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從洛杉磯起飛，特斯拉CEO埃隆·馬斯克乘坐灣流G650私人飛機(jī)一路高速駛向上海，希望在創(chuàng)造“中國(guó)速度”的特斯拉上海超級(jí)工廠為首批10位國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)主遞上新車(chē)鑰匙。在此前完成內(nèi)部員工交付后，1月7日，特斯拉首批國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)型向社會(huì)車(chē)主正式交付。同時(shí)，在交付現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克還宣布，特斯拉第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型Model Y正式投產(chǎn)。“Model Y車(chē)型需求量，最終可能超過(guò)其他特斯拉車(chē)型的總和�！彼f(shuō)。
業(yè)內(nèi)人士表示，一年完成從建廠到交付，特斯拉在創(chuàng)出“中國(guó)速度”的同時(shí)，也體現(xiàn)出特斯拉在華謀求銷(xiāo)量突圍的緊迫感。隨著國(guó)產(chǎn)化率不斷提升，特斯拉的本土制造成本將進(jìn)一步降低，未來(lái)車(chē)型售價(jià)可能再次迎來(lái)調(diào)降窗口，搶占市場(chǎng)份額。
10位車(chē)主“嘗鮮”
繼2019年底完成首批內(nèi)部員工交付后，1月7日特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3正式面向社會(huì)車(chē)主交付，而1月7日正好也是特斯拉上海超級(jí)工廠的周歲生日，為此硅谷“鋼鐵俠”馬斯克親自到場(chǎng)督戰(zhàn)。交付儀式開(kāi)始前，內(nèi)穿印有“GIGAFACTORY”（超級(jí)工廠）黑色T恤的馬斯克以一段開(kāi)場(chǎng)舞亮相，興奮與激動(dòng)之意溢于言表。
交付儀式上，馬斯克哽咽著表示：“感謝中國(guó)政府，2019年對(duì)于特斯拉而言是意義重大的一年。”
從開(kāi)工到交付，特斯拉僅用一年時(shí)間，馬斯克一直在驚嘆這是“中國(guó)速度”。他表示，作為最大外商投資項(xiàng)目、首座外商獨(dú)資汽車(chē)工廠，特斯拉上海超級(jí)工廠被寄予厚望。
特斯拉上海超級(jí)工廠制造總監(jiān)宋鋼介紹，目前上海超級(jí)工廠產(chǎn)量達(dá)28輛/小時(shí)，每天開(kāi)工時(shí)間10小時(shí)，目前周產(chǎn)量超千輛，預(yù)計(jì)未來(lái)將達(dá)每周3000輛�！艾F(xiàn)在工廠幾乎每天都是加班狀況才能滿足訂單需求�！彼武撜f(shuō)，今年特斯拉上海超級(jí)工廠采用單班生產(chǎn)，明年將改為雙班生產(chǎn)，產(chǎn)量將實(shí)現(xiàn)翻番。特斯拉上海超級(jí)工廠一期產(chǎn)能為25萬(wàn)輛/年，總產(chǎn)能目標(biāo)為50萬(wàn)輛/年。
目前，上海超級(jí)工廠已經(jīng)成為特斯拉全球“造血”工廠，在這里生產(chǎn)的車(chē)型不僅將在中國(guó)銷(xiāo)售，未來(lái)還將遠(yuǎn)銷(xiāo)到海外，服務(wù)特斯拉全球戰(zhàn)略。據(jù)了解，特斯拉上海超級(jí)工廠二期建設(shè)也正在進(jìn)行中，將承擔(dān)國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y車(chē)型的生產(chǎn)任務(wù)。
業(yè)內(nèi)人士表示，首批特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3交付，標(biāo)志著特斯拉向電動(dòng)汽車(chē)平民化、大眾化轉(zhuǎn)型正式開(kāi)啟。特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的未來(lái)投資空間或主要集中在零部件替代和新技術(shù)變革帶來(lái)的市場(chǎng)空間。
Model Y量產(chǎn)提速
完成首批國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)型交付的同時(shí)，第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型Model Y也將與Model 3無(wú)縫連接開(kāi)啟“中國(guó)制造”進(jìn)程。馬斯克表示：“Model Y是特斯拉打造的一款消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)SUV，就像Model 3是面向大眾的轎車(chē)，這兩個(gè)領(lǐng)域都是特斯拉看中的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)�！�
2019年3月，馬斯克在美國(guó)洛杉磯的特斯拉設(shè)計(jì)中心面向全球發(fā)布新一代智能電動(dòng)SUV—— Model Y。該車(chē)型是特斯拉研發(fā)的一款緊湊型SUV，成為2003年創(chuàng)辦以來(lái)特斯拉推出的第5款汽車(chē)�！癕odel Y有75%的部件與Model 3通用。在性能參數(shù)和車(chē)型規(guī)格上，Model Y與Model 3基本類似�！瘪R斯克說(shuō)。按照計(jì)劃，Model Y將采用全新布線架構(gòu)，全車(chē)線束總長(zhǎng)度較Model 3大幅縮短，有利于提高生產(chǎn)效率。
“之前車(chē)主購(gòu)買(mǎi)一輛特斯拉比較貴，現(xiàn)在特斯拉希望讓產(chǎn)品變得更便宜，車(chē)主更負(fù)擔(dān)得起。現(xiàn)在Model 3和Model Y在中國(guó)落地，未來(lái)也許會(huì)有更多的Model系列在這里生產(chǎn)，甚至有可能有由中國(guó)設(shè)計(jì)的特斯拉誕生�！瘪R斯克表示。
北京商報(bào)記者了解到，目前特斯拉已經(jīng)公布美版Model Y的在華預(yù)售價(jià)，該車(chē)型共提供三款車(chē)型，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版起售價(jià)為44.4萬(wàn)元、長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版起售價(jià)為48.8萬(wàn)元、高性能全驅(qū)版起售價(jià)為53.5萬(wàn)元。
按照特斯拉原計(jì)劃，Model Y將在2020年10月在上海超級(jí)工廠試生產(chǎn)，而目前特斯拉方面有望將該車(chē)型國(guó)產(chǎn)時(shí)間表提前10個(gè)月。之所以加速M(fèi)odel Y量產(chǎn)速度，也是馬斯克進(jìn)一步加碼中國(guó)市場(chǎng)的體現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2019年特斯拉Model 3車(chē)型交付量占整體比例高達(dá)83%，盡管Model Y售價(jià)高于Model 3車(chē)型，但SUV在中國(guó)市場(chǎng)仍具增量空間。馬斯克表示，“第二款國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y車(chē)型的需求，最終可能超過(guò)其他特斯拉車(chē)型總和”。
業(yè)內(nèi)人士表示，Model 3和Model Y先后國(guó)產(chǎn)，意味著特斯拉兩款走量車(chē)型都將在華落地，轎車(chē)＋SUV的組合將進(jìn)一步幫助特斯拉在中國(guó)新能源市場(chǎng)提升份額，同時(shí)Model Y提速也將成為特斯拉布局全球市場(chǎng)的重要舉措。
加速國(guó)產(chǎn)搶市場(chǎng)
在加碼中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，走量車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化也將帶給特斯拉更大的利潤(rùn)空間。實(shí)際上，特斯拉上海超級(jí)工廠的成本相比美國(guó)工廠更低。財(cái)報(bào)顯示，相比美國(guó)工廠，特斯拉上海超級(jí)工廠Model 3生產(chǎn)線的生產(chǎn)成本降低高達(dá)65%。
據(jù)興業(yè)證券測(cè)算，國(guó)產(chǎn)Model 3相比美版車(chē)型生產(chǎn)成本降低20%-28%，因此毛利率遠(yuǎn)高于美版車(chē)型20%的毛利率，國(guó)產(chǎn)版具備27%-34%的降價(jià)空間。按此計(jì)算，去除已經(jīng)降價(jià)的9%幅度，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3達(dá)到美版同樣的毛利率，還有20%左右的降價(jià)空間。
對(duì)此，宋鋼透露，2020年底特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3就將實(shí)現(xiàn)全部零部件國(guó)產(chǎn)化。目前，特斯拉上海超級(jí)工廠的零部件本地化率為30%左右，計(jì)劃到2020年7月提升至70%-80%，年底實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化替代。這意味著，特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程仍將繼續(xù)加速，隨著其零部件國(guó)產(chǎn)化率的提升及規(guī)�；б娴脑鰪�(qiáng)，特斯拉終端售價(jià)或繼續(xù)下探。
值得一提的是，本次對(duì)外交付前，特斯拉便已下調(diào)國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)型售價(jià)。乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，隨著特斯拉的國(guó)產(chǎn)化率提升和產(chǎn)量爬坡，未來(lái)特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型售價(jià)還有下探空間�！拔艺J(rèn)為下半年特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)型價(jià)格在25萬(wàn)元左右比較合理，相對(duì)該車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)3.5萬(wàn)美元的售價(jià)，那時(shí)國(guó)產(chǎn)售價(jià)將比美國(guó)售價(jià)低10%。”他說(shuō)。
目前，主品牌以及剛剛邁入交付正軌的國(guó)內(nèi)新勢(shì)力，以小鵬汽車(chē)為例，除在售的G3外，轎車(chē)P7已處于投放倒計(jì)時(shí)，但市場(chǎng)壓力的陡增卻近在眼前。而威馬則是EX5、EX6兩款SUV坐鎮(zhèn)，轎車(chē)計(jì)劃正在進(jìn)行，可特斯拉的強(qiáng)勢(shì)同樣會(huì)減少威馬的市場(chǎng)份額。此外，騰勢(shì)X、上汽榮威MARVEL X、廣汽新能源Aion LX等，同樣處于國(guó)產(chǎn)Model Y的進(jìn)攻范圍內(nèi)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3如此低的市場(chǎng)售價(jià)很可能對(duì)中國(guó)整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)形成巨大沖擊，或?qū)⒅貥?gòu)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。不僅如此，憑借免征購(gòu)置稅以及上牌的便利性，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3還將對(duì)中國(guó)的同級(jí)別豪華車(chē)形成較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)燃油豪華車(chē)造成一定沖擊。
北京商報(bào)記者 錢(qián)瑜 劉曉夢(mèng)
