上海地鐵即將開通WiFi測試 4G信號尚無時間表

    IT時報記者 郝俊慧

 

  或許再過一兩個月,上海的地鐵乘客們會發(fā)現(xiàn),一進(jìn)入地鐵站廳,手機(jī)可連接的無線網(wǎng)絡(luò)中會跳出一個名為“花生Wi-Fi”的選擇,而且是免費(fèi)的。據(jù)上海地鐵Wi-Fi的承建方南方銀谷相關(guān)人士透露,已在個別線路上開通測試,測試結(jié)果將很快對外公布,其他地鐵線路中也將開通測試,目前正在緊張的建設(shè)期,最終上海所有地鐵線路都將提供Wi-Fi服務(wù)。

 

  與Wi-Fi建設(shè)高歌猛進(jìn)不同,地鐵里的4G信號卻始終沒有出現(xiàn),“三家運(yùn)營商、通管局、經(jīng)信委和申通地鐵公司已經(jīng)開了多次協(xié)調(diào)會,但尚無進(jìn)展!币晃坏罔F4G建設(shè)的運(yùn)營商人士告訴《IT時報》記者,除了13號線等新五線的部分站廳站臺開通了4G信號,一些老線路和隧道里的4G建設(shè)何時能開工,還得等申通地鐵發(fā)“PASS卡”。

 

  13號線上網(wǎng)速率2M

 

  上海地鐵Wi-Fi2014年底開始低調(diào)測試,在地鐵13號線全線開通了名為“花生地鐵測試Wi-Fi”的無線信號。61日、2日,《IT時報》記者分別在13號線全線測試了Wi-Fi信號,效果頗為理想:自站臺登錄之后,在地鐵運(yùn)行全線,沒有出現(xiàn)斷網(wǎng),打開網(wǎng)頁非常流暢,視頻播放幾乎沒有卡頓,測速軟件Speedtest顯示,下載速率為2Mbps,上傳速率也有1.38Mbps,連接時間在10秒左右。

 

  “花生Wi-Fi”并不陌生。2014年深圳開通的地鐵Wi-Fi,需要通過一個名為“花生”的App才能連接上網(wǎng),其承建方即南方銀谷,根據(jù)其公開資料顯示,在全國已簽約的2100公里地鐵Wi-Fi線路中,南方銀谷占據(jù)其中70%。

 

  深圳地鐵Wi-Fi開通后,曾引來吐槽一片:有信號無網(wǎng)絡(luò)、登錄后莫名被踢……原因被歸咎于帶寬過低。目前地鐵Wi-Fi的帶寬都來自4G信號轉(zhuǎn)換,但地面4G信號進(jìn)入地底后信號自然衰減,從而影響了被轉(zhuǎn)換后的Wi-Fi帶寬。因此上海地鐵里的Wi-Fi建設(shè)采用了不同的方式,使用有線光纜、站臺A P的車地系統(tǒng)進(jìn)行4G信號中轉(zhuǎn),動態(tài)寬帶達(dá)到400M,可以至少滿足600個用戶。

 

  南方銀谷有關(guān)人士透露,深圳地鐵Wi-Fi也在按照此方案修改原有模式。

 

  4G信號尚無時間表

 

  “地鐵公司的理由是,現(xiàn)在沒有一份報告證明,4G信號不會影響地鐵的控制系統(tǒng)CBTC及用戶信息系統(tǒng)PIS,因此還不能進(jìn)入隧道進(jìn)行4G建設(shè)!痹13號線的車廂里,當(dāng)iPad登錄Wi-Fi后順暢播放視頻時,記者手機(jī)上的4G信號卻始終沒有出現(xiàn),一位運(yùn)營商人士對此如是解釋。

 

  Wi-Fi曾經(jīng)是地鐵信號系統(tǒng)的最大隱患,由于同處2.4G頻段,有被干擾的可能,深圳地鐵曾被乘客將3G自行轉(zhuǎn)換的Wi-Fi信號“逼!,因此南方銀谷技術(shù)的重點(diǎn),便是將Wi-FiCBTC在同一個頻段內(nèi)劃分跑道,使其相對隔離。

 

  4GCBTC并不在同一頻段上,中國移動的TD-LTE分配到的頻段為1880-1900M、2320-2370

 

  M2575-2635M,中國電信的FDD-LTE頻段為1800M2100M,中國聯(lián)通的FDD-LTE頻段為2300-2320M、2555-2575

 

  M,電信科學(xué)技術(shù)研究所泰峰通信實(shí)驗(yàn)室副主任凌巍此前接受《IT時報》記者采訪時表示,雖然理論上不同頻段之間可能會有干擾的風(fēng)險,但應(yīng)該可以通過技術(shù)手段根本杜絕,地鐵方可能更擔(dān)心用戶將4G轉(zhuǎn)為Wi-Fi后與CBTC之間的干擾。

 

  “如果地鐵Wi-Fi效果良好,用戶上網(wǎng)需求被滿足后,對運(yùn)營商的4G建設(shè)來說可能并不是好消息。”上述運(yùn)營商人士對此有些擔(dān)憂。根據(jù)2012年申通與三家運(yùn)營商簽訂的《上海軌道交通新五線公眾通信設(shè)施資源使用合同》,地鐵里的通信線路將由電信運(yùn)營商自行建設(shè)(此前模式為地鐵公司建設(shè),電信運(yùn)營商租用),至2014年底,新五線站臺站廳的4G站點(diǎn)基本已建設(shè)完成,但隧道里的4G建設(shè)始終未獲得地鐵公司的同意,這意味著用戶在地鐵行駛過程中無法使用4G上網(wǎng)。

 

  然而,根據(jù)南方銀谷董事長周發(fā)展此前接受媒體采訪時透露的信息,為了滿足個體足夠帶寬需求,一個列車最多容納600個用戶,后進(jìn)入的用戶將無法連接。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,如果想保證地鐵乘客都能上網(wǎng),4GWi-Fi仍需互為補(bǔ)充。


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