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中國首家利用地球同步軌道衛(wèi)星進行空中上網(wǎng)的商業(yè)測試航班啟航
昨日中午，中國東方航空公司從北京飛往上海的MU5108次航班從首都機場起飛。與國內其他航班不同的是，這架飛機帶有WiFi網(wǎng)絡信號，乘客可在飛行中實現(xiàn)網(wǎng)上沖浪。這也是中國首家利用地球同步軌道衛(wèi)星進行空中上網(wǎng)的商業(yè)測試航班。
連同此前已成功進行空中上網(wǎng)飛行測試的中國國際航空公司，及即將進行空中上網(wǎng)驗證飛行的南航，中國三大航空公司已基本具備空中上網(wǎng)能力，步入“網(wǎng)絡時代”。
萬米高空上網(wǎng)如何實現(xiàn)？
昨日8時30分左右，當飛行高度達到3000米，東航MU5101次航班進入平飛階段后，打開了機上WiFi。
“飛機上還能上網(wǎng)。這是怎么實現(xiàn)的？”和朋友QQ聊天之余，乘客張先生發(fā)出疑問。
東航轉型辦公室副主任張弛介紹，目前世界上主要有兩種主流技術方式用于實現(xiàn)空地互聯(lián)。一種是ATG(空地)，即地面基站向空中發(fā)射信號模式。但這種方式受地形和天氣條件限制較多，尤其不能實現(xiàn)越洋飛行；還有一種是用通訊衛(wèi)星，衛(wèi)星網(wǎng)絡通訊不受航路及地形影響，網(wǎng)絡具有運行穩(wěn)定、帶寬較大(最高50兆)、擴展性好等優(yōu)勢。
“東航這次就是與中國電信合作，通過亞太六號地球同步軌道通訊衛(wèi)星，為這架航班提供空中上網(wǎng)服務的�！睆埑谡f。
飛行安全能保障嗎？
空中上網(wǎng)安全性到底如何保障？
“機載客艙寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務已獲得美國和歐洲等民航管理機構的認證，乘客在機艙內的通訊不會對飛行安全造成影響。”國航機上網(wǎng)絡建設項目辦公室負責人王淼說。
但為最大限度保證飛行安全，國內航空公司對上網(wǎng)的要求很是嚴苛。飛機起飛后爬升到3000米以上才允許開機并提供服務。當飛機下降高度低于3000米時，設備自動關閉。
“遇到氣流出現(xiàn)嚴重顛簸，或出現(xiàn)繼續(xù)提供網(wǎng)絡服務可能影響飛行及通訊安全等情況時，上網(wǎng)設備也會短時自動關閉�！睆埑谡f。
但目前國內航空公司仍禁止乘客使用手機上網(wǎng)。
空中上網(wǎng)快不快、貴不貴？
能在空中實現(xiàn)安全上網(wǎng)自然是一件好事，但空中上網(wǎng)何時能推廣？速度有多快？會不會收費？
王淼說，在國航測試航班上，空中上網(wǎng)的實測帶寬達到32M，可同時滿足全艙250人收發(fā)郵件、瀏覽網(wǎng)頁、微信聊天等需求。未來還將采用第五代衛(wèi)星技術，讓帶寬更高，旅客的上網(wǎng)體驗會更好。
中國電信市場部總經理齊炳輝表示，中國電信將對乘客傾向的支付方式、可接受資費標準、使用流量等情況進行統(tǒng)計和調研，為下一階段推廣商用服務做好準備。
張弛表示，空中上網(wǎng)大勢所趨，預計國內乘客實現(xiàn)空中上網(wǎng)應為期不遠。目前雖無時間表，但專業(yè)預測稱，到2015年，全球將有25%的民用飛機、100%的公務機實現(xiàn)上網(wǎng)功能。據(jù)新華社
國內航空公司發(fā)展天網(wǎng)進程
航空公司開通時間服務內容
國航2011年11月進行機上局域網(wǎng)航班測試。乘客在高空可登錄國航客艙內的網(wǎng)絡服務頁面看影片、聽音樂等
國航2013年7月嘗試空地互聯(lián)。這時飛機上的WiFi服務有了更多功能，如可收發(fā) 郵件、更新 微博 、查詢股票等
國航2014年4月乘客可通過個人電腦、iPad等電子設備，看 新浪 微博，發(fā)送郵件，進行股票交易，甚至舉行地空視頻會議
東航2014年7月完成飛機空中上網(wǎng)地面靜態(tài)測試，可實現(xiàn)微信微博互動、網(wǎng)頁瀏覽等多種功能
南航2014年7月將在京廣航線上推出機上寬帶WiFi上網(wǎng)驗證飛行
