中國移動和華為做了一件什么大事，讓城域網(wǎng)頑疾盡去！

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，新業(yè)務(wù)、新應(yīng)用層出不窮。相比之下，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)部署慢、缺乏靈活性、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模受限、專用設(shè)備封閉等問題日益凸顯出來。為了適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展并積極應(yīng)對市場競爭壓力，運(yùn)營商基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)需要向云化、智能化轉(zhuǎn)型。不過在傳統(tǒng)城域網(wǎng)絡(luò)中，數(shù)通設(shè)備能力和位置相對固定，存在控制和轉(zhuǎn)發(fā)能力不匹配、擴(kuò)展性較差、管理運(yùn)維難度大、資源利用率不均衡、擴(kuò)容成本高等問題，難以滿足快速、靈活、彈性的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展需求。

“為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，去年中國移動和包括華為在內(nèi)的眾多廠商開始針對云化BRAS CU分離架構(gòu)進(jìn)行聯(lián)合創(chuàng)新，可以解決城域網(wǎng)所面臨的各種問題�！敝袊�移動研究院網(wǎng)絡(luò)技術(shù)所副所長李晗在接受飛象網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。

新架構(gòu)破解難題

隨著數(shù)據(jù)流量、新業(yè)務(wù)類型的大量涌現(xiàn)，傳統(tǒng)的城域網(wǎng)已經(jīng)無法承擔(dān)重任。李晗告訴記者，城域網(wǎng)主要存在四個(gè)方面的問題。一是4K/VR視頻逐漸盛行，此類業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是數(shù)據(jù)流量大、高并發(fā)、對時(shí)延要求高，對設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)能力要求較高；二是光纖改造及物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，消耗了大量用戶會話；三是資源利用率不均衡，導(dǎo)致資源低效；四是人工運(yùn)維，配置工作量大。

為了破解這些難題，中國移動提出了云化BRAS CU分離架構(gòu)的演進(jìn)需求。CU分離架構(gòu)的優(yōu)勢有四個(gè)：一是轉(zhuǎn)發(fā)面與控制面解耦，分別擴(kuò)容，互不約束；二是控制面集中化、云化，易于管控，簡化運(yùn)維；三是可以利用現(xiàn)網(wǎng)支持大流量轉(zhuǎn)發(fā)業(yè)務(wù)(4K/VR)，保護(hù)投資；最后，可以在轉(zhuǎn)發(fā)面、控制面采用通用化的標(biāo)準(zhǔn)接口。

“此次創(chuàng)新是中國移動第一次先從網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)層面做好整體規(guī)劃和策略，再來指導(dǎo)設(shè)備需求以及設(shè)備架構(gòu)實(shí)現(xiàn)，這是一個(gè)重要的面向?qū)�來的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)�！崩铌险f。

據(jù)李晗介紹，中國移動2016年提出了云化演進(jìn)方向，經(jīng)過與業(yè)內(nèi)廠商多次研討，最終確定了BRAS CU分離架構(gòu)。為此中國移動研究院與華為聯(lián)合成立了項(xiàng)目組，完成了CU分離功能討論及方案制定。華為還成立了BRAS CU專項(xiàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，交付實(shí)驗(yàn)室測試版本并完成測試。在2017年MWC大會上，中國移動與華為聯(lián)合發(fā)布了“基于轉(zhuǎn)控分離架構(gòu)的云化BRAS技術(shù)白皮書”。

CloudMetro釋放城域網(wǎng)潛能

在2017年MWC大會上，華為了發(fā)布面向未來全面云化的CloudMetro云城域網(wǎng)解決方案。該方案是一個(gè)新型的商業(yè)使能系統(tǒng)，面對未來多維度的需求，采用了包含上層的云化引擎（Network Cloud Engine）和底層端到端分片網(wǎng)絡(luò)的新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了功能模塊、云操作系統(tǒng)以及底層物理設(shè)備的分層，實(shí)現(xiàn)了資源池化、業(yè)務(wù)模塊化、運(yùn)維智能化、管理自動化以及平臺開放化，充分釋放城域網(wǎng)絡(luò)潛能。

據(jù)記者了解，CloudMetro方案通過資源池化，將資源利用率提升了50%，可以實(shí)現(xiàn)千萬級用戶的管理和承載；功能實(shí)現(xiàn)了模塊化組裝，部署成本降低70%，且大大縮短了新業(yè)務(wù)的上市周期，從年縮短到月；具有自動規(guī)劃和仿真工具，實(shí)現(xiàn)了在線自動的規(guī)劃和仿真功能，同時(shí)集中化的運(yùn)維可以減少90%的配置工作量；利用NCE平臺管理自動化模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)跨域、跨城、跨廠商的快速業(yè)務(wù)布放和部署，實(shí)現(xiàn)線下到線上的靈活調(diào)度，OPEX節(jié)省80%以上。其中NCE平臺是開放式的，可以接入第三方應(yīng)用。應(yīng)用開發(fā)商可以加入華為的OpenLab實(shí)驗(yàn)室，快速將自己的應(yīng)用集成在模塊里面，豐富網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的種類。

為保障網(wǎng)絡(luò)的可靠性，華為利用IT技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨DC、跨服務(wù)器、跨VM的保護(hù)，可靠性可達(dá)5個(gè)9。

預(yù)計(jì)2017年6月，中國移動將與包括華為在內(nèi)的眾多廠家聯(lián)合啟動第一階段的試點(diǎn)，并于下半年啟動規(guī)模試點(diǎn)。李晗告訴記者，目前試點(diǎn)還是百萬用戶規(guī)模設(shè)備，到10月份將增至千萬規(guī)模設(shè)備�！拔覀円呀�(jīng)把具備CU分離的功能列為將來采購必選的要求，基于CU分離云架構(gòu)的BRAS未來會成為中國移動設(shè)備采購的主要形態(tài)�！崩铌险f。

推動全球標(biāo)準(zhǔn)

華為路由器與電信以太產(chǎn)品線總裁蓋剛告訴記者，只跟中國移動完成測試并不夠，一些海外運(yùn)營商客戶希望能由第三方測試機(jī)構(gòu)給出相對獨(dú)立的測試結(jié)果。

為此華為在2017年2月與EANTC聯(lián)合完成了CloudMetro CU分離的測試。EANTC是一家成立于1991年的第三方測試機(jī)構(gòu)，總部在柏林，是全球權(quán)威測試機(jī)構(gòu)之一，得到了很多頂級運(yùn)營商的認(rèn)可，過去26年與30多個(gè)運(yùn)營商、40多個(gè)設(shè)備商、50多個(gè)企業(yè)政府機(jī)構(gòu)有合作關(guān)系。EANTC聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總監(jiān)Carsten Rossenhoevel對于CloudMetro CU分離測試的評價(jià)是：支持百萬用戶會話、每秒2600個(gè)會話；支持按需擴(kuò)縮容，在任何情況下都能保持業(yè)務(wù)的正常轉(zhuǎn)發(fā)和會話穩(wěn)定�！拔覀冞M(jìn)行了一系列非常有挑戰(zhàn)性的測試，華為CloudMetro解決方案通過了所有的測試�！盋arsten Rossenhoevel說。

除此之外，華為還在與中國移動聯(lián)合推動BRAS CU分離架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化。在主要掌控CU分離協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化的IETF組織里，其NFVRG工作組和I2RS工作組將在7-11月進(jìn)行討論，預(yù)計(jì)將在2017年年底正式成為工作組文稿。掌控未來城域網(wǎng)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的BBF組織會在5-9月進(jìn)行密集討論，估計(jì)也會在2017年年底發(fā)布CU分離架構(gòu)。

“BBF還在與3GPP研究5G融合架構(gòu)，未來BRAS CU分離架構(gòu)很有可能在BBF里和5G融合，并成為未來綜合架構(gòu)�！鄙w剛說。