(gè)大眾品牌，我們的目標(biāo)也是把服務(wù)提供給大眾，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也希望是一般人可以支付的。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)車(chē)，在福特內(nèi)部被分成兩條路線，這是因?yàn)檐?chē)聯(lián)網(wǎng)這種服務(wù)是所有人都非常期待和需要的，而新能源車(chē)只是在部分的市場(chǎng)、部分的客戶(hù)才會(huì)有這方面的需求。福特的確是具備很多新能源方面的技術(shù)，有混合動(dòng)力、純電動(dòng)、插電式的混合動(dòng)力等等，但是一般來(lái)說(shuō)這個(gè)客戶(hù)群體和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的客戶(hù)群體是不一樣的，這兩個(gè)技術(shù)可以同時(shí)有，也可以是分開(kāi)的。
《21世紀(jì)》：有沒(méi)有想過(guò)把兩者結(jié)合到一起？比如現(xiàn)在 特斯拉 的方向。
特雷佛：從福特的角度，他們完全是可以在一起去體現(xiàn)的，但不一定有了一個(gè)就必須有另外一個(gè)。電動(dòng)車(chē)行業(yè)的成本現(xiàn)在是比較高的，而且只有一小部分人能夠接受，但是車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)則是更多人會(huì)去用它。并不是說(shuō)這兩者不能結(jié)合到一起，只是說(shuō)現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)本來(lái)就比較小，如果這兩個(gè)連接到一起的話，靠電動(dòng)車(chē)讓更多的人使用車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)是比較難的。
Applink:連接手機(jī)與車(chē)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議
《21世紀(jì)》：你理解的車(chē)聯(lián)網(wǎng)到底是一個(gè)怎樣的概念？
特雷佛：關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)，不同用戶(hù)的看法和定義不太一樣，福特希望通過(guò)三種最方便和安全的鏈接方式：嵌入式、帶進(jìn)來(lái)的模式、以及從云端直接使用，讓用戶(hù)享受車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的樂(lè)趣。目前，AppLink是把手機(jī)上的App引入車(chē)內(nèi)，比如直接在車(chē)上把手機(jī)上的音樂(lè)播放出來(lái)。
關(guān)于怎么連，客戶(hù)有不同的需求，我們要做的就是去滿(mǎn)足用戶(hù)的各種需求。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)用戶(hù)需要消費(fèi)內(nèi)容，可能更希望把手機(jī)帶進(jìn)車(chē)?yán)飦?lái)，因?yàn)樗呀?jīng)習(xí)慣從手機(jī)得到內(nèi)容，習(xí)慣手機(jī)的體驗(yàn)，我們就可以通過(guò)AppLink這樣的技術(shù)使用戶(hù)在一個(gè)熟悉的環(huán)境下去取得內(nèi)容。今后當(dāng)技術(shù)比較成熟，直接從云端下載應(yīng)用到車(chē)?yán)镆彩强梢缘�。我們不�?huì)把自己限制在某一種特定的技術(shù)上，因?yàn)槲覀冏詈蟮哪繕?biāo)是滿(mǎn)足客戶(hù)的不同需求。
《21世紀(jì)》：關(guān)于AppLink，如何在駕駛過(guò)程中盡可能減少駕駛者存在的安全風(fēng)險(xiǎn)？
特雷佛：首先強(qiáng)調(diào)的是，福特的AppLink是開(kāi)放體系，因?yàn)橐粋�(gè)新的技術(shù)需要有很多人共同努力發(fā)揮想象，人多力量大，我相信軟件開(kāi)發(fā)者是非常有想象力的。關(guān)于安全性的問(wèn)題，我們要把手機(jī)上的應(yīng)用放到車(chē)?yán)铮⒉皇侵敢堰@個(gè)應(yīng)用的所有功能都放到車(chē)?yán)铩?/p>
因?yàn)楹芏鄳?yīng)用都是需要跟用戶(hù)強(qiáng)交互的，的確是會(huì)產(chǎn)生一些分神的問(wèn)題，我們的合作伙伴會(huì)把應(yīng)用中的功能進(jìn)行篩選，把適合車(chē)的，哪怕只是一兩個(gè)，通過(guò)AppLink把這個(gè)功能帶到車(chē)?yán)�，并且提供良好的服�?wù)。福特會(huì)有一定的控制，我們不會(huì)去控制開(kāi)發(fā)商做什么樣的應(yīng)用，而會(huì)在其安全性上以專(zhuān)業(yè)的眼光去檢測(cè)，如果有些應(yīng)用是會(huì)對(duì)駕駛者和路人導(dǎo)致安全隱患的話，我們是會(huì)禁止這個(gè)App在福特車(chē)上進(jìn)行使用。
《21世紀(jì)》：還是關(guān)于AppLink，整車(chē)的開(kāi)發(fā)周期大概是在5年左右，但I(xiàn)T技術(shù)日新月異，如何做到同步更新？
特雷佛：其實(shí)我們這個(gè)AppLink就是為了應(yīng)對(duì)開(kāi)發(fā)周期而采取的一種策略，車(chē)一般是三到五年的開(kāi)發(fā)周期，國(guó)內(nèi)應(yīng)用軟件可能半年、十個(gè)月就會(huì)更新，網(wǎng)絡(luò)也是，以前是2G、2.5G、現(xiàn)在是3G、馬上就要4G，這方面AppLink有它先天的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗膽?yīng)用主要還是綁在手機(jī)上，我們只是定義了一個(gè)手機(jī)跟車(chē)的協(xié)議，只要這個(gè)協(xié)議不變，而且這個(gè)協(xié)議成為標(biāo)準(zhǔn)的話，那么你的手機(jī)提升到4G之后，你車(chē)內(nèi)應(yīng)用的體驗(yàn)也會(huì)相應(yīng)上升到4G的體驗(yàn)。不需要去改動(dòng)你的車(chē)，也不需要在你的車(chē)上再去花一分錢(qián)，這是AppLink最大的優(yōu)勢(shì)之一。
《21世紀(jì)》：針對(duì)開(kāi)發(fā)者對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的開(kāi)放，到底可以開(kāi)放到什么程度？
特雷佛：車(chē)輛數(shù)據(jù)的開(kāi)放有兩個(gè)原則性問(wèn)題，第一開(kāi)發(fā)商使用車(chē)輛數(shù)據(jù)的目的是為用戶(hù)增加價(jià)值或者需要為用戶(hù)增加價(jià)值，第二個(gè)原則就是不影響車(chē)輛的正常行駛和運(yùn)行。目前開(kāi)放的數(shù)據(jù)已經(jīng)在我們開(kāi)發(fā)者網(wǎng)站上有詳細(xì)的列表，包括一些和車(chē)輛相關(guān)的ID、和速度、GPS相關(guān)的數(shù)據(jù)。福特對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的開(kāi)放肯定會(huì)有一些控制，前提是需要明確開(kāi)發(fā)商的確是需要這些數(shù)據(jù)而不是為了收集這些數(shù)據(jù)。
終極目標(biāo)：車(chē)與車(chē)、車(chē)與物的連接
《21世紀(jì)》：V2V的終極目標(biāo)是什么？ 這是不是無(wú)人駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)？
特雷佛：V2V將來(lái)的一個(gè)目標(biāo)是可以讓車(chē)跟外界互動(dòng)，可以收集許多信息，咨詢(xún)駕駛?cè)藨?yīng)該如何做最好的決定去安全駕駛，至于這是不是無(wú)人駕駛的前提，我們跟其他廠家有一點(diǎn)不同，我們只是希望這些技術(shù)可以幫助駕駛?cè)烁踩悄�、更有效地開(kāi)車(chē)，為這些提供有效的信息。
《21世紀(jì)》：關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，福特中長(zhǎng)期的目標(biāo)是什么？
特雷佛：福特其實(shí)有短期、中期、長(zhǎng)期的關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)目標(biāo)，這個(gè)戰(zhàn)略叫做可移動(dòng)的藍(lán)圖，是在定義未來(lái)整個(gè)十年、二十年、三十年后，汽車(chē)和交通生態(tài)鏈呈現(xiàn)的狀態(tài)和解決方案。短期來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)有了很多跟安全有關(guān)的解決方案，比如在盲點(diǎn)的時(shí)候這個(gè)車(chē)就可以感應(yīng)到等等。
目前，我們?cè)跉W洲，在北美，在很多不同的地方不停地在做一些實(shí)驗(yàn)，去研究這些智能技術(shù)如何引進(jìn)我們的汽車(chē)。今天下午幾個(gè)德國(guó)的工程師過(guò)來(lái)演示一些剛提出的案例，比如在出門(mén)以前，我的車(chē)就可以幫我找到一個(gè)終點(diǎn)的停車(chē)場(chǎng)，這個(gè)如何實(shí)現(xiàn)？那短期內(nèi)，我們能想到的就是通過(guò)一個(gè)App、一個(gè)應(yīng)用在我出門(mén)前就已經(jīng)幫我找好了停車(chē)位。
未來(lái)，如果有一天我的汽車(chē)不僅可以跟其他的汽車(chē)溝通，而且可以跟停車(chē)場(chǎng)或者其他的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)進(jìn)行溝通的話，也許就不需要手機(jī)這個(gè)終端來(lái)做這方面的溝通，比如將來(lái)也許汽車(chē)可以是跟鐵欄桿進(jìn)行一個(gè)溝通，這個(gè)鐵欄桿可以彈出的信息是周?chē)哌^(guò)幾個(gè)人、有幾款車(chē)、有幾只狗，或者這附近有沒(méi)有出過(guò)事故，然后這些信息可以直接地傳到我們的車(chē)。最終，我們希望有一個(gè)比較智能的交通生態(tài)鏈來(lái)解決堵車(chē)的問(wèn)題，以節(jié)約時(shí)間，讓汽車(chē)可以跟各式各樣的一些基礎(chǔ)設(shè)施去溝通。(編輯 徐鋒 何芳)
