banner.jpg)
相關(guān)專題：
昨日，阿里云在云棲大會·北京峰會上正式推出整合城市管理、工業(yè)優(yōu)化、輔助醫(yī)療、環(huán)境治理、航空調(diào)度等全局能力為一體的ET大腦，全面布局產(chǎn)業(yè)AI。
阿里巴巴集團資深副總裁阿里云總裁胡曉明表示，“在阿里云看來，人工智能不應(yīng)僅僅是實驗室里的、PPT里的‘概念上的AI’，更是‘產(chǎn)業(yè)AI’，阿里巴巴對人工智能的三個判斷是：第一，必須要有場景驅(qū)動，我們在解決什么問題，為這個社會的成本降低了多少，效率提高了多少；第二，在人工智能背后是否是有足夠的數(shù)據(jù)來驅(qū)動AI能力的提升；第三是否是有足夠的計算能力，支撐我們的算法、深度學習可以發(fā)生。只有三個場景同時具備的前提下，人工智能才會有價值。”
為此，阿里云近年來一直在城市管理、工業(yè)優(yōu)化等方面進行AI的嘗試，如在杭州的ET城市大腦，接管了128個路口的紅綠燈，在試點區(qū)域的道路上整個通行時間減少了15.3%，杭州有骨干高架出行的時間節(jié)省4.6分鐘，人工智能處理交通事故準確率達到92.3%。
為了將AI能力賦能給更多的行業(yè)，在會上，阿里云還發(fā)布ET航空大腦，用運籌優(yōu)化、機器學習等人工智能方法分配停機位，預計每天調(diào)度1700架次航班，幫助乘客節(jié)省5000個小時，大大提高航班中轉(zhuǎn)效率，從而降低延誤率。
基于阿里云自主研發(fā)的云計算操作系統(tǒng)飛天，目前ET航空大腦可以在50秒內(nèi)刷新首都機場1700架次航班的停機位安排，充分利用停機坪空間，最大限度提升飛機的中轉(zhuǎn)效率，降低因停機位不合理安排造成的延誤率。同時，廊橋停機位利用率提高10%，相當于每天有20,000名旅客不用再乘坐擺渡車，總計節(jié)省約5,000小時。
阿里云機器智能首席科學家閔萬里介紹，為機場提供停機位的智能調(diào)度只是ET航空大腦的功能之一，航空大腦還希望深入航空的其他場景。此前，阿里云天池平臺曾聯(lián)合廈門航空、白云機場啟動智慧航空AI大賽，向全球工程師發(fā)出邀請，用智能算法解決航空場景下的問題。
未來，ET航空大腦將繼續(xù)為航班智能恢復、機場地勤人員調(diào)度、航空公司航線規(guī)劃等提供人工智能解決方案，打造智慧航空。
在金融上，阿里云還推出了ET金融大腦。ET金融大腦可輔助銀行、證券、保險等金融機構(gòu)實現(xiàn)對貸款、征信、保險等業(yè)務(wù)的智能決策及風控監(jiān)管，可大幅降低資損率，提高信用卡等預測準確率，促進金融機構(gòu)在互聯(lián)網(wǎng)消費金融、中小微企業(yè)金融服務(wù)等普惠金融方面的探索。
阿里云金融事業(yè)部總經(jīng)理徐敏表示，“通過ET金融大腦，阿里云把螞蟻小貸的310能力（三分鐘申請，一秒鐘放貸，零人工干預）、消費金融場景下的花唄和借唄能力賦能給每一家金融機構(gòu)，將人工智能融入金融和應(yīng)用，共同實現(xiàn)普惠金融�！�
除了能夠為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新動力之外，ET大腦還將為全球科技創(chuàng)新提供一個巨大的探索場景。不久前，ET城市大腦入選國家四大人工智能開放創(chuàng)新平臺，意味著國內(nèi)的科研機構(gòu)都可以參與到其中的技術(shù)創(chuàng)新中。閔萬里說，“上世紀60年代的登月計劃催生了通信技術(shù)、生物工程技術(shù)等一系列重要創(chuàng)新，今天我們擁有了空前的計算能力和數(shù)據(jù)處理能力，ET大腦不僅能造福百姓，也會像登月計劃一樣，成為人工智能未來10年最重要的研究平臺�！�
