疫情之下滴滴試水跑腿業(yè)務(wù) 意欲何為？

原標(biāo)題：疫情之下滴滴試水跑腿業(yè)務(wù)，意欲何為？

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

每經(jīng)記者 劉 洋 每經(jīng)編輯 王麗娜

滴滴突然殺入跑腿業(yè)務(wù)。3月10日晚間，有消息稱(chēng)，滴滴已于近日試水跑腿業(yè)務(wù)。對(duì)此，滴滴方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)，消息屬實(shí)。

滴滴試水本地生活領(lǐng)域并非首次，此前滴滴外賣(mài)便曾一度引發(fā)外界關(guān)注，不過(guò)在聚焦出行主業(yè)后，相關(guān)業(yè)務(wù)聲音漸弱。同時(shí)，包括跑腿業(yè)務(wù)在內(nèi)的即時(shí)配送領(lǐng)域也已玩家林立，“亂世求生”。在此背景下，出行霸主此番殺入跑腿業(yè)務(wù)，又能攪起多大風(fēng)浪，值得關(guān)注。

成都杭州試點(diǎn)后再擴(kuò)圍

有消息稱(chēng)，滴滴9日上線“滴滴跑腿”業(yè)務(wù)，隸屬滴滴普惠出行事業(yè)群，由滴滴代駕團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。目前，該業(yè)務(wù)只在成都、杭州兩地試點(diǎn)，第二批城市將在3月16日開(kāi)放。

對(duì)此，3月10日，滴滴方面回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱(chēng)，跑腿業(yè)務(wù)是在疫情期間推出的新服務(wù)，目前在杭州和成都試點(diǎn)，由滴滴代駕司機(jī)擔(dān)任首批跑腿員，為社區(qū)居民提供生活物資的代買(mǎi)服務(wù)。

為何以杭州、成都為試點(diǎn)？對(duì)此，滴滴方面表示，杭州和成都有非常好的用戶(hù)基礎(chǔ)，希望在這兩個(gè)城市先行試點(diǎn)，收集用戶(hù)反饋，打磨好產(chǎn)品和服務(wù)之后逐步擴(kuò)大城市范圍。

此外，滴滴方面還透露，“試點(diǎn)之后，滴滴跑腿覆蓋的城市將逐步擴(kuò)大，并面向社會(huì)招募跑腿員�！�

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者3月10日晚間登陸滴滴App，嘗試切換成都、杭州兩地，相應(yīng)界面均顯示“跑腿”業(yè)務(wù)。

滴滴方面相關(guān)公告還顯示，在計(jì)費(fèi)方面，4公里內(nèi)跑腿費(fèi)用為12元；4~10公里為20元；10公里以上為30元，同時(shí)規(guī)定單次購(gòu)買(mǎi)重量低于10千克，價(jià)格不超過(guò)500元。記者注意到，這一計(jì)費(fèi)凈額，與目前跑腿市場(chǎng)相關(guān)玩家費(fèi)用相差不大。

　　為何以跑腿為切入點(diǎn)

　　滴滴為何此時(shí)殺入跑腿市場(chǎng)？

疫情無(wú)疑構(gòu)成主要背景。3月4日，國(guó)家信息中心發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2020》顯示，隨著2019年新冠肺炎的突然來(lái)襲，其所造成的沖擊是目前共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)所面臨最迫切的問(wèn)題。

就網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域而言，在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近日的體驗(yàn)出行中，某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)司機(jī)對(duì)記者表示，直到當(dāng)天下午，他才接到第一單。由于訂單量大幅下滑，平臺(tái)為司機(jī)減免一半租金。并且，出車(chē)的司機(jī)數(shù)量亦明顯少于疫情之前。

網(wǎng)約車(chē)司機(jī)尚且如此，代駕司機(jī)的相關(guān)境況可想而知。滴滴又為何以跑腿為切入點(diǎn)？

滴滴方面表示，跑腿主要提供酒精、藥品、糧食蔬菜等生活物資的代買(mǎi)服務(wù)，為疫情期間不方便出門(mén)的居民提供便利，也為平臺(tái)上的代駕司機(jī)師傅們提供更多獲得收入的機(jī)會(huì)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，疫情刺激了生鮮配送、外賣(mài)等線上消費(fèi)配送到家的業(yè)務(wù)需求，配送員成為各個(gè)平臺(tái)最為搶手的資源，滴滴在此時(shí)選擇上線跑腿業(yè)務(wù)，一方面為受疫情影響的代駕司機(jī)提供新的就業(yè)機(jī)會(huì)，一定程度或許也在試水日漸“熱鬧”的即時(shí)配送行業(yè)。

即時(shí)配送的機(jī)會(huì)

根據(jù)QuestMobile在今年2月發(fā)布的《2020中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)“戰(zhàn)疫”專(zhuān)題報(bào)告》，從1月24日至2月2日，盒馬、叮咚買(mǎi)菜、每日優(yōu)鮮的日活躍用戶(hù)規(guī)模增速均超過(guò)100%；而多點(diǎn)Dmall、京東到家的日活躍用戶(hù)規(guī)模也獲得了雙位數(shù)的增速。由于疫情的延續(xù)，為了應(yīng)對(duì)單量的持續(xù)增長(zhǎng)以及人手短缺等問(wèn)題，“共享員工”成為了非常時(shí)期電商平臺(tái)、即時(shí)配送平臺(tái)共同的新業(yè)態(tài)。

值得一提的是，包括跑腿在內(nèi)的即時(shí)配送江湖早已殺成一片紅海。

2018年，從年初95億元收購(gòu)餓了么引發(fā)行業(yè)內(nèi)外轟動(dòng)，到2.9億美元戰(zhàn)略控股點(diǎn)我達(dá)，阿里在本地生活服務(wù)領(lǐng)域出手可謂豪爽。隨后，長(zhǎng)跑8年的美團(tuán)終在港交所敲鐘上市。此外，閃送、UU跑腿、達(dá)達(dá)-京東到家等即時(shí)配送公司均獲得資本青睞，本地生活服務(wù)領(lǐng)域迎來(lái)了“百團(tuán)大戰(zhàn)”后的新一輪繁榮與激烈角逐。進(jìn)入2019年，美團(tuán)推出“美團(tuán)配送”新品牌，并升級(jí)配送開(kāi)發(fā)平臺(tái)；餓了么獨(dú)立“蜂鳥(niǎo)即配”，兩大頭部企業(yè)的業(yè)務(wù)升級(jí)意味著市場(chǎng)培育趨于成熟。而順豐的正式入局，無(wú)疑將即時(shí)配送的戰(zhàn)火引向新高潮。

在此背景下，滴滴的機(jī)會(huì)又有多少？

實(shí)際上，在此番入局跑腿之前，滴滴在本地生活服務(wù)領(lǐng)域早已有所行動(dòng)，最典型的便是，滴滴外賣(mài)的探索。不過(guò)其后滴滴又重新聚焦出行主業(yè)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，一方面，滴滴跑腿尚處于試水期，作為后來(lái)者必然面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，作為超級(jí)獨(dú)角獸，滴滴推出此項(xiàng)業(yè)務(wù)有一定的底氣。同時(shí)，本地出行服務(wù)與出行之間本就存在天然的互補(bǔ)關(guān)系，與快車(chē)、專(zhuān)車(chē)等業(yè)務(wù)亦形成聯(lián)動(dòng)，加之滴滴在本地生活服務(wù)已積累一定經(jīng)驗(yàn)。在此背景下，滴滴跑腿究竟能攪動(dòng)起多大的浪花，值得觀察。